Pionýrská železnička v Plzni
- Tvůrce vlákna JiříkTK
- Datum začátku
Jaroslav Skůra
Provozní technik
JiříkTK napsal:
Pěkný den,
ke mě určitě ne, je to Jirkovo dílo a jen ten má právo na expedici svých tratí. Já jsem uvolnil do světa obě jednotky a uvedl odkaz na jirkův web. Pokud někdo trať bude chtít, jsme lidé a Jirka není ten typ člověka, co kouše
Právě naopak ....Myslím si, že jeden krátký mail nikomu neublíží, a výsledek za to určitě stojí!!
© Intouro
Cestující
Jirka je velice příjemný a ochotný . Pohodový člověk.Jaroslav Skůra napsal:
Jinak v mé skromné dílně vzniká pár jednoduchých aktivit pro Pionýrku.
Budou asi čtyři , každá pro jedno roční období , většinou budou i s nějakou zápletkou. Bude se jednat o mé první veřejné aktivity , takže nebudou přímo dokonalé. Navíc kvůli problémům v trati lze jet pouze jedno kolečko , na což sem si již vymyslel efektní "výmluvu"
Ovšem více později . Momentálně řeším problém kam je umístit . No , zkusím se domluvit s Gajdmou nebo Dominikem 
© Intouro
Cestující
Podívej se na mailGajdma napsal:Ahoj,© Intouro napsal:No , zkusím se domluvit s Gajdmou nebo Dominikem
to nebude problém, jen mi je prosím pošli, já se na to ještě podívám, ale myslím, že bychom je mohli umístit
Jinak bych měl možná někdo ukamenuje , ale mě tam od začátku neseděly ty RTOčka . Jelikož v historii nejsem moc pečený , podíval jsem se odkdy začaly ŠMka výrazněji zasahovat do provozu , a jestli má být trať zařazena cca. do roku 1976 , tak to se RTočka začaly pomalu vyřazovat a hojně se vyskytovaly ŠMka . Takže Jirko , nechci moc naléhat ale povyměňuj nějaké ty autobusy
Ad Intouro:
Je pravda, že opravdu velko-seriová výroba ŠM 11 (ŠL + ŠD) se rozběhla v roce 1972. Ale musíme mít na paměti, že stále ještě byla autobusová doprava období svého rozvoje a tak ne každá eška znamenala konec RTO. Například ešky pro MHD se dostávaly přednostně do exponovaných míst jako Praha, Brno, Ostrava, Bratislava , Karlovy Vary a tam obměna probíhala rychleji. Ale u ČSAD byl situace s jistým zpožděním. Shrnu-li:
pro MHD typu DP je soumrak RTOček opravdu až v letech 1978-1980 u ČSAD ještě později (1980-1983). Ale v zájezdové dopravě - a to u plzeňské ZOO sedí - RTO vládla dlouho do 90. let. Malé sportovní kluby a jiná zájmová sdružení neměla na to koupit si nový busík a tak sháněla ojetiny ex DP nebo ČSAD.
Je pravda, že opravdu velko-seriová výroba ŠM 11 (ŠL + ŠD) se rozběhla v roce 1972. Ale musíme mít na paměti, že stále ještě byla autobusová doprava období svého rozvoje a tak ne každá eška znamenala konec RTO. Například ešky pro MHD se dostávaly přednostně do exponovaných míst jako Praha, Brno, Ostrava, Bratislava , Karlovy Vary a tam obměna probíhala rychleji. Ale u ČSAD byl situace s jistým zpožděním. Shrnu-li:
pro MHD typu DP je soumrak RTOček opravdu až v letech 1978-1980 u ČSAD ještě později (1980-1983). Ale v zájezdové dopravě - a to u plzeňské ZOO sedí - RTO vládla dlouho do 90. let. Malé sportovní kluby a jiná zájmová sdružení neměla na to koupit si nový busík a tak sháněla ojetiny ex DP nebo ČSAD.
Jaroslav Skůra
Provozní technik
© Intouro napsal:Potřeboval bych to do jedné aktivity
Pro jednotku byla vystavěna remíza, která je taky součástí tratě.
JiříkTK
Pomocník strojvedoucího
Ale je tu ještě jiná možnost. Začít něco málo aktivně dělat anebo dát o tom, co děláš, vědět. Pak si Tě zařadím k aktivním tvůrcům a budeš ji mít též.XY napsal:
Tento krok se mi velmi vyplatil, řada lidí se probudila ze spánku a najednou i Ti, co mi donedávna radili, co vše bych mohl udělat sám, se začali snažit a nabízejí to výměnou za trať. A to je pro mne mnohem cennější, než kdyby mi za ni poslali na konto stovku.
Štěpán_mf
Cestující
A jedno opravdu krásné video, které je teď nově na webu plzeňské televize:
http://www.plzenska-televize.cz/videa/14/media/pionyrska-zeleznice
Myslím, že trať i vozidlo jsou celkem věrné podle toho videa co jsem viděl!
http://www.plzenska-televize.cz/videa/14/media/pionyrska-zeleznice
Myslím, že trať i vozidlo jsou celkem věrné podle toho videa co jsem viděl!
JiříkTK
Pomocník strojvedoucího
Ach ich ouvej. Toho jsem si nevšiml. No ale teď kde je chyba? Když srovnám jednotku E10 na videu (o několik příspěvků výše), tak mám dojem, že chyba je v jednotce. Protože poměr velikosti pantografu vůči skříni je tam jiný, než na modelu. A jak z toho teda ven? Nejjednodušší řešení bych v tomto okamžiku viděl v tom, že budeme mít dvě verze Pionýrky. Jednu pro stávající E10 a druhou s výškou drátu 5.4 m. Trať má pouhých 60 MB a 60 MB navíc, to by snad nikomu nevadilo.
PS: Je to uděláno tak, že trakční drát je součástí modelu koleje
PS: Je to uděláno tak, že trakční drát je součástí modelu koleje