Tramvajové tratě v ČR
- Tvůrce vlákna JiříkTK
- Datum začátku
JiříkTK
Pomocník strojvedoucího
Chtel bych poprosit všechny fandy tramvají, jestli nemají fotografii místa, kde se nakládají tramvaje na plošiňáky nebo přímo fotografii této operace. Já jsem takové místo v životě neviděl, ale chtěl bych je zakomponovat do trati.
Není pro mne problém třeba udělat nájezd tak, aby mohla tramvaj vjet na vagon s kolejnicemi (tak jako vlak na trajekt), ale netuším, do jaké míry je (respektive bylo pred cca 40 lety) toto reálné.
Není pro mne problém třeba udělat nájezd tak, aby mohla tramvaj vjet na vagon s kolejnicemi (tak jako vlak na trajekt), ale netuším, do jaké míry je (respektive bylo pred cca 40 lety) toto reálné.
Matýsek
Průvodčí
Tady jsem něco viděl na konkurenčním fóru. Nevím jestli Ti ti pomůže.
http://www.prazsketramvaje.cz/view.php?cisloclanku=2006041358
http://www.prazsketramvaje.cz/view.php?cisloclanku=2006041358
Beatlesák
Pokladník
Je toho tam více. Ještě jeden odkaz zde: http://www.prazs...2006041544
Vrbam
Pomocník strojvedoucího
http://www.prazsketramvaje.cz/view.php?cisloclanku=2006103001
Pozdě, ale přeci jen. Jsou ta obrázky těch 3 novějších vozů, které se pořižovali kvůli 14T.
Pozdě, ale přeci jen. Jsou ta obrázky těch 3 novějších vozů, které se pořižovali kvůli 14T.
Zbyněk Šemora
Strojvedoucí
Těch pár architektonicky jednoduchých domečků se za odpoledne zvládnout dá, pokud není velká práce s retušováním textur. Ale postavit kus finální tratě je běh na hodně dlouho, proto si myslím, že v tomto případě o legraci jde, jinak by tady už dávno byly obrázky, například z hlavního nádraží na Českou ulici. 
Ale abych nezlehčoval modeláře budov, takový model komplexu Prahy hlavního nádraží, či Masaryčka nebo HK a Pardubice, to už je práce na delší dobu pro profíka. Také nádraží Praha Smíchov je koncert zkušeného modeláře. Nebo v poslední řadě Kostelec nad Orlicí, Žamberk a Čerčany jsou také chuťovky nevhodné pro začátečníky a piplačka na delší dobu.
Sečteno a podtrženo, každý modelář začíná na jednoduchých stavbách a když ho to chytne, nároky se zvyšují, pak už nestačí jednoduchý domeček hradla, ale přidá k tomu nádraží na které vytvaruje i perony. Například Motorák, když už poslal jako mazák několik hradel na 171, tak už se nespokojil jen s domečkem, ale má zde i záhonky, květinky a stromečky, respektive komplet okolí. A to je ten zásadní rozdíl mezi začátečníkem a pokročilým modelářem
Ale abych nezlehčoval modeláře budov, takový model komplexu Prahy hlavního nádraží, či Masaryčka nebo HK a Pardubice, to už je práce na delší dobu pro profíka. Také nádraží Praha Smíchov je koncert zkušeného modeláře. Nebo v poslední řadě Kostelec nad Orlicí, Žamberk a Čerčany jsou také chuťovky nevhodné pro začátečníky a piplačka na delší dobu.
Sečteno a podtrženo, každý modelář začíná na jednoduchých stavbách a když ho to chytne, nároky se zvyšují, pak už nestačí jednoduchý domeček hradla, ale přidá k tomu nádraží na které vytvaruje i perony. Například Motorák, když už poslal jako mazák několik hradel na 171, tak už se nespokojil jen s domečkem, ale má zde i záhonky, květinky a stromečky, respektive komplet okolí. A to je ten zásadní rozdíl mezi začátečníkem a pokročilým modelářem
Pepa z Nuslí
Průvodčí
Jenda: Olomouc je moje srdeční záležitost, jejich tramvajová síť je hodně zajímavá. Škoda jen, že už neexistuje ta jednokolejka.
Jenda
Skladník
To je pravda, jednokolejka byla zajímavá. Teď existuje už jen jednokolejka do vozovny. Když byla na jednokolejce u vozovny při výluce zavedena linka X6, tak byl provoz zajímavý - žádná návěstidla, ale chlápek z vozovny, co se vozil sem - tam . Když na Sokolské nebyl, musel řidič počkat, až přijede v protisměru tramvají, bez něj nemohl řidič na trať vjet . Ten chlápek měl ještě funkci, že přehazoval výhybky při otáčení na trianglu ve vozovně.
. Když na Sokolské nebyl, musel řidič počkat, až přijede v protisměru tramvají, bez něj nemohl řidič na trať vjet . Ten chlápek měl ještě funkci, že přehazoval výhybky při otáčení na trianglu ve vozovně.
Vrbam
Pomocník strojvedoucího
I to je velmi primitivní prostředek zabezpečení. Kdysi dávno u nás, dnes v Asii využívá/využívala železnice tzv. žezla. Věc připomínající tenisovou raketu, kde bylo napsáno pro jaký úsek trati platí. Před projetím toto žezlo chytal strojvedoucí za jízdy od výpravčího a po projetí jej odhazoval v následující stanici.Jenda napsal:... - žádná návěstidla, ale chlápek z vozovny, co se vozil sem - tam
David Hájek
Pomocník strojvedoucího
Pravda,
i v práci jsme se všichni shodli na tom,že systém "žezla" byl sice nejprimitivnější,ale zároveň i nejgeniálnějším zabezpečením.
Pravda,samotné "žezlo" nepomohlo v případě např.mdloby strojvedoucího,ale i přesto byl a vlastně někde i ještě je systém "bez klacku na štreku nesmíš" velmi sofistikovaný.
David
i v práci jsme se všichni shodli na tom,že systém "žezla" byl sice nejprimitivnější,ale zároveň i nejgeniálnějším zabezpečením.
Pravda,samotné "žezlo" nepomohlo v případě např.mdloby strojvedoucího,ale i přesto byl a vlastně někde i ještě je systém "bez klacku na štreku nesmíš" velmi sofistikovaný.
David
