JiříkTK
Pomocník strojvedoucího
Patnáct Tome, patnáct a pokud se pamatuju, tak na jednom krátkém úseku dokonce dvacet.Dane, 2x M131.1 na Dvoukolejce, kde největší stoupání na celé trati je 10 promile - tam fakt zadní motor strkat nemusí!
Aktivity pro OR Dan J.
- Tvůrce vlákna Dan J.
- Datum začátku
Dan J.
Strojvedoucí
A šup, už to je o stránku zpět...Dane, 2x M131.1 na Dvoukolejce, kde největší stoupání na celé trati je 10 promile - tam fakt zadní motor strkat nemusí!
Tak jak psal Jiřík TK, ono tam opravdu prevýšení jsou, nicméně:
a) pokud bych jel s tím postrkem, furt mi nikdo neřekl, jak komunikovali fírové mezi sebou? Ono se to vlastně týká i parních mašin. Ale ten motorák je pro mne směrodatný, napadlo mne, že by fíra čelní mašinz houkl a tím mi dal návěst, že se rozjíždí.
b) pokud by se 2. vůz jen "vezl", tsejně nevím, jak to zapsat do sešiťáku.
2x M131, nebo zavěšený vůz M131 a nebo by se psal jen motorvý vůz M 131?
Dan J.
Strojvedoucí
A ještě, Křížany mají automatiku výhybek, na obou koncích jsou stavědla. Tkže:
1. Kdo by mi dal svolení k posunu z depa za výhybku?
2. Za veksle zhlaví jedu na bílou, takže to je jasné, povolení k posunu je návěstidlem, nebo je to blbě?
3. Kdo mne staví za vekslema? Vysílačku nemám.
4. Kdo mi dá svolení a řekne mi, že mám zastavit u boudy, nebo by mi to bylo oznámeno hned při povolení k posunu z depa?
Předem dík, fakt bych chtěl tentokrát ty zprávy pokud možno co nejreálněji do doby 1980.
Dan
1. Kdo by mi dal svolení k posunu z depa za výhybku?
2. Za veksle zhlaví jedu na bílou, takže to je jasné, povolení k posunu je návěstidlem, nebo je to blbě?
3. Kdo mne staví za vekslema? Vysílačku nemám.
4. Kdo mi dá svolení a řekne mi, že mám zastavit u boudy, nebo by mi to bylo oznámeno hned při povolení k posunu z depa?
Předem dík, fakt bych chtěl tentokrát ty zprávy pokud možno co nejreálněji do doby 1980.
Dan
1. Výhybkář depa (pokud tam je), vedoucí posunu v depu. V malých depech pak samoobsluha jako někde na vlečce.
2. Ano
3. Zastavíš sám, protože víš, kam pojedeš.
4. Výhybkář (signalista), který má na starosti daný obvod stanice.
Trať teď nemám u sebe, takže odpovědi jsou obecné.
2. Ano
3. Zastavíš sám, protože víš, kam pojedeš.
4. Výhybkář (signalista), který má na starosti daný obvod stanice.
Trať teď nemám u sebe, takže odpovědi jsou obecné.
Tom Kanka
Průvodčí
Dane, vlakový stroj dá při odjezdu návěst Pozor, na to konto postrkový stroj dá návěst Povolte brzdy úplně a začne strkat. Potom zabere i vlakový. Kde má postrk začít a končit tlačit fírové věděli, protože trať znali. Kromě toho byly na trati návěsti Začátek a konec postrku.
Motor v závěsu byl v sešiťáku označen pod druhovou zkratkou a číslem vlaku např. - V závěsu motorový vůz M131.1 od vlaku XXXX.
Veškerý posun řídil praporkem buď posunovač (průvodčí, průvodce lokomotiv), v případě samotné mašiny signalista nebo výhybkář.
Ale o co jde především - na trati kde je na konci panelárna, by rozhodně nebyly nákladní vozy taženy motorem. To se používalo na velmi krátkých tratích, kde byla minimální zátěž, a ten motor to uvezl. Co si pamatuji Dobruška - Opočno, Netolice - Dívčice, Březnice - Rožmitál, Smidary - Vysoké Veselí, Nemotice - Koryčany (?), a pod. Výjimka byla Bechyňka před dodáním Žehliček, kde to tahali elektrické motorové vozy i dvojmo, ale oba byly v čele vlaku! Nikde jsem nezaznamenal, že by smíšený vlak měl motor vpředu, nákladní vozy a motor na postrku
Než jsem to dosesmolil, odpověděl Mikulda. Ovšem to platí pouze, pokud pojedeš se sólo strojem. Pokud budeš mít už i jeden vůz, pojede s tebou posunovač (průvodčí) a budeš se řídit jeho návěstmi praporkem.
Ač to dnes zní neuvěřitelně, dalo se žít a jezdit i bez vysílaček.
Motor v závěsu byl v sešiťáku označen pod druhovou zkratkou a číslem vlaku např. - V závěsu motorový vůz M131.1 od vlaku XXXX.
Veškerý posun řídil praporkem buď posunovač (průvodčí, průvodce lokomotiv), v případě samotné mašiny signalista nebo výhybkář.
Ale o co jde především - na trati kde je na konci panelárna, by rozhodně nebyly nákladní vozy taženy motorem. To se používalo na velmi krátkých tratích, kde byla minimální zátěž, a ten motor to uvezl. Co si pamatuji Dobruška - Opočno, Netolice - Dívčice, Březnice - Rožmitál, Smidary - Vysoké Veselí, Nemotice - Koryčany (?), a pod. Výjimka byla Bechyňka před dodáním Žehliček, kde to tahali elektrické motorové vozy i dvojmo, ale oba byly v čele vlaku! Nikde jsem nezaznamenal, že by smíšený vlak měl motor vpředu, nákladní vozy a motor na postrku
Než jsem to dosesmolil, odpověděl Mikulda. Ovšem to platí pouze, pokud pojedeš se sólo strojem. Pokud budeš mít už i jeden vůz, pojede s tebou posunovač (průvodčí) a budeš se řídit jeho návěstmi praporkem.
Ač to dnes zní neuvěřitelně, dalo se žít a jezdit i bez vysílaček.
Dan J.
Strojvedoucí
Klucí díky moc.
Prostě jsem to chtěl spestřit. Jinak já jsem právě nekdě na FB, nebo kde viděl, M131+náklad+M131, ale fotku jsem tehdy neuložil. Jinak by mne tahle sestava ani nenapadla.
Nejsou mašiny, trať je obsluhována poue dvěma MV M131.1, pokud jede manipulák, jen do Nové lhoty.
Prostě jsem to chtěl spestřit. Jinak já jsem právě nekdě na FB, nebo kde viděl, M131+náklad+M131, ale fotku jsem tehdy neuložil. Jinak by mne tahle sestava ani nenapadla.
Tom Kanka
Průvodčí
Dan J.
Strojvedoucí
Takže jestli dobře chápu, při rozjezdu s M152+Blm+M131 a M131+3nákl.+M131:
Po píšťalce výprava, vlaku:
Já v čele houknu a postrk houkne a tím dá návěst povolte brzdu?
Pak začne tlačit a já vepředu zaberu?
Pokud ano bylo by to na přidání funkce do ORCZ, kdy by nebylo zadání postrku jen tlač, ale "tlač při rozjezdu". Kdy by postrk tlačil jen do cca 5 km/h a pak začal jen spolupracovat.
Po píšťalce výprava, vlaku:
Já v čele houknu a postrk houkne a tím dá návěst povolte brzdu?
Pak začne tlačit a já vepředu zaberu?
Pokud ano bylo by to na přidání funkce do ORCZ, kdy by nebylo zadání postrku jen tlač, ale "tlač při rozjezdu". Kdy by postrk tlačil jen do cca 5 km/h a pak začal jen spolupracovat.
Dan J.
Strojvedoucí
Tak tohle bude prdel nasimulovat...V čele "houkneš" jeden dlouhý tón a postrk dlouhý a dva krátké.