Ladění řady 150

Josef Vogeltanz

Josef Vogeltanz

Pomocník strojvedoucího
Protože u Doda v MSTS je na spadnutí parádní skin ČD 150 209-5, byla by škoda ji neprubnout pod OR. Dávám tedy volně k dispozici ladění pro tuto řadu. K tomu je ještě potřeba upravenou kabinu od Icíka (ta moje má navíc animovaný vypínač HV, protože OR tento úkon umožnuje).
Ladění obsahuje jak trakční charakteristiku, tak i charakteristiku dynamické brzdy.

Musím však varovat, že lokomotiva s tímto laděním nemusí být schopna zastavit ±2m na vzdálenosti dle nomogramu. Příčinou je potvora HUD a jeho (ne)schopnost zobrazovat ujetou vzdálenost pouze s přesností na sto metrů ... Ostatní připomínky nebo nápady vítány.

Kód: 
SIMISA@@@@@@@@@@JINX0D0t______

Wagon ( CD_150225
Comment ( "Sekce vozidlo" )
Comment ( "Vyladeno pro OR" )
Comment ( "Sprahla 30cm" )

Comment ( "Obecne informace vozu" )
Type ( Engine )
WagonShape ( CD_150225.s )
Size ( 3.08m 4.61m 16.56m )
Mass ( 82.4t )
WheelRadius ( 0.625m )
InertiaTensor ( Box (3.08m 4.61m 16.56m) )

ORTSFreightAnims
(
MSTSFreightAnimEnabled ( 0 )
FreightAnimStatic
(
SubType ( Default )
Shape ( CD_150225fa.s )
Offset( 0.0 0.0 0.0 )
)
)

Comment ( "Sprahla" )
Coupling (
Type ( Chain )
Spring ( Stiffness ( 7.5e6N/m 1e7N/m ) Damping ( 1e6N/m/s 2e6N/m/s ) Break ( 1.1e8N 5e8N ) r0 ( 30cm 60cm ) )
CouplingHasRigidConnection ( 0 )
Velocity ( 0.01m/s ) )

Coupling (
Type ( Chain )
Spring ( Stiffness ( 7.5e6N/m 1e7N/m ) Damping ( 1e6N/m/s 2e6N/m/s ) Break ( 1.1e8N 5e8N ) r0 ( 30cm 60cm ) ) )
CouplingHasRigidConnection ( 0 )
Velocity ( 0.01m/s ) )

Comment ( "Brzdy" )
Comment ( "Brzdovy system DAKO, zdrze" )
Comment ( "Rezim brzdeni P")
BrakeEquipmentType ( "Handbrake, Graduated_release_triple_valve, Auxilary_reservoir" )
BrakeSystemType ( "Air_single_pipe" )

MaxBrakeForce( 134kN )
MaxHandbrakeForce( 50kN )
NumberOfHandbrakeLeverSteps( 10 )

TripleValveRatio ( 2.5 )
MaxReleaseRate ( 0.240bar/s )
MaxApplicationRate ( 0.551bar/s )
MaxAuxilaryChargingRate ( 0.728bar/s )
EmergencyResChargingRate ( 0.728bar/s )
BrakeCylinderPressureForMaxBrakeBrakeForce ( 3.6bar )
EmergencyResVolumeMultiplier ( 1.46 )
EmergencyResCapacity ( 0.057m^3 )
BrakePipeVolume ( 0.014m^3 )

ORTSBrakeShoeFriction (
0 0.31
0.01 0.30
1 0.29
2 0.27
3 0.26
4 0.26
5 0.25
6 0.25
7 0.23
8 0.22
9 0.21
10 0.21
11 0.21
12 0.21
13 0.20
14 0.20
15 0.20
16 0.18
17 0.18
18 0.18
19 0.18
20 0.18
21 0.18
22 0.17
23 0.17
24 0.17
25 0.17
26 0.17
27 0.16
28 0.16
29 0.16
30 0.16
31 0.16
32 0.14
33 0.14
34 0.14
35 0.14
36 0.14
37 0.14
38 0.14
39 0.14
40 0.14
41 0.14
42 0.14
43 0.14
44 0.13
45 0.13
46 0.13
47 0.13
48 0.13
49 0.13
50 0.13
51 0.12
52 0.12
53 0.12
54 0.12
55 0.12
56 0.12
57 0.12
58 0.12
59 0.12
60 0.12
61 0.12
62 0.12
63 0.12
64 0.12
65 0.12
66 0.12
67 0.12
68 0.12
69 0.12
70 0.12
71 0.12
72 0.12
73 0.12
74 0.12
75 0.10
76 0.10
77 0.10
78 0.10
79 0.10
80 0.10
81 0.10
82 0.10
83 0.10
84 0.10
85 0.10
86 0.10
87 0.10
88 0.10
89 0.10
90 0.10
91 0.10
92 0.10
93 0.10
94 0.10
95 0.10
96 0.10
97 0.10
98 0.10
99 0.10
100 0.10
101 0.09
102 0.09
103 0.09
104 0.09
105 0.09
106 0.09
107 0.09
108 0.09
109 0.09
110 0.09
111 0.09
112 0.09
113 0.09
114 0.09
115 0.09
116 0.09
117 0.09
118 0.09
119 0.09
120 0.09
121 0.09
122 0.09
123 0.09
124 0.09
125 0.09
126 0.09
127 0.09
128 0.09
129 0.09
130 0.09
131 0.09
132 0.09
133 0.09
134 0.09
135 0.09
136 0.09
137 0.09
138 0.09
139 0.09
140 0.09
141 0.09
142 0.09
143 0.09
144 0.09
145 0.09
146 0.09
147 0.09
148 0.09
149 0.09
150 0.09
)

Comment ( "Pantografy" )
ORTSPantographs (
Pantograph (
Delay ( 3s )
)
Pantograph (
Delay ( 3s )
)
)

Comment ( "Jizdni odpory, adheze a treni" )
CentreOfGravity ( 0m 2.33m  0m )
ORTSTrackGauge ( 1m 435mm )
ORTSRigidWheelbase ( 3m 20mm )
ORTSUnbalancedSuperelevation ( 150mm )

ORTSAdhesion (
ORTSCurtius_Kniffler ( 6.1 44 0.161 0.7 )
ORTSSlipWarningThreshold ( 70 )
)

DerailRailHeight ( 4cm )
DerailRailForce ( 206kN )
DerailBufferForce ( 807kN )
NumWheels ( 4 )
ORTSBearingType ( Roller )
ORTSDavis_A ( 928.5 )
ORTSDavis_B ( 13.55 )
ORTSDavis_C ( 1.3297 )
ORTSDriveWheelWeight ( 21t )

Comment ( "Svetla" )
Comment    ( Lights )
Lights ( 35
Light (
Comment ( "Svetelny kuzel dalkovy" )
Type ( 1 )
Conditions ( Headlight ( 3 ) Unit ( 2 ) Control ( 2 ) )
FadeIn ( 1 )
FadeOut ( 1 )
Cycle ( 0 )
States ( 1
State ( Duration ( 0 ) LightColour ( FFFFFFFF ) Position ( 0 1 8 ) Angle ( 15 ) Transition ( 1 ) Radius ( 120 ) )
)
)

Light (
Comment ( Svetelny kuzel obrysove )
Type ( 1 )
Conditions ( Headlight ( 1 ) Unit ( 0 ) Coupling ( 0 ) Control ( 2 ) Service ( 2 ) TimeOfDay ( 2 ) )
FadeIn ( 0.1 )
FadeOut ( 0.2 )
States ( 1
State ( Duration ( 0 ) LightColour ( 66666666 ) Position ( 0 1.75 0.1 ) Angle ( 80 ) Transition ( 0 ) Radius ( 40 ) )
)
)

Light (
Comment ( Svetelny kuzel tlumene )
Type ( 1 )
Conditions ( Headlight ( 2 ) Unit ( 0 ) Coupling ( 0 ) Control ( 2 ) Service ( 2 ) )
FadeIn ( 0.1 )
FadeOut ( 0.2 )
Cycle ( 0 )
States ( 1
State ( Duration ( 0 ) LightColour ( BBBBBBBB ) Position ( 0 3.75 0.1 ) Angle ( 15 ) Transition ( 0 ) Radius ( 400 ) )
)
)

Comment ( "ovladane svetla, predne stanoviste" )
Light (
Comment ( "reflektor lavy dialkovy" )
Type ( 0 )
Conditions ( Headlight ( 3 ) Unit ( 2 ) Control ( 2 ) )
FadeIn ( 1 )
FadeOut ( 1 )
Cycle ( 0 )
States ( 1
State ( Duration ( 0 ) LightColour ( FFFFE085 ) Position ( -0.12 3.714 7.363 ) Azimuth ( 0 0 0 ) Transition ( 1 ) Radius ( 0.5 ) )
)
)

ight (
Comment ( "reflektor pravy dialkovy" )
Type ( 0 )
Conditions ( Headlight ( 3 ) Unit ( 2 ) Control ( 2 ) )
FadeIn ( 1 )
FadeOut ( 1 )
Cycle ( 0 )
States ( 1
State ( Duration ( 0 ) LightColour ( FFFFE085 ) Position ( 0.108 3.714 7.363 ) Azimuth ( 0 0 0 ) Transition ( 1 ) Radius ( 0.5 ) )
)
)

Light (
Comment ( "reflektor predni tlumeny levy" )
Type ( 0 )
Conditions ( Headlight ( 2 ) Unit ( 2 ) Control ( 2 ) Service ( 2 ) )
FadeIn ( 0.1 )
FadeOut ( 0.2 )
Cycle ( 0 )
States ( 1
State ( Duration ( 0 ) LightColour ( FAFFFFF0 ) Position ( -0.12 3.714 7.363 ) Azimuth ( 0 0 0 ) Transition ( 0 ) Radius ( 0.4 ) )
)
)

Light (
Comment ( "reflektor predni tlumeny pravy" )
Type ( 0 )
Conditions ( Headlight ( 2 ) Unit ( 2 ) Control ( 2 ) Service ( 2 ) )
FadeIn ( 0.1 )
FadeOut ( 0.2 )
Cycle ( 0 )
States ( 1
State ( Duration ( 0 ) LightColour ( FAFFFFF0 ) Position ( 0.108 3.714 7.363 ) Azimuth ( 0 0 0 ) Transition ( 0 ) Radius ( 0.4 ) )
)
)

Light (
Comment ( "predni leve zapnute" )
Type ( 0 )
Conditions ( Headlight ( 4 ) Unit ( 2 ) Control ( 2 ) )
FadeIn ( 0.5 )
FadeOut ( 0.5 )
Cycle ( 0 )
States ( 1
State ( Duration ( 0.0 ) LightColour ( C0EED15D ) Position ( -0.768 1.747 7.820 ) Azimuth ( 0.0 0.0 0.0 ) Transition ( 0 ) Radius ( 0.5 ) )
)
)

Light (
Comment ( "predni prave zapnute" )
Type ( 0 )
Conditions ( Headlight ( 4 ) Unit ( 2 ) Control ( 2 ) )
FadeIn ( 0.5 )
FadeOut ( 0.5 )
Cycle ( 0 )
States ( 1
State ( Duration ( 0.0 ) LightColour ( C0EED15D ) Position ( 0.768 1.747 7.820 ) Azimuth ( 0 0 0 ) Transition ( 0 ) Radius ( 0.5 ) )
)
)

Light (
Comment ( "zadni leve koncove" )
Type ( 0 )
Conditions ( Headlight ( 4 ) Unit ( 3 ) Control ( 2 ) )
FadeIn ( 0.5 )
FadeOut ( 0.5 )
Cycle ( 0 )
States ( 1
State ( Duration ( 0.0 ) LightColour ( 80FF0000 ) Position ( -1.012 1.747 -7.820 ) Azimuth ( 180 180 180 ) Transition ( 0 ) Radius ( 0.5 ) )
)
)

Light (
Comment ( "zadni prave koncove" )
Type ( 0 )
Conditions ( Headlight ( 4 ) Unit ( 3 ) Control ( 2 ) )
FadeIn ( 0.5 )
FadeOut ( 0.5 )
Cycle ( 0 )
States ( 1
State ( Duration ( 0.0 ) LightColour ( 80FF0000 ) Position ( 1.012 1.747 -7.820 ) Azimuth ( 180 180 180 ) Transition ( 0 ) Radius ( 0.5 ) )
)
)

Comment ( "Definice svetel pro zadni stanoviste" )
Light (
Comment ( "reflektor lavy dialkovy" )
Type ( 0 )
Conditions ( Headlight ( 3 ) Unit ( 5 ) Control ( 2 ) )
FadeIn ( 1 )
FadeOut ( 1 )
Cycle ( 0 )
States ( 1
State ( Duration ( 0 ) LightColour ( FFFFE085 ) Position ( 0.108 3.714 -7.363 ) Azimuth ( 180 180 180 ) Transition ( 1 ) Radius ( 0.5 ) )
)
)

Light (
Comment ( "reflektor pravy dialkovy" )
Type ( 0 )
Conditions ( Headlight ( 3 ) Unit ( 5 ) Control ( 2 ) )
FadeIn ( 1 )
FadeOut ( 1 )
Cycle ( 0 )
States ( 1
State ( Duration ( 0 ) LightColour ( FFFFE085 ) Position ( -0.108 3.714 -7.363 ) Azimuth ( 180 180 180 ) Transition ( 1 ) Radius ( 0.5 ) )
)
)

Light (
Comment ( "reflektor tlumeny levy" )
Type ( 0 )
Conditions ( Headlight ( 2 ) Unit ( 2 ) Control ( 2 ) Service ( 2 ) )
FadeIn ( 0.1 )
FadeOut ( 0.2 )
Cycle ( 0 )
States ( 1
State ( Duration ( 0 ) LightColour ( FAFFFFF0 ) Position ( 0.108 3.714 -7.363 ) Azimuth ( 0 0 0 ) Transition ( 0 ) Radius ( 0.4 ) )
)
)

Light (
Comment ( "reflektor tlumeny pravy" )
Type ( 0 )
Conditions ( Headlight ( 2 ) Unit ( 2 ) Control ( 2 ) Service ( 2 ) )
FadeIn ( 0.1 )
FadeOut ( 0.2 )
Cycle ( 0 )
States ( 1
State ( Duration ( 0 ) LightColour ( FAFFFFF0 ) Position ( -0.108 3.714 -7.363 ) Azimuth ( 0 0 0 ) Transition ( 0 ) Radius ( 0.4 ) )
)
)

Light (
Comment ( "predni leve zapnute" )
Type ( 0 )
Conditions ( Headlight ( 4 ) Unit ( 5 ) Control ( 2 ) )
FadeIn ( 0.5 )
FadeOut ( 0.5 )
Cycle ( 0 )
States ( 1
State ( Duration ( 0 ) LightColour ( C0EED15D ) Position ( 0.768 1.747 -7.820 ) Azimuth ( 180 180 180 ) Transition ( 0 ) Radius ( 0.5 ) )
)
)

Light (
Comment ( "predni prave zapnute" )
Type ( 0 )
Conditions ( Headlight ( 4 ) Unit ( 5 ) Control ( 2 ) )
FadeIn ( 0.5 )
FadeOut ( 0.5 )
Cycle ( 0 )
States ( 1
State ( Duration ( 0 ) LightColour ( C0EED15D ) Position ( -0.768 1.747 -7.820 ) Azimuth ( 180 180 180 ) Transition ( 0 ) Radius ( 0.5 ) )
)
)

Light (
Comment ( "zadni leve koncove" )
Type ( 0 )
Conditions ( Headlight ( 4 ) Unit ( 4 ) Control ( 2 ) )
FadeIn ( 0.5 )
FadeOut ( 0.5 )
Cycle ( 0 )
States ( 1
State ( Duration ( 0 ) LightColour ( 80FF0000 ) Position ( 1.012 1.747 7.820 ) Azimuth ( 0 0 0 ) Transition ( 0 ) Radius ( 0.5 ) )
)
)

Light (
Comment ( "zadni prave koncove" )
Type ( 0 )
Conditions ( Headlight ( 4 ) Unit ( 4 ) Control ( 2 ) )
FadeIn ( 0.5 )
FadeOut ( 0.5 )
Cycle ( 0 )
States ( 1
State ( Duration ( 0 ) LightColour ( 80FF0000 ) Position ( -1.012 1.747 7.820 ) Azimuth ( 0 0 0 ) Transition ( 0 ) Radius ( 0.5 ) )
)
)

Comment ( "Definicia svetiel pre posunujuci diel" )
Light (
Comment ( "Predni lave pozicni" )
Type ( 0 )
Conditions ( Headlight ( 1 ) Unit ( 0 ) Control ( 2 ) )
FadeIn ( 0.5 )
FadeOut ( 0.5 )
Cycle ( 0 )
States ( 1
State ( Duration ( 0.0 ) LightColour ( C0EED15D ) Position ( -0.768 1.747 7.820 ) Azimuth ( 0 0 0 ) Transition ( 0 ) Radius ( 0.5 ) )
)
)

Light (
Comment ( "Predni prave pozicni" )
Type ( 0 )
Conditions ( Headlight ( 1 ) Unit ( 0 ) Control ( 2 ) )
FadeIn ( 0.5 )
FadeOut ( 0.5 )
Cycle ( 0 )
States ( 1
State ( Duration ( 0.0 ) LightColour ( C0EED15D ) Position ( 0.768 1.747 7.820 ) Azimuth ( 0 0 0 ) Transition ( 0 ) Radius ( 0.5 ) )
)
)

Light (
Comment ( "zadni leve pozicni" )
Type ( 0 )
Conditions ( Headlight ( 1 ) Unit ( 0 ) Control ( 2 ) )
FadeIn ( 0.5 )
FadeOut ( 0.5 )
Cycle ( 0 )
States ( 1
State ( Duration ( 0.0 ) LightColour ( C0EED15D ) Position ( -0.768 1.747 -7.820 ) Azimuth ( 180 180 180 ) Transition ( 0 ) Radius ( 0.5 ) )
)
)

Light (
Comment ( "zadni prave pozicni" )
Type ( 0 )
Conditions ( Headlight ( 1 ) Unit ( 0 ) Control ( 2 ) )
FadeIn ( 0.5 )
FadeOut ( 0.5 )
Cycle ( 0 )
States ( 1
State ( Duration ( 0.0 ) LightColour ( C0EED15D ) Position ( 0.768 1.747 -7.820 ) Azimuth ( 180 180 180 ) Transition ( 0 ) Radius ( 0.5 ) )
)
)

Comment ( "Definicia svetiel pre podvozky" )
Light (
Comment ( "Prave predne" )
Type ( 0 )
Conditions ( Headlight ( 1 ) Unit ( 0 ) Control ( 2 ) )
FadeIn ( 0.5 )
FadeOut ( 0.5 )
Cycle ( 0 )
States ( 1
State ( Duration ( 0.0 ) LightColour ( EEEED15D ) Position ( 1.470 0.86 5.209 ) Azimuth ( 0 0 180 ) Transition ( 0 ) Radius ( 0.3 ) )
)
)

Light (
Comment ( "Lave predne" )
Type ( 0 )
Conditions ( Headlight ( 1 ) Unit ( 0 ) Control ( 2 ) )
FadeIn ( 0.5 )
FadeOut ( 0.5 )
Cycle ( 0 )
States ( 1
State ( Duration ( 0.0 ) LightColour ( EEEED15D ) Position ( -1.470 0.86 5.3 ) Azimuth ( 0 -180 0 ) Transition ( 0 ) Radius ( 0.3 ) )
)
)

Light (
Comment ( "Prave zadne" )
Type ( 0 )
Conditions ( Headlight ( 1 ) Unit ( 0 ) Control ( 2 ) )
FadeIn ( 0.5 )
FadeOut ( 0.5 )
Cycle ( 0 )
States ( 1
State ( Duration ( 0.0 ) LightColour ( EEEED15D ) Position ( 1.470 0.86 -5.3 ) Azimuth ( 0 0 180 ) Transition ( 0 ) Radius ( 0.3 ) )
)
)

Light (
Comment ( "Lave zadne" )
Type ( 0 )
Conditions ( Headlight ( 1 ) Unit ( 0 ) Control ( 2 ) )
FadeIn ( 0.5 )
FadeOut ( 0.5 )
Cycle ( 0 )
States ( 1
State ( Duration ( 0.0 ) LightColour ( EEEED15D ) Position ( -1.470 0.86 -5.209 ) Azimuth ( 0 -180 0 ) Transition ( 0 ) Radius ( 0.3 ) )
)
)

Comment ( "Definice svetel pro Loose consist" )
Light    (
Comment ( "Lave p?edni pozi?ni - Loose consist" )
Type ( 0 )
Conditions ( Headlight ( 0 ) Control ( 0 ) Service ( 1 ) )
FadeIn ( 0.5 )
FadeOut ( 0.5 )
Cycle    ( 0 )
States ( 1
State    ( Duration ( 0.0 ) LightColour ( C0EED15D ) Position ( -0.768 1.747 7.820 ) Azimuth ( 0.0 0.0 0.0 ) Transition ( 0 ) Radius ( 0.5 ) )
)
)

Light    (
Comment ( "Prave p?edni pozi?ni - Loose consist" )
Type ( 0 )
Conditions ( Headlight ( 0 ) Control ( 0 ) Service ( 1 ) )
FadeIn ( 0.5 )
FadeOut ( 0.5 )
Cycle    ( 0 )
States ( 1
State    ( Duration ( 0.0 ) LightColour ( C0EED15D ) Position ( 0.768 1.747 7.820 ) Azimuth ( 0.0 0.0 0.0 ) Transition ( 0 ) Radius ( 0.5 ) )
)
)

Light    (
Comment ( "Leve zadni pozi?ni - Loose consist" )
Type ( 0 )
Conditions ( Headlight ( 0 ) Control ( 0 ) Service ( 1 ) )
FadeIn ( 0.5 )
FadeOut ( 0.5 )
Cycle    ( 0 )
States ( 1
State    ( Duration ( 0.0 ) LightColour ( C0EED15D ) Position ( -0.768 1.747 -7.820 ) Azimuth ( -180 -180 -180 ) Transition ( 0 ) Radius ( 0.5 ) )
)
)

Light    (
Comment ( "Prave zadni pozi?ni - Loose consist" )
Type ( 0 )
Conditions ( Headlight ( 0 ) Control ( 0 ) Service ( 1 ) )
FadeIn ( 0.5 )
FadeOut ( 0.5 )
Cycle    ( 0 )
States ( 1
State    ( Duration ( 0.0 ) LightColour ( C0EED15D ) Position ( 0.768 1.747 -7.820 ) Azimuth ( -180 -180 -180 ) Transition ( 0 ) Radius ( 0.5 ) )
)
)

Comment ( "Definice svetel pro loko ovladanou PC" )
Light (
Comment ( "PC predni prave" )
Type ( 0 )
Conditions ( Headlight ( 0 ) Unit ( 2 ) Control ( 1 ) Service ( 2 ) )
FadeIn ( 1 )
FadeOut ( 1 )
Cycle ( 0 )
States ( 1
State ( Duration ( 0 ) LightColour ( C0EED15D ) Position ( 0.768 1.747 7.820 ) Azimuth ( 0 -5 5 ) Transition ( 0 ) Radius ( 0.5 ) )
)
)

Light (
Comment ( "PC predni leve" )
Type ( 0 )
Conditions ( Headlight ( 0 ) Unit ( 2 ) Control ( 1 ) Service ( 2 ) )
FadeIn ( 1 )
FadeOut ( 1 )
Cycle ( 0 )
States ( 1
State ( Duration ( 0 ) LightColour ( C0EED15D ) Position ( -0.768 1.747 7.820 ) Azimuth ( 0 0 0 ) Transition ( 0 ) Radius ( 0.5 ) )
)
)

Light (
Comment ( "PC zadni leve koncove" )
Type ( 0 )
Conditions ( Unit ( 3 ) Control ( 1 ) Service ( 2 ) )
FadeIn ( 0.5 )
FadeOut ( 0.5 )
Cycle ( 0 )
States ( 1
State ( Duration ( 0 ) LightColour ( 80FF0000 ) Position ( -1.012 1.747 -7.820 ) Azimuth ( 180 180 180 ) Transition ( 0 ) Radius ( 0.5 ) )
)
)

Light (
Comment ( "PC zadni prave koncove" )
Type ( 0 )
Conditions ( Unit ( 3 ) Control ( 1 ) Service ( 2 ) )
FadeIn ( 0.5 )
FadeOut ( 0.5 )
Cycle ( 0 )
States ( 1
State ( Duration ( 0 ) LightColour ( 80FF0000 ) Position ( 1.012 1.747 -7.820 ) Azimuth ( 180 180 180 ) Transition ( 0 ) Radius ( 0.5 ) )
)
)
)

Comment ( "Ostatni informace" )
Sound ( "..\\..\\common.snd\\sndX5X\\150eng.sms" )

)

Engine ( CD_150225
Comment ( "Sekce pohon" )
Comment ( "Obecne informace pohonu" )

Wagon ( CD_150225 )

Comment ( "Pohon" )
Type ( Electric )
MaxVelocity ( 140km/h )
WheelRadius ( 0.625m )
Sanding ( 10km/h )
MaxForce ( 247kN )
MaxContinuousForce ( 138kN )
AntiSlip ( 1 )
ORTSWheelSlipCausesThrottleDown ( 1 )
MaxPower ( 4200kW )
MaxCurrent ( 2960A )

ORTSCircuitBreaker ( Manual )
ORTSCircuitBreakerClosingDelay ( 2s )
ORTSPowerOnDelay ( 5s )

ORTSContinuousForceTimeFactor ( 3600 )
ORTSTractionCharacteristics ( 29 114
throttle ( 0.000    0.009    0.018    0.027    0.036    0.045    0.054    0.063    0.072    0.081    0.090    0.099    0.108    0.117    0.126    0.135    0.144    0.153    0.162    0.171    0.180    0.189    0.198    0.207    0.216    0.225    0.234    0.243    0.252    0.261    0.270    0.279    0.288    0.297    0.306    0.315    0.324    0.333    0.342    0.351    0.360    0.369    0.378    0.387    0.396    0.405    0.414    0.423    0.432    0.441    0.450    0.459    0.468    0.477    0.486    0.495    0.504    0.513    0.522    0.531    0.540    0.549    0.558    0.567    0.576    0.585    0.594    0.603    0.612    0.621    0.630    0.639    0.648    0.657    0.666    0.675    0.684    0.693    0.702    0.711    0.720    0.729    0.738    0.747    0.756    0.765    0.774    0.783    0.792    0.801    0.810    0.819    0.828    0.837    0.846    0.855    0.864    0.873    0.882    0.891    0.900    0.909    0.918    0.927    0.936    0.945    0.954    0.963    0.972    0.981    0.990    0.999    1.000 )
table (
0km/h 00.0kN 25.0kN 25.0kN 37.0kN 37.0kN 72.0kN 72.0kN 96.0kN 96.0kN 120.0kN 120.0kN 138.0kN 138.0kN 154.0kN 154.0kN 173.0kN 173.0kN 188.0kN 188.0kN 207.0kN 207.0kN 230.0kN 230.0kN 247.0kN 247.0kN 234.0kN 234.0kN 225.0kN 225.0kN 218.0kN 218.0kN 213.0kN 213.0kN 208.0kN 208.0kN 205.0kN 205.0kN 203.0kN 203.0kN 200.0kN 200.0kN 198.0kN 198.0kN 197.0kN 197.0kN 195.0kN 195.0kN 194.0kN 194.0kN 192.0kN 192.0kN 191.0kN 191.0kN 190.0kN 190.0kN 189.0kN 189.0kN 188.0kN 188.0kN 186.0kN 186.0kN 185.0kN 185.0kN 183.0kN 183.0kN 177.0kN 177.0kN 226.0kN 226.0kN 200.0kN 200.0kN 194.0kN 194.0kN 189.0kN 189.0kN 185.0kN 185.0kN 182.0kN 182.0kN 180.0kN 180.0kN 178.0kN 178.0kN 177.0kN 177.0kN 175.0kN 175.0kN 174.0kN 174.0kN 173.0kN 173.0kN 172.0kN 172.0kN 171.0kN 171.0kN 170.0kN 170.0kN 170.0kN 170.0kN 170.0kN 170.0kN 169.0kN 169.0kN 168.0kN 168.0kN 166.0kN 166.0kN 165.0kN 165.0kN 163.0kN 163.0kN 162.0kN 162.0kN
5km/h 00.0kN 22.0kN 22.0kN 34.0kN 34.0kN 65.0kN 65.0kN 87.0kN 87.0kN 108.0kN 108.0kN 123.0kN 123.0kN 136.0kN 136.0kN 151.0kN 151.0kN 164.0kN 164.0kN 180.0kN 180.0kN 200.0kN 200.0kN 218.0kN 218.0kN 234.0kN 234.0kN 225.0kN 225.0kN 218.0kN 218.0kN 213.0kN 213.0kN 208.0kN 208.0kN 205.0kN 205.0kN 203.0kN 203.0kN 200.0kN 200.0kN 198.0kN 198.0kN 197.0kN 197.0kN 195.0kN 195.0kN 194.0kN 194.0kN 192.0kN 192.0kN 191.0kN 191.0kN 190.0kN 190.0kN 189.0kN 189.0kN 188.0kN 188.0kN 186.0kN 186.0kN 185.0kN 185.0kN 183.0kN 183.0kN 166.0kN 166.0kN 226.0kN 226.0kN 200.0kN 200.0kN 194.0kN 194.0kN 189.0kN 189.0kN 185.0kN 185.0kN 182.0kN 182.0kN 180.0kN 180.0kN 178.0kN 178.0kN 177.0kN 177.0kN 175.0kN 175.0kN 174.0kN 174.0kN 173.0kN 173.0kN 172.0kN 172.0kN 171.0kN 171.0kN 170.0kN 170.0kN 170.0kN 170.0kN 170.0kN 170.0kN 169.0kN 169.0kN 168.0kN 168.0kN 166.0kN 166.0kN 165.0kN 165.0kN 163.0kN 163.0kN 162.0kN 162.0kN
10km/h 00.0kN 18.0kN 18.0kN 30.0kN 30.0kN 58.0kN 58.0kN 77.0kN 77.0kN 95.0kN 95.0kN 108.0kN 108.0kN 119.0kN 119.0kN 133.0kN 133.0kN 143.0kN 143.0kN 156.0kN 156.0kN 172.0kN 172.0kN 186.0kN 186.0kN 205.0kN 205.0kN 225.0kN 225.0kN 218.0kN 218.0kN 213.0kN 213.0kN 208.0kN 208.0kN 205.0kN 205.0kN 203.0kN 203.0kN 200.0kN 200.0kN 198.0kN 198.0kN 197.0kN 197.0kN 195.0kN 195.0kN 194.0kN 194.0kN 192.0kN 192.0kN 191.0kN 191.0kN 190.0kN 190.0kN 189.0kN 189.0kN 188.0kN 188.0kN 186.0kN 186.0kN 185.0kN 185.0kN 183.0kN 183.0kN 155.0kN 155.0kN 226.0kN 226.0kN 200.0kN 200.0kN 194.0kN 194.0kN 189.0kN 189.0kN 185.0kN 185.0kN 182.0kN 182.0kN 180.0kN 180.0kN 178.0kN 178.0kN 177.0kN 177.0kN 175.0kN 175.0kN 174.0kN 174.0kN 173.0kN 173.0kN 172.0kN 172.0kN 171.0kN 171.0kN 170.0kN 170.0kN 170.0kN 170.0kN 170.0kN 170.0kN 169.0kN 169.0kN 168.0kN 168.0kN 166.0kN 166.0kN 165.0kN 165.0kN 163.0kN 163.0kN 162.0kN 162.0kN
15km/h 00.0kN 15.0kN 15.0kN 27.0kN 27.0kN 52.0kN 52.0kN 68.0kN 68.0kN 83.0kN 83.0kN 94.0kN 94.0kN 103.0kN 103.0kN 115.0kN 115.0kN 124.0kN 124.0kN 135.0kN 135.0kN 147.0kN 147.0kN 160.0kN 160.0kN 173.0kN 173.0kN 195.0kN 195.0kN 218.0kN 218.0kN 213.0kN 213.0kN 208.0kN 208.0kN 205.0kN 205.0kN 203.0kN 203.0kN 200.0kN 200.0kN 198.0kN 198.0kN 197.0kN 197.0kN 195.0kN 195.0kN 194.0kN 194.0kN 192.0kN 192.0kN 191.0kN 191.0kN 190.0kN 190.0kN 189.0kN 189.0kN 188.0kN 188.0kN 186.0kN 186.0kN 185.0kN 185.0kN 183.0kN 183.0kN 145.0kN 145.0kN 210.0kN 210.0kN 200.0kN 200.0kN 194.0kN 194.0kN 189.0kN 189.0kN 185.0kN 185.0kN 182.0kN 182.0kN 180.0kN 180.0kN 178.0kN 178.0kN 177.0kN 177.0kN 175.0kN 175.0kN 174.0kN 174.0kN 173.0kN 173.0kN 172.0kN 172.0kN 171.0kN 171.0kN 170.0kN 170.0kN 170.0kN 170.0kN 170.0kN 170.0kN 169.0kN 169.0kN 168.0kN 168.0kN 166.0kN 166.0kN 165.0kN 165.0kN 163.0kN 163.0kN 162.0kN 162.0kN
20km/h 00.0kN 12.0kN 12.0kN 24.0kN 24.0kN 45.0kN 45.0kN 59.0kN 59.0kN 72.0kN 72.0kN 82.0kN 82.0kN 90.0kN 90.0kN 98.0kN 98.0kN 107.0kN 107.0kN 116.0kN 116.0kN 126.0kN 126.0kN 136.0kN 136.0kN 147.0kN 147.0kN 163.0kN 163.0kN 185.0kN 185.0kN 213.0kN 213.0kN 208.0kN 208.0kN 205.0kN 205.0kN 203.0kN 203.0kN 200.0kN 200.0kN 198.0kN 198.0kN 197.0kN 197.0kN 195.0kN 195.0kN 194.0kN 194.0kN 192.0kN 192.0kN 191.0kN 191.0kN 190.0kN 190.0kN 189.0kN 189.0kN 188.0kN 188.0kN 186.0kN 186.0kN 185.0kN 185.0kN 183.0kN 183.0kN 136.0kN 136.0kN 194.0kN 194.0kN 200.0kN 200.0kN 194.0kN 194.0kN 189.0kN 189.0kN 185.0kN 185.0kN 182.0kN 182.0kN 180.0kN 180.0kN 178.0kN 178.0kN 177.0kN 177.0kN 175.0kN 175.0kN 174.0kN 174.0kN 173.0kN 173.0kN 172.0kN 172.0kN 171.0kN 171.0kN 170.0kN 170.0kN 170.0kN 170.0kN 170.0kN 170.0kN 169.0kN 169.0kN 168.0kN 168.0kN 166.0kN 166.0kN 165.0kN 165.0kN 163.0kN 163.0kN 162.0kN 162.0kN
25km/h 00.0kN 09.0kN 09.0kN 21.0kN 21.0kN 40.0kN 40.0kN 52.0kN 52.0kN 63.0kN 63.0kN 71.0kN 71.0kN 78.0kN 78.0kN 85.0kN 85.0kN 91.0kN 91.0kN 99.0kN 99.0kN 107.0kN 107.0kN 115.0kN 115.0kN 124.0kN 124.0kN 138.0kN 138.0kN 153.0kN 153.0kN 174.0kN 174.0kN 200.0kN 200.0kN 205.0kN 205.0kN 203.0kN 203.0kN 200.0kN 200.0kN 198.0kN 198.0kN 197.0kN 197.0kN 195.0kN 195.0kN 194.0kN 194.0kN 192.0kN 192.0kN 191.0kN 191.0kN 190.0kN 190.0kN 189.0kN 189.0kN 188.0kN 188.0kN 186.0kN 186.0kN 185.0kN 185.0kN 183.0kN 183.0kN 127.0kN 127.0kN 180.0kN 180.0kN 200.0kN 200.0kN 194.0kN 194.0kN 189.0kN 189.0kN 185.0kN 185.0kN 182.0kN 182.0kN 180.0kN 180.0kN 178.0kN 178.0kN 177.0kN 177.0kN 175.0kN 175.0kN 174.0kN 174.0kN 173.0kN 173.0kN 172.0kN 172.0kN 171.0kN 171.0kN 170.0kN 170.0kN 170.0kN 170.0kN 170.0kN 170.0kN 169.0kN 169.0kN 168.0kN 168.0kN 166.0kN 166.0kN 165.0kN 165.0kN 163.0kN 163.0kN 162.0kN 162.0kN
30km/h 00.0kN 07.0kN 07.0kN 19.0kN 19.0kN 35.0kN 35.0kN 45.0kN 45.0kN 55.0kN 55.0kN 60.0kN 60.0kN 67.0kN 67.0kN 72.0kN 72.0kN 78.0kN 78.0kN 83.0kN 83.0kN 90.0kN 90.0kN 97.0kN 97.0kN 103.0kN 103.0kN 113.0kN 113.0kN 125.0kN 125.0kN 138.0kN 138.0kN 160.0kN 160.0kN 178.0kN 178.0kN 202.0kN 202.0kN 200.0kN 200.0kN 198.0kN 198.0kN 197.0kN 197.0kN 195.0kN 195.0kN 194.0kN 194.0kN 192.0kN 192.0kN 191.0kN 191.0kN 190.0kN 190.0kN 189.0kN 189.0kN 188.0kN 188.0kN 186.0kN 186.0kN 185.0kN 185.0kN 183.0kN 183.0kN 118.0kN 118.0kN 165.0kN 165.0kN 200.0kN 200.0kN 194.0kN 194.0kN 189.0kN 189.0kN 185.0kN 185.0kN 182.0kN 182.0kN 180.0kN 180.0kN 178.0kN 178.0kN 177.0kN 177.0kN 175.0kN 175.0kN 174.0kN 174.0kN 173.0kN 173.0kN 172.0kN 172.0kN 171.0kN 171.0kN 170.0kN 170.0kN 170.0kN 170.0kN 170.0kN 170.0kN 169.0kN 169.0kN 168.0kN 168.0kN 166.0kN 166.0kN 165.0kN 165.0kN 163.0kN 163.0kN 162.0kN 162.0kN
35km/h 00.0kN 02.0kN 02.0kN 17.0kN 17.0kN 35.0kN 35.0kN 39.0kN 39.0kN 46.0kN 46.0kN 52.0kN 52.0kN 57.0kN 57.0kN 62.0kN 62.0kN 67.0kN 67.0kN 70.0kN 70.0kN 76.0kN 76.0kN 81.0kN 81.0kN 87.0kN 87.0kN 94.0kN 94.0kN 103.0kN 103.0kN 115.0kN 115.0kN 128.0kN 128.0kN 140.0kN 140.0kN 156.0kN 156.0kN 177.0kN 177.0kN 197.0kN 197.0kN 196.0kN 196.0kN 195.0kN 195.0kN 194.0kN 194.0kN 192.0kN 192.0kN 191.0kN 191.0kN 190.0kN 190.0kN 189.0kN 189.0kN 188.0kN 188.0kN 186.0kN 186.0kN 185.0kN 185.0kN 183.0kN 183.0kN 109.0kN 109.0kN 152.0kN 152.0kN 190.0kN 190.0kN 194.0kN 194.0kN 189.0kN 189.0kN 185.0kN 185.0kN 182.0kN 182.0kN 180.0kN 180.0kN 178.0kN 178.0kN 177.0kN 177.0kN 175.0kN 175.0kN 174.0kN 174.0kN 173.0kN 173.0kN 172.0kN 172.0kN 171.0kN 171.0kN 170.0kN 170.0kN 170.0kN 170.0kN 170.0kN 170.0kN 169.0kN 169.0kN 168.0kN 168.0kN 166.0kN 166.0kN 165.0kN 165.0kN 163.0kN 163.0kN 162.0kN 162.0kN
40km/h 00.0kN 02.0kN 02.0kN 17.0kN 17.0kN 35.0kN 35.0kN 39.0kN 39.0kN 40.0kN 40.0kN 45.0kN 45.0kN 49.0kN 49.0kN 52.0kN 52.0kN 56.0kN 56.0kN 60.0kN 60.0kN 64.0kN 64.0kN 68.0kN 68.0kN 71.0kN 71.0kN 78.0kN 78.0kN 85.0kN 85.0kN 92.0kN 92.0kN 102.0kN 102.0kN 112.0kN 112.0kN 122.0kN 122.0kN 136.0kN 136.0kN 154.0kN 154.0kN 168.0kN 168.0kN 190.0kN 190.0kN 194.0kN 194.0kN 192.0kN 192.0kN 191.0kN 191.0kN 190.0kN 190.0kN 189.0kN 189.0kN 188.0kN 188.0kN 186.0kN 186.0kN 185.0kN 185.0kN 183.0kN 183.0kN 102.0kN 102.0kN 140.0kN 140.0kN 173.0kN 173.0kN 194.0kN 194.0kN 189.0kN 189.0kN 185.0kN 185.0kN 182.0kN 182.0kN 180.0kN 180.0kN 178.0kN 178.0kN 177.0kN 177.0kN 175.0kN 175.0kN 174.0kN 174.0kN 173.0kN 173.0kN 172.0kN 172.0kN 171.0kN 171.0kN 170.0kN 170.0kN 170.0kN 170.0kN 170.0kN 170.0kN 169.0kN 169.0kN 168.0kN 168.0kN 166.0kN 166.0kN 165.0kN 165.0kN 163.0kN 163.0kN 162.0kN 162.0kN
45km/h 00.0kN 02.0kN 02.0kN 17.0kN 17.0kN 35.0kN 35.0kN 39.0kN 39.0kN 40.0kN 40.0kN 38.0kN 38.0kN 41.0kN 41.0kN 44.0kN 44.0kN 47.0kN 47.0kN 50.0kN 50.0kN 53.0kN 53.0kN 57.0kN 57.0kN 60.0kN 60.0kN 64.0kN 64.0kN 69.0kN 69.0kN 76.0kN 76.0kN 83.0kN 83.0kN 89.0kN 89.0kN 96.0kN 96.0kN 105.0kN 105.0kN 115.0kN 115.0kN 125.0kN 125.0kN 138.0kN 138.0kN 153.0kN 153.0kN 170.0kN 170.0kN 184.0kN 184.0kN 190.0kN 190.0kN 189.0kN 189.0kN 188.0kN 188.0kN 186.0kN 186.0kN 185.0kN 185.0kN 183.0kN 183.0kN 95.0kN 95.0kN 129.0kN 129.0kN 158.0kN 158.0kN 178.0kN 178.0kN 189.0kN 189.0kN 185.0kN 185.0kN 182.0kN 182.0kN 180.0kN 180.0kN 178.0kN 178.0kN 177.0kN 177.0kN 175.0kN 175.0kN 174.0kN 174.0kN 173.0kN 173.0kN 172.0kN 172.0kN 171.0kN 171.0kN 170.0kN 170.0kN 170.0kN 170.0kN 170.0kN 170.0kN 169.0kN 169.0kN 168.0kN 168.0kN 166.0kN 166.0kN 165.0kN 165.0kN 163.0kN 163.0kN 162.0kN 162.0kN
50km/h 00.0kN 02.0kN 02.0kN 17.0kN 17.0kN 35.0kN 35.0kN 39.0kN 39.0kN 40.0kN 40.0kN 38.0kN 38.0kN 41.0kN 41.0kN 44.0kN 44.0kN 39.0kN 39.0kN 41.0kN 41.0kN 44.0kN 44.0kN 46.0kN 46.0kN 49.0kN 49.0kN 53.0kN 53.0kN 57.0kN 57.0kN 61.0kN 61.0kN 66.0kN 66.0kN 70.0kN 70.0kN 77.0kN 77.0kN 82.0kN 82.0kN 89.0kN 89.0kN 95.0kN 95.0kN 102.0kN 102.0kN 110.0kN 110.0kN 120.0kN 120.0kN 126.0kN 126.0kN 134.0kN 134.0kN 161.0kN 161.0kN 188.0kN 188.0kN 186.0kN 186.0kN 185.0kN 185.0kN 183.0kN 183.0kN 88.0kN 88.0kN 118.0kN 118.0kN 144.0kN 144.0kN 161.0kN 161.0kN 185.0kN 185.0kN 185.0kN 185.0kN 182.0kN 182.0kN 180.0kN 180.0kN 178.0kN 178.0kN 177.0kN 177.0kN 175.0kN 175.0kN 174.0kN 174.0kN 173.0kN 173.0kN 172.0kN 172.0kN 171.0kN 171.0kN 170.0kN 170.0kN 170.0kN 170.0kN 170.0kN 170.0kN 169.0kN 169.0kN 168.0kN 168.0kN 166.0kN 166.0kN 165.0kN 165.0kN 163.0kN 163.0kN 162.0kN 162.0kN
55km/h 00.0kN 02.0kN 02.0kN 17.0kN 17.0kN 35.0kN 35.0kN 39.0kN 39.0kN 40.0kN 40.0kN 38.0kN 38.0kN 41.0kN 41.0kN 44.0kN 44.0kN 39.0kN 39.0kN 41.0kN 41.0kN 44.0kN 44.0kN 38.0kN 38.0kN 40.0kN 40.0kN 43.0kN 43.0kN 46.0kN 46.0kN 49.0kN 49.0kN 54.0kN 54.0kN 57.0kN 57.0kN 60.0kN 60.0kN 65.0kN 65.0kN 69.0kN 69.0kN 72.0kN 72.0kN 77.0kN 77.0kN 83.0kN 83.0kN 87.0kN 87.0kN 91.0kN 91.0kN 95.0kN 95.0kN 114.0kN 114.0kN 141.0kN 141.0kN 170.0kN 170.0kN 185.0kN 185.0kN 183.0kN 183.0kN 80.0kN 80.0kN 108.0kN 108.0kN 131.0kN 131.0kN 146.0kN 146.0kN 165.0kN 165.0kN 185.0kN 185.0kN 182.0kN 182.0kN 180.0kN 180.0kN 178.0kN 178.0kN 177.0kN 177.0kN 175.0kN 175.0kN 174.0kN 174.0kN 173.0kN 173.0kN 172.0kN 172.0kN 171.0kN 171.0kN 170.0kN 170.0kN 170.0kN 170.0kN 170.0kN 170.0kN 169.0kN 169.0kN 168.0kN 168.0kN 166.0kN 166.0kN 165.0kN 165.0kN 163.0kN 163.0kN 162.0kN 162.0kN
60km/h 00.0kN 02.0kN 02.0kN 17.0kN 17.0kN 35.0kN 35.0kN 39.0kN 39.0kN 40.0kN 40.0kN 38.0kN 38.0kN 41.0kN 41.0kN 44.0kN 44.0kN 39.0kN 39.0kN 41.0kN 41.0kN 44.0kN 44.0kN 38.0kN 38.0kN 40.0kN 40.0kN 43.0kN 43.0kN 46.0kN 46.0kN 39.0kN 39.0kN 42.0kN 42.0kN 45.0kN 45.0kN 48.0kN 48.0kN 50.0kN 50.0kN 55.0kN 55.0kN 57.0kN 57.0kN 59.0kN 59.0kN 63.0kN 63.0kN 66.0kN 66.0kN 69.0kN 69.0kN 70.0kN 70.0kN 85.0kN 85.0kN 106.0kN 106.0kN 127.0kN 127.0kN 152.0kN 152.0kN 183.0kN 183.0kN 75.0kN 75.0kN 99.0kN 99.0kN 119.0kN 119.0kN 132.0kN 132.0kN 147.0kN 147.0kN 170.0kN 170.0kN 182.0kN 182.0kN 180.0kN 180.0kN 178.0kN 178.0kN 177.0kN 177.0kN 175.0kN 175.0kN 174.0kN 174.0kN 173.0kN 173.0kN 172.0kN 172.0kN 171.0kN 171.0kN 170.0kN 170.0kN 170.0kN 170.0kN 170.0kN 170.0kN 169.0kN 169.0kN 168.0kN 168.0kN 166.0kN 166.0kN 165.0kN 165.0kN 163.0kN 163.0kN 162.0kN 162.0kN
65km/h 00.0kN 02.0kN 02.0kN 17.0kN 17.0kN 35.0kN 35.0kN 39.0kN 39.0kN 40.0kN 40.0kN 38.0kN 38.0kN 41.0kN 41.0kN 44.0kN 44.0kN 39.0kN 39.0kN 41.0kN 41.0kN 44.0kN 44.0kN 38.0kN 38.0kN 40.0kN 40.0kN 43.0kN 43.0kN 46.0kN 46.0kN 39.0kN 39.0kN 42.0kN 42.0kN 45.0kN 45.0kN 48.0kN 48.0kN 39.0kN 39.0kN 42.0kN 42.0kN 44.0kN 44.0kN 46.0kN 46.0kN 49.0kN 49.0kN 50.0kN 50.0kN 52.0kN 52.0kN 55.0kN 55.0kN 65.0kN 65.0kN 84.0kN 84.0kN 100.0kN 100.0kN 120.0kN 120.0kN 147.0kN 147.0kN 69.0kN 69.0kN 90.0kN 90.0kN 108.0kN 108.0kN 120.0kN 120.0kN 134.0kN 134.0kN 152.0kN 152.0kN 171.0kN 171.0kN 180.0kN 180.0kN 178.0kN 178.0kN 177.0kN 177.0kN 175.0kN 175.0kN 174.0kN 174.0kN 173.0kN 173.0kN 172.0kN 172.0kN 171.0kN 171.0kN 170.0kN 170.0kN 170.0kN 170.0kN 170.0kN 170.0kN 169.0kN 169.0kN 168.0kN 168.0kN 166.0kN 166.0kN 165.0kN 165.0kN 163.0kN 163.0kN 162.0kN 162.0kN
70km/h 00.0kN 02.0kN 02.0kN 17.0kN 17.0kN 35.0kN 35.0kN 39.0kN 39.0kN 40.0kN 40.0kN 38.0kN 38.0kN 41.0kN 41.0kN 44.0kN 44.0kN 39.0kN 39.0kN 41.0kN 41.0kN 44.0kN 44.0kN 38.0kN 38.0kN 40.0kN 40.0kN 43.0kN 43.0kN 46.0kN 46.0kN 39.0kN 39.0kN 42.0kN 42.0kN 45.0kN 45.0kN 48.0kN 48.0kN 39.0kN 39.0kN 42.0kN 42.0kN 44.0kN 44.0kN 46.0kN 46.0kN 49.0kN 49.0kN 38.0kN 38.0kN 39.0kN 39.0kN 40.0kN 40.0kN 51.0kN 51.0kN 66.0kN 66.0kN 81.0kN 81.0kN 100.0kN 100.0kN 147.0kN 147.0kN 63.0kN 63.0kN 83.0kN 83.0kN 99.0kN 99.0kN 108.0kN 108.0kN 120.0kN 120.0kN 136.0kN 136.0kN 152.0kN 152.0kN 165.0kN 165.0kN 178.0kN 178.0kN 177.0kN 177.0kN 175.0kN 175.0kN 174.0kN 174.0kN 173.0kN 173.0kN 172.0kN 172.0kN 171.0kN 171.0kN 170.0kN 170.0kN 170.0kN 170.0kN 170.0kN 170.0kN 169.0kN 169.0kN 168.0kN 168.0kN 166.0kN 166.0kN 165.0kN 165.0kN 163.0kN 163.0kN 162.0kN 162.0kN
75km/h 00.0kN 02.0kN 02.0kN 17.0kN 17.0kN 35.0kN 35.0kN 39.0kN 39.0kN 40.0kN 40.0kN 38.0kN 38.0kN 41.0kN 41.0kN 44.0kN 44.0kN 39.0kN 39.0kN 41.0kN 41.0kN 44.0kN 44.0kN 38.0kN 38.0kN 40.0kN 40.0kN 43.0kN 43.0kN 46.0kN 46.0kN 39.0kN 39.0kN 42.0kN 42.0kN 45.0kN 45.0kN 48.0kN 48.0kN 39.0kN 39.0kN 42.0kN 42.0kN 44.0kN 44.0kN 46.0kN 46.0kN 49.0kN 49.0kN 38.0kN 38.0kN 39.0kN 39.0kN 40.0kN 40.0kN 51.0kN 51.0kN 66.0kN 66.0kN 81.0kN 81.0kN 100.0kN 100.0kN 147.0kN 147.0kN 59.0kN 59.0kN 76.0kN 76.0kN 90.0kN 90.0kN 98.0kN 98.0kN 108.0kN 108.0kN 121.0kN 121.0kN 135.0kN 135.0kN 145.0kN 145.0kN 157.0kN 157.0kN 171.0kN 171.0kN 175.0kN 175.0kN 174.0kN 174.0kN 173.0kN 173.0kN 172.0kN 172.0kN 171.0kN 171.0kN 170.0kN 170.0kN 170.0kN 170.0kN 170.0kN 170.0kN 169.0kN 169.0kN 168.0kN 168.0kN 166.0kN 166.0kN 165.0kN 165.0kN 163.0kN 163.0kN 162.0kN 162.0kN
80km/h 00.0kN 02.0kN 02.0kN 17.0kN 17.0kN 35.0kN 35.0kN 39.0kN 39.0kN 40.0kN 40.0kN 38.0kN 38.0kN 41.0kN 41.0kN 44.0kN 44.0kN 39.0kN 39.0kN 41.0kN 41.0kN 44.0kN 44.0kN 38.0kN 38.0kN 40.0kN 40.0kN 43.0kN 43.0kN 46.0kN 46.0kN 39.0kN 39.0kN 42.0kN 42.0kN 45.0kN 45.0kN 48.0kN 48.0kN 39.0kN 39.0kN 42.0kN 42.0kN 44.0kN 44.0kN 46.0kN 46.0kN 49.0kN 49.0kN 38.0kN 38.0kN 39.0kN 39.0kN 40.0kN 40.0kN 51.0kN 51.0kN 66.0kN 66.0kN 81.0kN 81.0kN 100.0kN 100.0kN 147.0kN 147.0kN 55.0kN 55.0kN 70.0kN 70.0kN 80.0kN 80.0kN 88.0kN 88.0kN 97.0kN 97.0kN 109.0kN 109.0kN 119.0kN 119.0kN 127.0kN 127.0kN 138.0kN 138.0kN 152.0kN 152.0kN 161.0kN 161.0kN 174.0kN 174.0kN 173.0kN 173.0kN 172.0kN 172.0kN 171.0kN 171.0kN 170.0kN 170.0kN 170.0kN 170.0kN 170.0kN 170.0kN 169.0kN 169.0kN 168.0kN 168.0kN 166.0kN 166.0kN 165.0kN 165.0kN 163.0kN 163.0kN 162.0kN 162.0kN
85km/h 00.0kN 02.0kN 02.0kN 17.0kN 17.0kN 35.0kN 35.0kN 39.0kN 39.0kN 40.0kN 40.0kN 38.0kN 38.0kN 41.0kN 41.0kN 44.0kN 44.0kN 39.0kN 39.0kN 41.0kN 41.0kN 44.0kN 44.0kN 38.0kN 38.0kN 40.0kN 40.0kN 43.0kN 43.0kN 46.0kN 46.0kN 39.0kN 39.0kN 42.0kN 42.0kN 45.0kN 45.0kN 48.0kN 48.0kN 39.0kN 39.0kN 42.0kN 42.0kN 44.0kN 44.0kN 46.0kN 46.0kN 49.0kN 49.0kN 38.0kN 38.0kN 39.0kN 39.0kN 40.0kN 40.0kN 51.0kN 51.0kN 66.0kN 66.0kN 81.0kN 81.0kN 100.0kN 100.0kN 147.0kN 147.0kN 49.0kN 49.0kN 64.0kN 64.0kN 74.0kN 74.0kN 80.0kN 80.0kN 88.0kN 88.0kN 97.0kN 97.0kN 106.0kN 106.0kN 112.0kN 112.0kN 120.0kN 120.0kN 130.0kN 130.0kN 140.0kN 140.0kN 153.0kN 153.0kN 172.0kN 172.0kN 172.0kN 172.0kN 171.0kN 171.0kN 170.0kN 170.0kN 170.0kN 170.0kN 170.0kN 170.0kN 169.0kN 169.0kN 168.0kN 168.0kN 166.0kN 166.0kN 165.0kN 165.0kN 163.0kN 163.0kN 162.0kN 162.0kN
90km/h 00.0kN 02.0kN 02.0kN 17.0kN 17.0kN 35.0kN 35.0kN 39.0kN 39.0kN 40.0kN 40.0kN 38.0kN 38.0kN 41.0kN 41.0kN 44.0kN 44.0kN 39.0kN 39.0kN 41.0kN 41.0kN 44.0kN 44.0kN 38.0kN 38.0kN 40.0kN 40.0kN 43.0kN 43.0kN 46.0kN 46.0kN 39.0kN 39.0kN 42.0kN 42.0kN 45.0kN 45.0kN 48.0kN 48.0kN 39.0kN 39.0kN 42.0kN 42.0kN 44.0kN 44.0kN 46.0kN 46.0kN 49.0kN 49.0kN 38.0kN 38.0kN 39.0kN 39.0kN 40.0kN 40.0kN 51.0kN 51.0kN 66.0kN 66.0kN 81.0kN 81.0kN 100.0kN 100.0kN 147.0kN 147.0kN 45.0kN 45.0kN 58.0kN 58.0kN 67.0kN 67.0kN 72.0kN 72.0kN 78.0kN 78.0kN 86.0kN 86.0kN 95.0kN 95.0kN 100.0kN 100.0kN 106.0kN 106.0kN 113.0kN 113.0kN 121.0kN 121.0kN 131.0kN 131.0kN 146.0kN 146.0kN 159.0kN 159.0kN 160.0kN 160.0kN 170.0kN 170.0kN 170.0kN 170.0kN 170.0kN 170.0kN 169.0kN 169.0kN 168.0kN 168.0kN 166.0kN 166.0kN 165.0kN 165.0kN 163.0kN 163.0kN 162.0kN 162.0kN
95km/h 00.0kN 02.0kN 02.0kN 17.0kN 17.0kN 35.0kN 35.0kN 39.0kN 39.0kN 40.0kN 40.0kN 38.0kN 38.0kN 41.0kN 41.0kN 44.0kN 44.0kN 39.0kN 39.0kN 41.0kN 41.0kN 44.0kN 44.0kN 38.0kN 38.0kN 40.0kN 40.0kN 43.0kN 43.0kN 46.0kN 46.0kN 39.0kN 39.0kN 42.0kN 42.0kN 45.0kN 45.0kN 48.0kN 48.0kN 39.0kN 39.0kN 42.0kN 42.0kN 44.0kN 44.0kN 46.0kN 46.0kN 49.0kN 49.0kN 38.0kN 38.0kN 39.0kN 39.0kN 40.0kN 40.0kN 51.0kN 51.0kN 66.0kN 66.0kN 81.0kN 81.0kN 100.0kN 100.0kN 147.0kN 147.0kN 42.0kN 42.0kN 52.0kN 52.0kN 60.0kN 60.0kN 65.0kN 65.0kN 71.0kN 71.0kN 77.0kN 77.0kN 85.0kN 85.0kN 88.0kN 88.0kN 93.0kN 93.0kN 100.0kN 100.0kN 105.0kN 105.0kN 113.0kN 113.0kN 124.0kN 124.0kN 133.0kN 133.0kN 134.0kN 134.0kN 151.0kN 151.0kN 160.0kN 160.0kN 170.0kN 170.0kN 169.0kN 169.0kN 168.0kN 168.0kN 166.0kN 166.0kN 165.0kN 165.0kN 163.0kN 163.0kN 162.0kN 162.0kN
100km/h 00.0kN 02.0kN 02.0kN 17.0kN 17.0kN 35.0kN 35.0kN 39.0kN 39.0kN 40.0kN 40.0kN 38.0kN 38.0kN 41.0kN 41.0kN 44.0kN 44.0kN 39.0kN 39.0kN 41.0kN 41.0kN 44.0kN 44.0kN 38.0kN 38.0kN 40.0kN 40.0kN 43.0kN 43.0kN 46.0kN 46.0kN 39.0kN 39.0kN 42.0kN 42.0kN 45.0kN 45.0kN 48.0kN 48.0kN 39.0kN 39.0kN 42.0kN 42.0kN 44.0kN 44.0kN 46.0kN 46.0kN 49.0kN 49.0kN 38.0kN 38.0kN 39.0kN 39.0kN 40.0kN 40.0kN 51.0kN 51.0kN 66.0kN 66.0kN 81.0kN 81.0kN 100.0kN 100.0kN 147.0kN 147.0kN 42.0kN 42.0kN 47.0kN 47.0kN 55.0kN 55.0kN 59.0kN 59.0kN 63.0kN 63.0kN 69.0kN 69.0kN 75.0kN 75.0kN 78.0kN 78.0kN 82.0kN 82.0kN 88.0kN 88.0kN 92.0kN 92.0kN 98.0kN 98.0kN 106.0kN 106.0kN 114.0kN 114.0kN 113.0kN 113.0kN 124.0kN 124.0kN 131.0kN 131.0kN 138.0kN 138.0kN 147.0kN 147.0kN 168.0kN 168.0kN 166.0kN 166.0kN 165.0kN 165.0kN 163.0kN 163.0kN 162.0kN 162.0kN
105km/h 00.0kN 02.0kN 02.0kN 17.0kN 17.0kN 35.0kN 35.0kN 39.0kN 39.0kN 40.0kN 40.0kN 38.0kN 38.0kN 41.0kN 41.0kN 44.0kN 44.0kN 39.0kN 39.0kN 41.0kN 41.0kN 44.0kN 44.0kN 38.0kN 38.0kN 40.0kN 40.0kN 43.0kN 43.0kN 46.0kN 46.0kN 39.0kN 39.0kN 42.0kN 42.0kN 45.0kN 45.0kN 48.0kN 48.0kN 39.0kN 39.0kN 42.0kN 42.0kN 44.0kN 44.0kN 46.0kN 46.0kN 49.0kN 49.0kN 38.0kN 38.0kN 39.0kN 39.0kN 40.0kN 40.0kN 51.0kN 51.0kN 66.0kN 66.0kN 81.0kN 81.0kN 100.0kN 100.0kN 147.0kN 147.0kN 42.0kN 42.0kN 43.0kN 43.0kN 49.0kN 49.0kN 53.0kN 53.0kN 58.0kN 58.0kN 62.0kN 62.0kN 66.0kN 66.0kN 70.0kN 70.0kN 73.0kN 73.0kN 77.0kN 77.0kN 81.0kN 81.0kN 85.0kN 85.0kN 92.0kN 92.0kN 97.0kN 97.0kN 98.0kN 98.0kN 106.0kN 106.0kN 110.0kN 110.0kN 115.0kN 115.0kN 121.0kN 121.0kN 150.0kN 150.0kN 166.0kN 166.0kN 165.0kN 165.0kN 163.0kN 163.0kN 162.0kN 162.0kN
110km/h 00.0kN 02.0kN 02.0kN 17.0kN 17.0kN 35.0kN 35.0kN 39.0kN 39.0kN 40.0kN 40.0kN 38.0kN 38.0kN 41.0kN 41.0kN 44.0kN 44.0kN 39.0kN 39.0kN 41.0kN 41.0kN 44.0kN 44.0kN 38.0kN 38.0kN 40.0kN 40.0kN 43.0kN 43.0kN 46.0kN 46.0kN 39.0kN 39.0kN 42.0kN 42.0kN 45.0kN 45.0kN 48.0kN 48.0kN 39.0kN 39.0kN 42.0kN 42.0kN 44.0kN 44.0kN 46.0kN 46.0kN 49.0kN 49.0kN 38.0kN 38.0kN 39.0kN 39.0kN 40.0kN 40.0kN 51.0kN 51.0kN 66.0kN 66.0kN 81.0kN 81.0kN 100.0kN 100.0kN 147.0kN 147.0kN 42.0kN 42.0kN 39.0kN 39.0kN 45.0kN 45.0kN 48.0kN 48.0kN 51.0kN 51.0kN 56.0kN 56.0kN 60.0kN 60.0kN 62.0kN 62.0kN 65.0kN 65.0kN 69.0kN 69.0kN 71.0kN 71.0kN 75.0kN 75.0kN 80.0kN 80.0kN 85.0kN 85.0kN 87.0kN 87.0kN 90.0kN 90.0kN 94.0kN 94.0kN 98.0kN 98.0kN 101.0kN 101.0kN 125.0kN 125.0kN 160.0kN 160.0kN 165.0kN 165.0kN 163.0kN 163.0kN 162.0kN 162.0kN
115km/h 00.0kN 02.0kN 02.0kN 17.0kN 17.0kN 35.0kN 35.0kN 39.0kN 39.0kN 40.0kN 40.0kN 38.0kN 38.0kN 41.0kN 41.0kN 44.0kN 44.0kN 39.0kN 39.0kN 41.0kN 41.0kN 44.0kN 44.0kN 38.0kN 38.0kN 40.0kN 40.0kN 43.0kN 43.0kN 46.0kN 46.0kN 39.0kN 39.0kN 42.0kN 42.0kN 45.0kN 45.0kN 48.0kN 48.0kN 39.0kN 39.0kN 42.0kN 42.0kN 44.0kN 44.0kN 46.0kN 46.0kN 49.0kN 49.0kN 38.0kN 38.0kN 39.0kN 39.0kN 40.0kN 40.0kN 51.0kN 51.0kN 66.0kN 66.0kN 81.0kN 81.0kN 100.0kN 100.0kN 147.0kN 147.0kN 42.0kN 42.0kN 39.0kN 39.0kN 40.0kN 40.0kN 43.0kN 43.0kN 46.0kN 46.0kN 50.0kN 50.0kN 52.0kN 52.0kN 55.0kN 55.0kN 58.0kN 58.0kN 60.0kN 60.0kN 64.0kN 64.0kN 67.0kN 67.0kN 70.0kN 70.0kN 74.0kN 74.0kN 76.0kN 76.0kN 78.0kN 78.0kN 81.0kN 81.0kN 84.0kN 84.0kN 87.0kN 87.0kN 105.0kN 105.0kN 135.0kN 135.0kN 165.0kN 165.0kN 163.0kN 163.0kN 162.0kN 162.0kN
120km/h 00.0kN 02.0kN 02.0kN 17.0kN 17.0kN 35.0kN 35.0kN 39.0kN 39.0kN 40.0kN 40.0kN 38.0kN 38.0kN 41.0kN 41.0kN 44.0kN 44.0kN 39.0kN 39.0kN 41.0kN 41.0kN 44.0kN 44.0kN 38.0kN 38.0kN 40.0kN 40.0kN 43.0kN 43.0kN 46.0kN 46.0kN 39.0kN 39.0kN 42.0kN 42.0kN 45.0kN 45.0kN 48.0kN 48.0kN 39.0kN 39.0kN 42.0kN 42.0kN 44.0kN 44.0kN 46.0kN 46.0kN 49.0kN 49.0kN 38.0kN 38.0kN 39.0kN 39.0kN 40.0kN 40.0kN 51.0kN 51.0kN 66.0kN 66.0kN 81.0kN 81.0kN 100.0kN 100.0kN 147.0kN 147.0kN 42.0kN 42.0kN 39.0kN 39.0kN 40.0kN 40.0kN 43.0kN 43.0kN 41.0kN 41.0kN 45.0kN 45.0kN 48.0kN 48.0kN 49.0kN 49.0kN 51.0kN 51.0kN 53.0kN 53.0kN 56.0kN 56.0kN 58.0kN 58.0kN 62.0kN 62.0kN 64.0kN 64.0kN 66.0kN 66.0kN 68.0kN 68.0kN 70.0kN 70.0kN 72.0kN 72.0kN 75.0kN 75.0kN 90.0kN 90.0kN 115.0kN 115.0kN 142.0kN 142.0kN 163.0kN 163.0kN 162.0kN 162.0kN
125km/h 00.0kN 02.0kN 02.0kN 17.0kN 17.0kN 35.0kN 35.0kN 39.0kN 39.0kN 40.0kN 40.0kN 38.0kN 38.0kN 41.0kN 41.0kN 44.0kN 44.0kN 39.0kN 39.0kN 41.0kN 41.0kN 44.0kN 44.0kN 38.0kN 38.0kN 40.0kN 40.0kN 43.0kN 43.0kN 46.0kN 46.0kN 39.0kN 39.0kN 42.0kN 42.0kN 45.0kN 45.0kN 48.0kN 48.0kN 39.0kN 39.0kN 42.0kN 42.0kN 44.0kN 44.0kN 46.0kN 46.0kN 49.0kN 49.0kN 38.0kN 38.0kN 39.0kN 39.0kN 40.0kN 40.0kN 51.0kN 51.0kN 66.0kN 66.0kN 81.0kN 81.0kN 100.0kN 100.0kN 147.0kN 147.0kN 42.0kN 42.0kN 39.0kN 39.0kN 40.0kN 40.0kN 43.0kN 43.0kN 41.0kN 41.0kN 40.0kN 40.0kN 42.0kN 42.0kN 44.0kN 44.0kN 45.0kN 45.0kN 47.0kN 47.0kN 49.0kN 49.0kN 51.0kN 51.0kN 55.0kN 55.0kN 56.0kN 56.0kN 58.0kN 58.0kN 60.0kN 60.0kN 61.0kN 61.0kN 63.0kN 63.0kN 64.0kN 64.0kN 79.0kN 79.0kN 100.0kN 100.0kN 123.0kN 123.0kN 150.0kN 150.0kN 162.0kN 162.0kN
130km/h 00.0kN 02.0kN 02.0kN 17.0kN 17.0kN 35.0kN 35.0kN 39.0kN 39.0kN 40.0kN 40.0kN 38.0kN 38.0kN 41.0kN 41.0kN 44.0kN 44.0kN 39.0kN 39.0kN 41.0kN 41.0kN 44.0kN 44.0kN 38.0kN 38.0kN 40.0kN 40.0kN 43.0kN 43.0kN 46.0kN 46.0kN 39.0kN 39.0kN 42.0kN 42.0kN 45.0kN 45.0kN 48.0kN 48.0kN 39.0kN 39.0kN 42.0kN 42.0kN 44.0kN 44.0kN 46.0kN 46.0kN 49.0kN 49.0kN 38.0kN 38.0kN 39.0kN 39.0kN 40.0kN 40.0kN 51.0kN 51.0kN 66.0kN 66.0kN 81.0kN 81.0kN 100.0kN 100.0kN 147.0kN 147.0kN 42.0kN 42.0kN 39.0kN 39.0kN 40.0kN 40.0kN 43.0kN 43.0kN 41.0kN 41.0kN 40.0kN 40.0kN 42.0kN 42.0kN 44.0kN 44.0kN 40.0kN 40.0kN 42.0kN 42.0kN 43.0kN 43.0kN 45.0kN 45.0kN 48.0kN 48.0kN 49.0kN 49.0kN 51.0kN 51.0kN 52.0kN 52.0kN 53.0kN 53.0kN 55.0kN 55.0kN 56.0kN 56.0kN 69.0kN 69.0kN 89.0kN 89.0kN 109.0kN 109.0kN 132.0kN 132.0kN 162.0kN 162.0kN
135km/h 00.0kN 02.0kN 02.0kN 17.0kN 17.0kN 35.0kN 35.0kN 39.0kN 39.0kN 40.0kN 40.0kN 38.0kN 38.0kN 41.0kN 41.0kN 44.0kN 44.0kN 39.0kN 39.0kN 41.0kN 41.0kN 44.0kN 44.0kN 38.0kN 38.0kN 40.0kN 40.0kN 43.0kN 43.0kN 46.0kN 46.0kN 39.0kN 39.0kN 42.0kN 42.0kN 45.0kN 45.0kN 48.0kN 48.0kN 39.0kN 39.0kN 42.0kN 42.0kN 44.0kN 44.0kN 46.0kN 46.0kN 49.0kN 49.0kN 38.0kN 38.0kN 39.0kN 39.0kN 40.0kN 40.0kN 51.0kN 51.0kN 66.0kN 66.0kN 81.0kN 81.0kN 100.0kN 100.0kN 147.0kN 147.0kN 42.0kN 42.0kN 39.0kN 39.0kN 40.0kN 40.0kN 43.0kN 43.0kN 41.0kN 41.0kN 40.0kN 40.0kN 42.0kN 42.0kN 44.0kN 44.0kN 40.0kN 40.0kN 42.0kN 42.0kN 43.0kN 43.0kN 40.0kN 40.0kN 41.0kN 41.0kN 42.0kN 42.0kN 44.0kN 44.0kN 45.0kN 45.0kN 47.0kN 47.0kN 47.0kN 47.0kN 48.0kN 48.0kN 61.0kN 61.0kN 78.0kN 78.0kN 97.0kN 97.0kN 120.0kN 120.0kN 150.0kN 150.0kN
140km/h 00.0kN 02.0kN 02.0kN 17.0kN 17.0kN 35.0kN 35.0kN 39.0kN 39.0kN 40.0kN 40.0kN 38.0kN 38.0kN 41.0kN 41.0kN 44.0kN 44.0kN 39.0kN 39.0kN 41.0kN 41.0kN 44.0kN 44.0kN 38.0kN 38.0kN 40.0kN 40.0kN 43.0kN 43.0kN 46.0kN 46.0kN 39.0kN 39.0kN 42.0kN 42.0kN 45.0kN 45.0kN 48.0kN 48.0kN 39.0kN 39.0kN 42.0kN 42.0kN 44.0kN 44.0kN 46.0kN 46.0kN 49.0kN 49.0kN 38.0kN 38.0kN 39.0kN 39.0kN 40.0kN 40.0kN 51.0kN 51.0kN 66.0kN 66.0kN 81.0kN 81.0kN 100.0kN 100.0kN 147.0kN 147.0kN 42.0kN 42.0kN 39.0kN 39.0kN 40.0kN 40.0kN 43.0kN 43.0kN 41.0kN 41.0kN 40.0kN 40.0kN 42.0kN 42.0kN 44.0kN 44.0kN 40.0kN 40.0kN 42.0kN 42.0kN 43.0kN 43.0kN 40.0kN 40.0kN 41.0kN 41.0kN 42.0kN 42.0kN 40.0kN 40.0kN 40.0kN 40.0kN 40.0kN 40.0kN 42.0kN 42.0kN 43.0kN 43.0kN 54.0kN 54.0kN 70.0kN 70.0kN 87.0kN 87.0kN 107.0kN 107.0kN 137.0kN 137.0kN
)
)

Comment ( "Brzdy" )
Comment ( "Brzdovy system DAKO-GP, brzdic DAKO-BSE/OBE a DAKO-BP, kompresor 2x 3DSK100 " )
Comment ( "Brzdeni I.zpusob, rezim brzdeni P")

ORTSMainResChargingRate ( 0.07bar/s )
ORTSBrakePipeChargingRate ( 2.75bar/s )
AirBrakesMainMinResAirPressure ( 5bar )
AirBrakesMainMaxAirPressure ( 10bar )
AirBrakesMainResVolume ( 1.0m^3 )
AirBrakesAirCompressorWattage ( 35000 )
AirBrakesCompressorRestartPressure ( 8.5bar )
AirBrakesIsCompressorElectricOrMechanical ( 0 )
TrainPipeLeakRate ( 0.0042bar/s )

ORTSEngineBrakeReleaseRate ( 2.6bar/s )
ORTSEngineBrakeApplicationRate ( 2.3bar/s )
EngineBrakesControllerMinPressureReduction ( 0.3bar )
EngineBrakesControllerFullServicePressureDrop ( 1.2bar )
EngineBrakesControllerMaxApplicationRate ( 0.25bar/s )
EngineBrakesControllerMaxReleaseRate ( 0.517bar/s )
EngineBrakesControllerMaxSystemPressure ( 5bar )

TrainBrakesControllerMinPressureReduction ( 0.3bar )
TrainBrakesControllerFullServicePressureDrop ( 1.5bar )
TrainBrakesControllerMaxApplicationRate ( 0.25bar/s )
TrainBrakesControllerMaxReleaseRate ( 0.517bar/s )
TrainBrakesControllerMaxQuickReleaseRate ( 2.0bar/s )
TrainBrakesControllerEmergencyApplicationRate ( 1.38bar/s )
TrainBrakesControllerMaxSystemPressure ( 5bar )

DynamicBrakesMaximumForce ( 120kN )
DynamicBrakesResistorCurrentLimit ( 715A )
DynamicBrakesDelayTimeBeforeEngaging ( 2 )
DynamicBrakesNumberOfControllerNotches ( 13 )
DynamicBrakesMaxAirBrakePressure ( 100 )
DynamicBrakeHasAutoBailOff ( 0 )
DynamicBrakesMaximumSpeedForFadeOut ( 140km/h )
DynamicBrakesMaximumEffectiveSpeed ( 80km/h )
DynamicBrakesHigherSpeedCurveExponent ( 1 )
DynamicBrakesEffectAtMaximumFadeOut ( 2 )
DynamicBrakesLowerSpeedCurveExponent ( 1 )
DynamicBrakesCutInSpeed ( 12km/h )
DynamicBrakesFadingSpeed ( 12km/h )
DynamicBrakesMinUsableSpeed ( 45km/h )
ORTSDynamicBlendingForceMatch ( 1 )

ORTSBrakePipeTimeFactor ( 0.003 )
ORTSBrakeServiceTimeFactor ( 1.009 )
ORTSBrakeEmergencyTimeFactor ( 0.1 )

BrakesEngineBrakeType ( "Air_single_pipe" )
BrakesTrainBrakeType ( "Air_single_pipe" )
BrakesEngineControllers( "Independent, Train, Dynamic, Blended" )

ORTSDynamicBrakeForceCurves (
0.00 (
0 0
38.00 0
)
0.10 (
12.50    8000
13.89    8800
16.66    10600
19.44    12000
22.22    12000
25.00    12000
27.77    12000
30.55    11700
33.33    10700
36.11    10000
38.88    9200
)
0.20 (
12.50    16000
13.89    17600
16.66    21200
19.44    24000
22.22    24000
25.00    24000
27.77    24000
30.55    23400
33.33    21400
36.11    20000
38.88    18400
)
0.30 (
12.50    24000
13.89    26400
16.66    31800
19.44    36000
22.22    36000
25.00    36000
27.77    36000
30.55    35100
33.33    32100
36.11    30000
38.88    27600
)
0.40 (
12.50    32000
13.89    35200
16.66    42400
19.44    48000
22.22    48000
25.00    48000
27.77    48000
30.55    46800
33.33    42800
36.11    40000
38.88    36800
)
0.50 (
12.50    40000
13.89    44000
16.66    53000
19.44    60000
22.22    60000
25.00    60000
27.77    60000
30.55    58500
33.33    53500
36.11    50000
38.88    46000
)
0.60 (
12.50    48000
13.89    52800
16.66    63600
19.44    72000
22.22    72000
25.00    72000
27.77    72000
30.55    70200
33.33    64200
36.11    60000
38.88    55200
)
0.70 (
12.50    56000
13.89    61600
16.66    74200
19.44    84000
22.22    84000
25.00    84000
27.77    84000
30.55    81900
33.33    74900
36.11    70000
38.88    64400
)
0.80 (
12.50    64000
13.89    70400
16.66    84800
19.44    96000
22.22    96000
25.00    96000
27.77    96000
30.55    93600
33.33    85600
36.11    80000
38.88    73600
)
0.90 (
12.50    72000
13.89    79200
16.66    95400
19.44    108000
22.22    108000
25.00    108000
27.77    108000
30.55    105300
33.33    96300
36.11    90000
38.88    82800
)
1.00 (
12.50 80000
13.89 88000
16.66 106000
19.44 120000
22.22 120000
25.00 120000
27.77 120000
30.55 117000
33.33 107000
36.11 100000
38.88 92000
)
1.10 (
12.50    88000
13.89    96800
16.66    116600
19.44    132000
22.22    132000
25.00    132000
27.77    132000
30.55    128700
33.33    117700
36.11    110000
38.88    101200
)
1.20 (
12.50    96000
13.89    105600
16.66    127200
19.44    144000
22.22    144000
25.00    144000
27.77    144000
30.55    140400
33.33    128400
36.11    120000
38.88    110400
)
)

Comment ( "Ovladani jizdy" )

Comment ( "Monitorovani rychlobrzdy" )
EmergencyStopMonitor (
MonitoringDeviceMonitorTimeLimit ( 0 )
MonitoringDeviceAlarmTimeLimit ( 0 )
MonitoringDevicePenaltyTimeLimit ( 0 )
MonitoringDeviceCriticalLevel ( 0 )
MonitoringDeviceResetLevel ( 0 )
MonitoringDeviceAppliesFullBrake ( 0 )
MonitoringDeviceAppliesEmergencyBrake ( 0 )
MonitoringDeviceAppliesCutsPower ( 1 )
MonitoringDeviceAppliesShutsDownEngine ( 0 )
MonitoringDeviceResetOnZeroSpeed ( 1 )
)
Comment ( "Monitorovani zivaku" )
VigilanceMonitor (
MonitoringDeviceMonitorTimeLimit ( 27 )
MonitoringDeviceAlarmTimeLimit ( 17 )
MonitoringDevicePenaltyTimeLimit ( 0 )
MonitoringDeviceCriticalLevel ( 0 )
MonitoringDeviceResetLevel ( 0 )
MonitoringDeviceAppliesFullBrake ( 0 )
MonitoringDeviceAppliesEmergencyBrake ( 0 )
MonitoringDeviceAppliesCutsPower ( 1 )
MonitoringDeviceAppliesShutsDownEngine ( 0 )
MonitoringDeviceResetOnZeroSpeed ( 1 )
MonitoringDeviceResetOnResetButton ( 1 )
MonitoringDeviceResetOnDirectionNeutral ( 1 )
)
Comment ( "Monitorovani prekroceni rychlosti" )
OverspeedMonitor (
MonitoringDeviceMonitorTimeLimit ( 0 )
MonitoringDeviceAlarmTimeLimit ( 5 )
MonitoringDevicePenaltyTimeLimit ( 0 )
MonitoringDeviceCriticalLevel ( 52.1 )
MonitoringDeviceResetLevel ( 0 )
MonitoringDeviceAppliesFullBrake ( 0 )
MonitoringDeviceAppliesEmergencyBrake ( 0 )
MonitoringDeviceAppliesCutsPower ( 0 )
MonitoringDeviceAppliesShutsDownEngine ( 0 )
MonitoringDeviceAlarmTimeBeforeOverSpeed ( 10 )
MonitoringDeviceDoesSuppressionReset ( 0 )
MonitoringDeviceTriggerOnOverspeed ( 56 )
MonitoringDeviceTriggerOnTrackOverspeed ( 1 )
MonitoringDeviceTriggerOnTrackOverspeedMargin ( 1.39 )
MonitoringDeviceResetOnZeroSpeed ( 1 )
MonitoringDeviceResetOnResetButton ( 0 )
)

Comment ( "Rizeni" )

EngineControllers (

Throttle ( 0 1 0.01 0.000
NumNotches ( 113
Notch (   0.000   0 Dummy)
Notch (   0.009   0 Dummy)
Notch (   0.018   0 Dummy)
Notch (   0.027   0 Dummy)
Notch (   0.036   0 Dummy)
Notch (   0.045   0 Dummy)
Notch (   0.054   0 Dummy)
Notch (   0.063   0 Dummy)
Notch (   0.072   0 Dummy)
Notch (   0.081   0 Dummy)
Notch (   0.090   0 Dummy)
Notch (   0.099   0 Dummy)
Notch (   0.108   0 Dummy)
Notch (   0.117   0 Dummy)
Notch (   0.126   0 Dummy)
Notch (   0.135   0 Dummy)
Notch (   0.144   0 Dummy)
Notch (   0.153   0 Dummy)
Notch (   0.162   0 Dummy)
Notch (   0.171   0 Dummy)
Notch (   0.180   0 Dummy)
Notch (   0.189   0 Dummy)
Notch (   0.198   0 Dummy)
Notch (   0.207   0 Dummy)
Notch (   0.216   0 Dummy)
Notch (   0.225   0 Dummy)
Notch (   0.234   0 Dummy)
Notch (   0.243   0 Dummy)
Notch (   0.252   0 Dummy)
Notch (   0.261   0 Dummy)
Notch (   0.270   0 Dummy)
Notch (   0.279   0 Dummy)
Notch (   0.288   0 Dummy)
Notch (   0.297   0 Dummy)
Notch (   0.306   0 Dummy)
Notch (   0.315   0 Dummy)
Notch (   0.324   0 Dummy)
Notch (   0.333   0 Dummy)
Notch (   0.342   0 Dummy)
Notch (   0.351   0 Dummy)
Notch (   0.360   0 Dummy)
Notch (   0.369   0 Dummy)
Notch (   0.378   0 Dummy)
Notch (   0.387   0 Dummy)
Notch (   0.396   0 Dummy)
Notch (   0.405   0 Dummy)
Notch (   0.414   0 Dummy)
Notch (   0.423   0 Dummy)
Notch (   0.432   0 Dummy)
Notch (   0.441   0 Dummy)
Notch (   0.450   0 Dummy)
Notch (   0.459   0 Dummy)
Notch (   0.468   0 Dummy)
Notch (   0.477   0 Dummy)
Notch (   0.486   0 Dummy)
Notch (   0.495   0 Dummy)
Notch (   0.504   0 Dummy)
Notch (   0.513   0 Dummy)
Notch (   0.522   0 Dummy)
Notch (   0.531   0 Dummy)
Notch (   0.540   0 Dummy)
Notch (   0.549   0 Dummy)
Notch (   0.558   0 Dummy)
Notch (   0.567   0 Dummy)
Notch (   0.576   0 Dummy)
Notch (   0.585   0 Dummy)
Notch (   0.594   0 Dummy)
Notch (   0.603   0 Dummy)
Notch (   0.612   0 Dummy)
Notch (   0.621   0 Dummy)
Notch (   0.630   0 Dummy)
Notch (   0.639   0 Dummy)
Notch (   0.648   0 Dummy)
Notch (   0.657   0 Dummy)
Notch (   0.666   0 Dummy)
Notch (   0.675   0 Dummy)
Notch (   0.684   0 Dummy)
Notch (   0.693   0 Dummy)
Notch (   0.702   0 Dummy)
Notch (   0.711   0 Dummy)
Notch (   0.720   0 Dummy)
Notch (   0.729   0 Dummy)
Notch (   0.738   0 Dummy)
Notch (   0.747   0 Dummy)
Notch (   0.756   0 Dummy)
Notch (   0.765   0 Dummy)
Notch (   0.774   0 Dummy)
Notch (   0.783   0 Dummy)
Notch (   0.792   0 Dummy)
Notch (   0.801   0 Dummy)
Notch (   0.810   0 Dummy)
Notch (   0.819   0 Dummy)
Notch (   0.828   0 Dummy)
Notch (   0.837   0 Dummy)
Notch (   0.846   0 Dummy)
Notch (   0.855   0 Dummy)
Notch (   0.864   0 Dummy)
Notch (   0.873   0 Dummy)
Notch (   0.882   0 Dummy)
Notch (   0.891   0 Dummy)
Notch (   0.900   0 Dummy)
Notch (   0.909   0 Dummy)
Notch (   0.918   0 Dummy)
Notch (   0.927   0 Dummy)
Notch (   0.936   0 Dummy)
Notch (   0.945   0 Dummy)
Notch (   0.954   0 Dummy)
Notch (   0.963   0 Dummy)
Notch (   0.972   0 Dummy)
Notch (   0.981   0 Dummy)
Notch (   0.990   0 Dummy)
Notch (   0.999   0 Dummy)
Notch (   1.000   0 Dummy)
)
)

Brake_Dynamic ( 0 1 0.01 0
NumNotches ( 13
Notch ( 0.00 0 Dummy )
Notch ( 0.10 0 Dummy )
Notch ( 0.20 0 Dummy )
Notch ( 0.30 0 Dummy )
Notch ( 0.40 0 Dummy )
Notch ( 0.50 0 Dummy )
Notch ( 0.60 0 Dummy )
Notch ( 0.70 0 Dummy )
Notch ( 0.80 0 Dummy )
Notch ( 0.90 0 Dummy )
Notch ( 1.00 0 Dummy )
Notch ( 1.10 0 Dummy )
Notch ( 1.20 0 Dummy )
) )

Comment ( "Primocinna brzda typ DAKO-BP" )
Brake_Engine ( 0 1 0.125 0.8
NumNotches( 1
Notch( 0 1 Dummy ) )
)

Comment ( "Prubezna brzda typ DAKO-BSE" )
Brake_Train ( 0 1 0.05 0.4
NumNotches ( 6
Notch ( 0 0 TrainBrakesControllerFullQuickReleaseStart )
Notch ( 0.4 0 TrainBrakesControllerSuppressionStart )
Notch ( 0.5 0 TrainBrakesControllerReleaseStart )
Notch ( 0.6 0 TrainBrakesControllerNeutralhandleOffStart )
Notch ( 0.8 0 TrainBrakesControllerFullServiceStart )
Notch ( 0.95 0 TrainBrakesControllerEmergencyStart )
)
)

Brake_Hand ( 0 1 0.025 0
NumNotches ( 0 )
)

DirControl ( -1 0 1 1 )
BellToggle ( 0 1 0 )
Sanding ( 0 1 0 )
Horn ( 0 1 0 )
Wipers ( 0 1 0 )
PantographToggle1 ( 0 1 0 )
PantographToggle2        ( 0 1 0 )
PantographsToggle_4         ( 0 1 0 )
EmergencyStopToggle ( 0 1 1 )
Vigilance ( 0 1 0 )
Headlights ( 0 0.25 1 0 )
BailOffButton ( 0 1 0 )
)

Comment ( "Ostatni informace" )
Name ( "CD 150.225-1" )
CabView ( "..\\..\\common.cab\\cab150\\150021HK_2s.cvf" )
HeadOut ( 1.7 3.2 6.5 )
Sound ( "..\\..\\common.snd\\sndX5X\\150cab.sms" )

Comment ( "Poznamky" )
Description (
"Lokomotiva rady 150 je elektricka skrinova lokomotiva pouzivana zejmena v rychlikove doprave.\n"+
"Typ Bo'Bo', napeti 3kV ss. \n\n"+
"Delka pres narazniky: 16,74 m\n\n"+
"Prumer hnacich kol: 1250 mm\n\n"+
"Hmotnost ve sluzbe: 82,4 t\n\n"+
"Trvaly vykon trakcnich motoru: 4000 kW\n\n"+
"Max. rychlost 140km/h\n\n"
".\n\n"+
".\n\n"+
)

EngineOperatingProcedures (
"Viz. manual Open Rails"+
"TIP: V prubehu jizdy pomoc na klavese F1.\n\n"+
"Rozjezd: Pantograf nahoru (P), nahodit jistic (O).\n\n"+
)

)

Pozor na definici světel, je tam jedno ořízlé "L" ve slově Light
 
Taky tam máš starou a chybnou křivku, před tím jsi varovat zapomněl. Když je takovej problém použít opravenou, a zapsat mě do jednoho z komentů engu jako jejího autora, tak se na to, prosím tě, klidně vykašli a nepiš mě tam, ale buď od tý lásky a používej jí. Nevím, proč by kvůli tvému egu měli všichni jezdit s něčím, co je špatně. Toť konstruktivní připomínka.
 
Skutečně nejsi její autor, proč by tě kvůli ní uváděl někam do nějakého záhlaví.
Kód ladění jsem napsal já osobně s využitím volně dostupných poznatků a zde jej uvedl pro inspiraci. Nečiním si na něj žádná vlastnická práva. To vše s tužkou za uchem, kalkulačkou, excelem a často s technickým AJ-ČJ slovníkem.
Naprostá většina definic, vztahů a použitých hodnot pochází od hlupáků protinožců, kteří jako jedni z mála fyziku chování vozidel v OR podrobně popsali i prakticky zmákli. Ale počítají zřejmě s nepoužitelnými nesmysly i když to od nich kde kdo (včetně mě) přejal. Kupodivu se ale australská samočiná brzda chová v základu jako ta česká. U nás používáme jen trochu odlišné časování a tlaky, ale hlavní potrubí, brzdové válce, jímky, brzdiče a kompresory používáme taky. V reálu i v simulátorech. Ostatní moudra fyziky ladění jsem pochytal zde. Popř. ještě zde a samozřejmě zde ve foru.
 
Ne Howky, to se nedá převzít jak to tam leží. Ale jako inspirace a zdroj toho, jak to funguje, dobré. Dalším zdrojem je třeba diskuze na Elvasově věži. Nebo na trainsim.com, tssf.eu apod. Tam všude problémy kolem ladění fyziky nosí a řeší se tam. Slušně je fyzika popsána i v manuálu OR. A hlavně si nikdo neuzurpuje výhradní zastoupení na žádný kus kódu, parametr nebo myšlenku.
Mimochodem funkce brždění kola zdrží vč. součinitele tření je podrobně popsáno na str.73 až 76 v drážní příručce SR15-V. Vzorce i grafy s křivkami. Pro litinu i pro kompozit. Z tohoto zdroje čerpám např. já.

Nutno si uvědomit jednu skutečnost. OR programovali sice zkušení herní programátoři, ale jinak fandové železničních simulátorů jako my. Snaží se všemi dostupnými prostředky skloubit reálné fungování fyziky s výpočetními možnostmi programového kódu simulátoru. Ale to je jiná matematika než ta Pájova. Tahle musí definice přenést do pohyblivého zobrazení grafikou na monitoru. Proto si mohou dovolit leckteré věci ošulit (pardon, nasimulovat). Podobnost s realitou má mít to, na co zírám na monitoru, nikoliv zápisy v definici fyziky. Ty se píší tak, aby to grafika na monitoru předvedla jako v reálu.

Mě se třeba velmi dobře spolupracuje s Petrem Smutkem a Icíkem. Oba pánové mě během ladění 742 neváhali do toho hodit vidle. A to velmi často a nekompromisně. Hodně mě třeba natrápili s adhezí při rozjezdu (skluzu). Ale jsem jim za to vděčný, protože mě donutili to udělat jinak a zpravidla lépe. Nebo přispěli s vlastním řešením nebo myšlenkou. To je ostatně i důvod proč sem různá ladění dávám k dispozici. Nikdo není neomylný a nikdo nemá patent na žádnou z definic v ladění. Proto sem ta ladění dávám a očekávám další hozené vidle.
Obávám se, že bez toho se nepohneme nikam dále. A jeden člověk to celé nezmákne, vždy bude přebírat alepoň část od druhých. Model, skin, aktivitu, trať nebo ladění. Někdo umí stavět skvělé tratě, někdo modely do nich. Někdo umí skvělý model, jiný vyniká ve schopnosti obléci jej do parádního skinu. Někdo v ladění se dobře orientuje v motorech, jiný v brzdách a další zase v páře. Tak to prostě je, ale někteří to nechtějí pochopit. Proto se nedivím řadě zdejších mazáků, že si od tvorby i fora drží raději odstup.
 
V zájmu objektivity doplňuji mojí reakci z odpadu. Josef ze mě v příspěvku zkouší dělat blbce a já nesmím zareagovat? Jako bych neměl odpověď na jeho "neprůstřelné" argumenty?! Přidávám, ať si každý udělá obrázek sám.

Josef Vogeltanz napsal:

Mimochodem funkce brždění kola zdrží vč. součinitele tření je podrobně popsáno na str.73 až 76 v drážní příručce SR15-V. Vzorce i grafy s křivkami. Pro litinu i pro kompozit. Z tohoto zdroje čerpám např. já.
Bohužel si však uvedené vzorečky interpretuješ chybně...

Josef Vogeltanz napsal:

Podobnost s realitou má mít to, na co zírám na monitoru, nikoliv zápisy v definici fyziky.
Přesně tak. Proto jsou také nastavené hodnoty v ORTSBrakeShoeFriction trochu jiné, než jaký je potom skutečný průběh křivky pozorovné ve hře, přičemž však jsou nastavené tak, aby s reálnými hodnotami seděl právě tento na monitoru pozorovaný průběh. Rovněž nikam do zápisů necpu diferenciální rovnice. To vše se počítá bokem a to opět z jednoho jediného důvodu - aby ve hře seděla na monitoru pozorovaná intenzita brzdného účinku a pozorovaná zábrzdná dráha. Jednodušeji to bohužel udělat nejde. Kdyby šlo, skočil bych po tom. A rád.

Josef Vogeltanz napsal:

A hlavně si nikdo neuzurpuje výhradní zastoupení na žádný kus kódu, parametr nebo myšlenku.... nikdo nemá patent na žádnou z definic v ladění
To, jestli mě napíšeš do engu/wagu není ani nebylo takovým tématem, jako to, zda konečně přestaneš vědomě používat křivku, která je špatně... A o níž si to můžu dovolit říct, neboť špatně je už v samotném základu, který jsi obšlehnul ode mě.

Tím je to pro mě uzavřená věc.
 
A zase dohady, strkanice... :(
MSTS i OR a další simulátory letecké, traktorové a já nevím jaké ještě jsou založeny na více či méně přesném fyzikálně matematickém modelu, více či méně se přibližujícím realitě. Je nutno takto k tomu přistupovat a hledat kompromisy, aby výsledný efekt byl co nejblíž realitě, což pro prostého uživatele znamená, že se vlak s přihlédnutím ke hnacímu vozidlu, váze a délce soupravy, sklonovým poměrům, adhezním podmínkám (atd.) očekávaně rozjíždí, zpomaluje... To znamená, že těžký náklad nezahamuje z 90km/h na 100 metrech a lehký motorák nebude z 60km/h dobržďovat na úseku větším než 1km a to jen proto, že potřebné výpočtové hodnoty stojí v tabulkách a grafech. A to stejné platí samozřejmě pro proces odbrždění, akceleraci a dalším činnostem, aby zde nedošlo k názoru, že jsem proti brzdařům zaujat. Nemám sebemenší důvod. Pro mě, jezdiče, tedy rozhoduje to, co vidím na monitoru, jak se snažil naznačit Josef. A to s dobrým vědomím, že skuteční fírové chování modelu, tedy i nastavení ENG a WAG, vyhodnotí jako blízké realitě ve většině charakteristik. Jaké hodnoty jsou reálně zapsány pro dané vozidlo a jak dalece se shodují s tabulkami a předpisy pro reálné vozidlo, je mi celkem buřt.
-----
A závěrem jeden rouhačský příklad, směrující proti striktnímu dodržování předpisů a tabulek:
Řadu let jsem dělal technika na radiolokátoru. I laikovi je jasné, že je to složité zařízení, které dostat do "latě" je úplně jiná omáčka, než vyladit vozidlo (čímž samozřejmě nesnižuji um a píli ladičů), z hlediska komplexnosti a složitosti. Na vše jsme měli samozřejmě předpisy, tabulky, systémy měly svou diagnostiku. Přitom se stalo mnohokrát, že všechny parametry souhlasily (byly v tolerancích), ale na obrazovce / indikátoru byla vidět stará bela. Příčiny teď nejsou důležité.
Asi každý druhý rok k nám dojížděli technici z Horky, aby provedli komplexní servis a naladění. Na postěžování si, že mašina není úplně OK, ač ji nastavuji podle předpisů, mi jeden z nich bodrou hanáčtinou řekl: "Na předpisy sa vysér, čuč na obrazovku, mladé!" a začal kroutit potenciometry, trimry,zpožďovacími linkami... Nastavený radar po jejich zásahu jel jak hodinky a na závěr mi ukázali, jaké skutečné hodnoty jsou oproti předepsaným. Nikdy nebyly stoprocentně v lati oproti předepsaným - někde přelezly nebo podběhly dané limity, nebo se místo zlatého středu blížily ke krajním hodnotám. Teoretik by zaplakal, praktik viděl na indikátorech záseky od letadel jak hrom a spokojeně si chrochtal.
Není ladění vozidel pro MSTS / OR něco podobného? ;)
 
Ahoj, přeji pěkný večer. Tak sem dorazil z práce a hned sem se vrhl odzkoušet ladění... V trainsetu mám loko 150.225, udělal sem podsložku "Openrails", do které sem překopíroval .Eng, ten sem pomocí ctrl+c a ctrl+v přepsal zde zveřejněným kódem. Icikovu kabinu mám, směrování sem upravil... Ale ani přes to mašina nejede. Navíc má průběžná brzda prapodivné chování: švih - závěr - jízda - neutral - max brzdny ucinek - zachranna brzda... Dále se v externim pohledu nezobrazí model lokomotivy.
Do ničeho, krom směrování kabiny, sem nevrtal a nepřepisoval, protože se v engu moc nevyznám, neni to má parketa. A proto se ptám, nebylo by lepší vydat hotový a funkční Eng pro konkrétní loko (který bude sloužit jako vzor pro ostatní loko téže řady), než tyto kódy, do kterých se musí vrtat a přepisovat? Pak bude mít každý jakousi svojí verzi engu a tvůrci aktivit to budou moct rovnou zabalit...
Je to jako bych vydal skin stylem: Tady máte fotky v .TIFu a už si to na model nějak nalepte...
Tim ale rozhodně nechci znevažovat Josefovu práci a snahu, za kterou jsem vděčný! ;)

PS: Bobe, ano mám tu pro Tebe spoustu pravopisných chyb, snad Ti nerupne žilka... ;)
 
Řešite prostě kraviny, 99% uživatelů msts Pajo stejně nepozná, že vozy či mašiny jsou správně odladěné, chtějí si zajezdit a je jim jedno jestli vozy opravdu brzdí částečně jako v realitě a nebo né. A koneckonců můžete se snažit jak chcete, můžete se tady hádat kdo to umí naladit nejlíp, ale realitu stejně nikdy nenasimulujete. Každý vagon, každá souprava brzdí a chová se jinak, do toho ti hraje roli počasí, mašina atd.

Ja chápu, že se chcete realitě přiblížit ale nadruhou stranu nepochopím, že jeden na druhého házite špínu. K ničemu to nevede.
 
To Lukyn-CZ:
Pokusím pomoci, ačkoliv ladění bylo myšleno jako inspirace pro ty kdo s tím trochu umějí.
.. Ale ani přes to mašina nejede - Zapnul jsi po pantografech HV? (Shift+O)
.. Navíc má průběžná brzda prapodivné chování: švih - závěr - jízda - neutral - max brzdny ucinek - zachranna brzda
bse.gif
Chybí tam sice druhá plnící poloha, ale tu jsem neviděl v žádném ladění (ani MSTS) používat. Ostatní tam je a ve stejném pořadí. Loko se načítá s brzdičem v závěru (jako když vlezu na stanoviště v reálu).
.. Dále se v externim pohledu nezobrazí model lokomotivy. Tohle už je ořech, ale napovídá to na nějaké špatné směrování. Zkontroluj si taky kompletnost závorek (zda jsou všechny správně spárovány).
 
Tobě se opravdu podařilo, že se v OR závěr chová jako reálnej závěr? Divil bych se, protože u kocoura se ti to nepovedlo.
 
Aha aha... Tak to mozna bude ono s tim HV... A tu brzdu sem nevedel, ze ma byt jinak nez cela leta bylo v MSTS... Diky tedy za vysvetleni, az prijdu vecer z prace, tak vyzkousim.
 
To Lukyn-CZ: A když jsem si večer vlez do pelechu, vybavila se mě ještě jedna událost: Generoval jsem nějaké vagony v tom svém excelovském udělátku a výsledek potom šel copy/paste do PSPadu.
Nedočkavě jsem sestavil consist a načetl do trati. Dokuď jsem se nepodíval "ven", ničeho jsem si nevšiml, ale po přepnutí na externí kameru najednou vidím, že vlak je jak noty na buben. Tak jsem to stopnul a začal si ty vozy prohlížet v SView. Nejdříve model .s, to bylo OK. Potom jako .eng, tj. i s definicí a ejhle - SView neukázal nic a ještě držkoval. V tom chybovým okýnku si stěžoval na UNICODE formát. Nějak jsem si vybavil, že podobná patálie se občas řešila už v MSTS. Ten byl ale nekompromisní a takový paskvil vůbec nenačetl.
Drbal jsem si nad tím hlavu, protože jsem 100% přesvědčený že můj milovaný editor PSPad UNICODE editorem je.
Potom jsem na to přišel. Když mu něco nakopíruji z jiného zdroje, nestará se o formát a uloží to jak to leží. Když si něco napíše sám, automaticky to ukládá v UNICODE. Ale umí správně uložit i to cizí, když se mu řekne.
 
Hovorí sa tomu aj plniaca poloha.......Nie raz som sa s tým stretol. Je to taký slang. Správne je však nízkotlaké prebitie.
 
To Paja:
Naopak, u Kocoura plně odpovídá:
Popis z drážního dokumentu SR-15V - Popis brzd železničních vozidel
Poloha závěrná (zamykací) VI (DAKO-BS2)
Rukojeť brzdiče se přestavuje do polohy závěrné při odstavování vozidla nebo při změně stanoviště. V této poloze se rukojeť brzdiče uzamkne přenosným klíčkem. Všechny ventily ovládané vačkami jsou uzavřeny (obdoba polohy neutrální III). Z bezpečnostních důvodů je poloha závěrná VI umístěna tak, aby při přestavování rukojeti z polohy jízdní II do polohy závěrné VI se přecházela poloha brzdicí IV až V a tím se vyvolal plný účinek samočinné brzdy.
Při jízdě s přípřeží se na obsazeném stanovišti strojvedoucího vlakové lokomotivy přestavuje rukojeť brzdiče DAKO-BS 2 do polohy závěrné avšak neuzamyká se. Brzdič zůstává v pohotovosti. Je-li třeba, lze jím v případě nouze zabrzdit celý vlak. Totéž platí pro hnací vozidlo řazené jako postrk.

Přířazená funkce pro OR:
Poloha - Suppression
Parametr - TrainBrakesControllerSuppressionStart
Popis - As with the handle in the full service position, it will also recover a penalty brake application

Tedy v tahle poloha odpovídá plnému zabrzdění a poloha dále zůstává připravena na nouzové zabrždění vlaku.

Takže? No já vím, chybí ten klíček. Zase jsi mě jednou nachytal.

U ovladače OBE1 brzdiče BSE je už to jinak, v poloze Z se chová neutrálně a nejde do ní přes plné zabrždění. V MSTS ani OR nemá žádný funkční ekvivalent, stejně jako poloha nízkotlakého přebití/alias plnění. Tyhle dvě polohy lze tedy přeskočit (vynechat). V řadě ladění MSTS (i OR) tam však bývá stejný závěr jako u BS. Není to realistické, ale lítat u OBE1 ze Švihu do Odbrzdění také ne. Sice je to pohodlné a připomíná to ovládání brzdiče BS2, ale taky to není ono.
 
Josefe, neodpovídá, vždyť sis to dokázal sám - má se chovat jako obdoba Neutrálu, přesně, jak uvádí SR15_V, nicméně chová se jako plné zabrzdění... A zásadní problém pak vzniká v situaci, kdy budu mít odbrzděno, dám krátce polohu rychločinného brzdění, abych upustil tlak v potrubí a přesunu brzdič do Závěru, čímž bych reálně okamžitě ustálil tlak v brzdovém potrubí. V OR však nastávají tyto tři případy:

1) Přesun do Závěru jsem provedl v momentě, kdy tlak v brzdovém potrubí byl větší než 3.0 Bar. Pak přesunutím do Závěru počne tlak vzduchu v potrubí klesat na hodnotu 3.0 Bar. (Nereálný stav)
2) Přesun do Závěru jsem provedl přesně v momentě, kdy tlak v brzdovém potrubí činil 3.0 Bar. Přesunutím do Závěru jsem tuto hodnotu ustálil. (Reálný stav)
3) Přesun do Závěru jsem provedl v momentě, kdy tlak v brzdovém potrubí byl menší než 3.0 Bar (tj. možno i nulový). Pak přesunutím do Závěru počne tlak vzduchu v potrubí růst na hodnotu 3.0 Bar. (Nereálný stav)

Možná se ptáš, proč 3.0 Bar a ne 3.5 Bar. Je to tím, že u BS2 máš na posledním zoubku v brzdovém potrubí tlak 3.0 Bar, nikoliv 3.5 Bar. (V důsledku tedy od určitého zoubku směrem k zoubku poslednímu pouze klesá tlak v brzdovém potrubí pod 3.5 Bar a brzdící účinek se již nezvyšuje.)

Správné řešení je tedy mít u BS2 polohu TrainBrakesControllerSuppresionStart naanimovanou na polohu posledního zoubku a pozici ovladače brzdiče v závěru přeskočit.
 
U BSE, pokud sám píšeš, že neexistuje funkční ekvivalent, bych to rovněž neřešil a tu polohu vyhodil. (Přece nebudu z Jízdy (reálné polohy O) do Švihu skákat přes brzdící polohu.)
 
dem napsal:
Hovorí sa tomu aj plniaca poloha.......Nie raz som sa s tým stretol. Je to taký slang.
Rozbalte kliknutím...
To není slang. Je to pouze nedostatek odborné erudice neználků potažmo rychlokvašek. S plnící polohou to opravdu nemá nic společného, protože je použit stejný průtočný průřez jako při použití polohy jízdní/odbrzďovací. Skutečná plnící poloha používá zvětšený průtočný průřez a obchází regulátor tlaku. Písmeno P u BSE znamená Přebití a neznamená Plnění, což je přímo jasné na tlaku průběžného potrubí po použití této polohy.
 
Pro psaní příspěvků je nutné se přihlásit či zaregistrovat.
Back
Nahoře