CZSK verze 1.8

  • Tvůrce vlákna Tvůrce vlákna Icik
  • Datum začátku Datum začátku
Ahojte,
na webu https://msts-rw.cz/ můžete stahovat nový balík 754MSV.
Balík obsahuje nové ladění pro MSV754 (Zejména kvůli kontroléru a ARR).
Dále balík obsahuje nově vydanou 754-009-9 a další, již dříve zveřejněné loko. (754 068, 74, 76).

Autorem kabiny a ladění pro 754MSV jsem já a autorem skinu na 754 009 je Vítek Ch.Pack_MSV754.jpg
Balík obsahuje několik lokomotiv, které přepisují ty v původním Diesel packu od Doda.
Nakonec zdůrazňuji, že je potřeba mít originální Pack Diesel pre OpenRails CZ/SK!
 
Thanks for the nice 754MSV. They are made really good.
Just a small notice: After installing the 754MSV it worked perfect, but the "normal" 754 didn't load complete anymore. At some 754 the buffers and cables didnt show up anymore.
I downloaded and installed the DIESEL PACK again, and now they are complete again. Just for you if you have the same problems.
 
nick200202 napsal:
Ahojte,
na webu https://msts-rw.cz/ můžete stahovat nový balík 754MSV.
Balík obsahuje nové ladění pro MSV754 (Zejména kvůli kontroléru a ARR).
Dále balík obsahuje nově vydanou 754-009-9 a další, již dříve zveřejněné loko. (754 068, 74, 76).

Autorem kabiny a ladění pro 754MSV jsem já a autorem skinu na 754 009 je Vítek Ch.
Balík obsahuje několik lokomotiv, které přepisují ty v původním Diesel packu od Doda.
Nakonec zdůrazňuji, že je potřeba mít originální Pack Diesel pre OpenRails CZ/SK!
Rozbalte kliknutím...
Tak tohle jsem upřímně nečekal, že se tahle kabina na MSTS-RW objeví. Ale musím uznat, že tahle nová kabina je v těchto bodech lepší, než ta původní:
1. ARR nevisí při rozjezdu s kontrolérem na 30% (tj. v F5 menu se vám ukazuje "Kontrolér: 30%") dokud nedosáhne 30 km/h. Teď spíš chvíli počká se sníženým výkonem, a pak začne zabírat do té míry, kterou má nastavenou. Také je snažší navolit požadovanou rychlost a taky jde ARR zapnout za jízdy, bez jakýkoliv nechtěných vedlejších efektů, např. stažení výkonu nebo přibrždění vlaku.
2. Startování spalováku je teď mnohem snažší. Stačí jen zmáčknout čudlík, chvilku počkat, a po několika vteřinách se spalovák s odkašláním rozjede.
3. I stopnutí spalováku je snažší. Jen zmáčknout čudlík a spalovák se pomalu zastaví.
4. Díky této kabině se dá pomocí dvou různých kláves spustit jeden z tónů houkačky. Defaultně jsou to klávesy "Mezerník" (pro 1. tón) a "N" (pro 2. tón). V původní kabině se jeden z těchto dvou tónů vybral náhodně, když jste zmačkli klávesu houkačky (defaultně "Mezerník").

Ale i tak má tahle kabina několik neduhů, které se možná časem opraví. Ty jsou:
1. Prostřední displej, může být na některých monitorech špatně čitelný a nemusí být patrné, co je daný ukazatel zač. Naštěstí jsem zjistil co jaký ukazatel na displeji je, a níže přiložím upravený screenshot s legendou, co je jaký ukazatel zač.
2. Stejně jako u Katr Brejlovce, tak i v této kabině není žádný ukazatel toho, kolik proudu odebírají vagóny z topného okruhu.
3. Stejně jako u Katr Brejlovce, tak i v této kabině nejde do ARR navolit rychlost, která nekončí nulou. Např. jde navolit rychlost 60; 70 km/h, ale nejde navolit 65; 75 km/h.

A zde je upravený screenshot displeje z nové kabiny s legendou popisující dané ukazatele:
Displej v Brejlovci.jpg
Legenda:
1. Otáčkoměr spalováku (u tohohle ukazatele se dá snadno odvodit, co ukazuje).
2. Ampérmetr pro okruh trakčních motorů.
3. Tachometr (tenhle je očividný).
4. Teploměr chladiva.
5. Teploměr oleje.
6. Tlakoměr oleje (tenhle ukazatel se většinou prozradí, jako první, když se startuje spalovák, a spalovák se předmazává).

Teď už mi zůstala jen jedna otázka. Co vůbec znamená ta zkratka "MSV"?
 
Matěj B. napsal:
1. Prostřední displej, může být na některých monitorech špatně čitelný a nemusí být patrné, co je daný ukazatel zač. Naštěstí jsem zjistil co jaký ukazatel na displeji je, a níže přiložím upravený screenshot s legendou, co je jaký ukazatel zač.
2. Stejně jako u Katr Brejlovce, tak i v této kabině není žádný ukazatel toho, kolik proudu odebírají vagóny z topného okruhu.
3. Stejně jako u Katr Brejlovce, tak i v této kabině nejde do ARR navolit rychlost, která nekončí nulou. Např. jde navolit rychlost 60; 70 km/h, ale nejde navolit 65; 75 km/h.


Teď už mi zůstala jen jedna otázka. Co vůbec znamená ta zkratka "MSV"?
Rozbalte kliknutím...
Díky za kritiku, jsem rád, že se někdo vyjádřil.
Ad 1: Bohužel, použil jsem nejlepší možnou fotku, kde je alespoň vůbec čitelný. Pokud máš možnost, můžeš displej vyfotit, rád ho upravím. :)
Ad 2: Ukazatel by byl, ale kvůli bodu 1 jsem ho nedělal. Správně by to číslo mělo být ještě menší než čas pod rychloměrem.. Viz foto:
Výstřižek.JPG

Ad 3: Této chyby jsem si předtím nevšiml, pokusím se to opravit.
MSV? Je to název firmy, která prováděla spolu s CZ LOKO tyto "rekonstrukce" lokomotiv řady 754. https://www.msvelektronika.cz/
 
Matěj B. napsal:
Tak tohle jsem upřímně nečekal, že se tahle kabina na MSTS-RW objeví. Ale musím uznat, že tahle nová kabina je v těchto bodech lepší, než ta původní:
1. ARR nevisí při rozjezdu s kontrolérem na 30% (tj. v F5 menu se vám ukazuje "Kontrolér: 30%") dokud nedosáhne 30 km/h. Teď spíš chvíli počká se sníženým výkonem, a pak začne zabírat do té míry, kterou má nastavenou. Také je snažší navolit požadovanou rychlost a taky jde ARR zapnout za jízdy, bez jakýkoliv nechtěných vedlejších efektů, např. stažení výkonu nebo přibrždění vlaku.
2. Startování spalováku je teď mnohem snažší. Stačí jen zmáčknout čudlík, chvilku počkat, a po několika vteřinách se spalovák s odkašláním rozjede.
3. I stopnutí spalováku je snažší. Jen zmáčknout čudlík a spalovák se pomalu zastaví.
4. Díky této kabině se dá pomocí dvou různých kláves spustit jeden z tónů houkačky. Defaultně jsou to klávesy "Mezerník" (pro 1. tón) a "N" (pro 2. tón). V původní kabině se jeden z těchto dvou tónů vybral náhodně, když jste zmačkli klávesu houkačky (defaultně "Mezerník").

Ale i tak má tahle kabina několik neduhů, které se možná časem opraví. Ty jsou:
1. Prostřední displej, může být na některých monitorech špatně čitelný a nemusí být patrné, co je daný ukazatel zač. Naštěstí jsem zjistil co jaký ukazatel na displeji je, a níže přiložím upravený screenshot s legendou, co je jaký ukazatel zač.
2. Stejně jako u Katr Brejlovce, tak i v této kabině není žádný ukazatel toho, kolik proudu odebírají vagóny z topného okruhu.
3. Stejně jako u Katr Brejlovce, tak i v této kabině nejde do ARR navolit rychlost, která nekončí nulou. Např. jde navolit rychlost 60; 70 km/h, ale nejde navolit 65; 75 km/h.

A zde je upravený screenshot displeje z nové kabiny s legendou popisující dané ukazatele:
Zobrazit přílohu 38599
Legenda:
1. Otáčkoměr spalováku (u tohohle ukazatele se dá snadno odvodit, co ukazuje).
2. Ampérmetr pro okruh trakčních motorů.
3. Tachometr (tenhle je očividný).
4. Teploměr chladiva.
5. Teploměr oleje.
6. Tlakoměr oleje (tenhle ukazatel se většinou prozradí, jako první, když se startuje spalovák, a spalovák se předmazává).

Teď už mi zůstala jen jedna otázka. Co vůbec znamená ta zkratka "MSV"?
Rozbalte kliknutím...

Thanks for the description.
The controlling of the 754 MSV is a bit different from the original 754 like you said, especially the engine start/stop procedure and the ARR. Is is like in reality because the MSV-754 have a new electronic controlling unit which make them behave a bit different to the original 754. This electronic unit was built in by MSV Electronica Studenka. Thats why these modernized locos are named 754MSV.

I like this version also very much but its not "better" than the original 754 it is just "more". Not to replace the normal 754, but to complete them.
 
Bpee237 napsal:
Thanks for the description.
The controlling of the 754 MSV is a bit different from the original 754 like you said, especially the engine start/stop procedure and the ARR. Is is like in reality because the MSV-754 have a new electronic controlling unit which make them behave a bit different to the original 754. This electronic unit was built in by MSV Electronica Studenka. Thats why these modernized locos are named 754MSV.

I like this version also very much but its not "better" than the original 754 it is just "more". Not to replace the normal 754, but to complete them.
Rozbalte kliknutím...
I'm glad you like it. And to be precise, it's just a more modern cabin for the ČD class 754. The other properties of this diesel are still the same.
Also. I'll do you a favor and translate my description to English for you.

"Now I honestly didn't expect this cabin to show up on MSTS-RW. But I gotta admit, this cabin is better, than the previous one, in these points:
1st: ARR doesn't stay at 30% of power, when starting from standstill (i.e. You can see the "Controller: 30%" status in the F5 menu), until it reaches 30 km/h. Now it just waits for a short while and then adds the power to the limit, set by you. It's also easier to change the set speed and you can enable ARR during ride, without any unwanted side effects, like decrease of power or slight braking.
2nd: Starting the engine is also easier. Just press the button, wait for a while, and after few seconds, the engine spools up, while making a slight coughs.
3rd: Even stopping the engine is easier. Again press the button and the engine slowly stops.
4th: Thanks to this cabin, you can now use two different keys to sound off each one of the two tones of the train horn. The default keys are the "Space" key (for 1st tone) and the "N" key (for 2nd tone). In previous cabin, one of these tone was randomly played, when you pressed the train horn key ("Space" by default).

Even though, this cabin has some flaws, which may get fixed in the future. These are:
1st: On some monitors, the display in the middle of the cabin, may be barely legible, and it may not be noticeable, what each gauge on the display measures. Luckilly, I managed to find out, what each gauge measures, and I'll add a screenshot with a legend, what each gauge measures.
2nd: Like on the Cater goggles wearer, there's no gauge showing, how much current is drawn from the heating circuitry by carriages.
3rd: Like on the Cater goggles wearer, you can't change the set speed to the one, which doesn't end by the numeral zero. Example, you can change speed to 60; 70 km/h, but you can't change the speed to 65; 75 km/h.

And here's the modified screenshot from the new cabin with the legend describing each gauge:
(a screenshot of the display, you can find it in the original post)
Legend:
1st: Engine's tachometer (it's easy to deduce on this one, what it measures).
2nd: Ammeter for traction motor circuitry.
3rd: Speedometer (this one's obvious).
4th: Coolant temperature gauge.
5th: Oil temperature gauge.
6th: Oil pressure gauge (this one gives itself away, as the first one, since the engine is always pre-lubricated, before it's started).

Now there's only one question remaining for me. What does acronym "MSV" stands for?"

There you have it. The full translation of my post, you quoted. Don't be surprised if some words or sentences looks odd tho', because the English isn't my native language (My native language is Czech obviously)

A few notes about my translation:
1st: The acronym "ARR" stands for "automatická regulace rychlosti" (in English: "automatic speed regulation"). It's the same system, like AFB system in Siemens Vectron and the other locos made in Germany/Austria.
2nd: The "Cater goggles wearer" is a nickname given to ČD class 750.7. It got it's nickame due to it, being closely related to the ČD class 754 and due to it having an engine made by Caterpillar company.
 
Panel MSV Electronic a jeho základní popis - OK, děkuji. Dozvěděli jsme se, my neznalí, i význam zkratky MSV.
Ještě jedna věc: dá se zjistit, které loko jsou tímto systémem vybaveny? Tedy kromě dodaných v rámci Pack...
 
Matěj B. napsal:
I'm glad you like it. And to be precise, it's just a more modern cabin for the ČD class 754. The other properties of this diesel are still the same.
Also. I'll do you a favor and translate my description to English for you.

"Now I honestly didn't expect this cabin to show up on MSTS-RW. But I gotta admit, this cabin is better, than the previous one, in these points:
1st: ARR doesn't stay at 30% of power, when starting from standstill (i.e. You can see the "Controller: 30%" status in the F5 menu), until it reaches 30 km/h. Now it just waits for a short while and then adds the power to the limit, set by you. It's also easier to change the set speed and you can enable ARR during ride, without any unwanted side effects, like decrease of power or slight braking.
2nd: Starting the engine is also easier. Just press the button, wait for a while, and after few seconds, the engine spools up, while making a slight coughs.
3rd: Even stopping the engine is easier. Again press the button and the engine slowly stops.
4th: Thanks to this cabin, you can now use two different keys to sound off each one of the two tones of the train horn. The default keys are the "Space" key (for 1st tone) and the "N" key (for 2nd tone). In previous cabin, one of these tone was randomly played, when you pressed the train horn key ("Space" by default).

Even though, this cabin has some flaws, which may get fixed in the future. These are:
1st: On some monitors, the display in the middle of the cabin, may be barely legible, and it may not be noticeable, what each gauge on the display measures. Luckilly, I managed to find out, what each gauge measures, and I'll add a screenshot with a legend, what each gauge measures.
2nd: Like on the Cater goggles wearer, there's no gauge showing, how much current is drawn from the heating circuitry by carriages.
3rd: Like on the Cater goggles wearer, you can't change the set speed to the one, which doesn't end by the numeral zero. Example, you can change speed to 60; 70 km/h, but you can't change the speed to 65; 75 km/h.

And here's the modified screenshot from the new cabin with the legend describing each gauge:
(a screenshot of the display, you can find it in the original post)
Legend:
1st: Engine's tachometer (it's easy to deduce on this one, what it measures).
2nd: Ammeter for traction motor circuitry.
3rd: Speedometer (this one's obvious).
4th: Coolant temperature gauge.
5th: Oil temperature gauge.
6th: Oil pressure gauge (this one gives itself away, as the first one, since the engine is always pre-lubricated, before it's started).

Now there's only one question remaining for me. What does acronym "MSV" stands for?"

There you have it. The full translation of my post, you quoted. Don't be surprised if some words or sentences looks odd tho', because the English isn't my native language (My native language is Czech obviously)

A few notes about my translation:
1st: The acronym "ARR" stands for "automatická regulace rychlosti" (in English: "automatic speed regulation"). It's the same system, like AFB system in Siemens Vectron and the other locos made in Germany/Austria.
2nd: The "Cater goggles wearer" is a nickname given to ČD class 750.7. It got it's nickame due to it, being closely related to the ČD class 754 and due to it having an engine made by Caterpillar company.
Rozbalte kliknutím...
Thnak you very much. I always used google translate for the czech posts :)

I have tried the ARR with some locos in OR CZ/SK but I like the manual mode more. Do the drivers in reality most time use the ARR?
The problems I had with it, were I can turn on the ARR but the loco don't start driving. I always have to drive manually first.
 
Venny napsal:
Panel MSV Electronic a jeho základní popis - OK, děkuji. Dozvěděli jsme se, my neznalí, i význam zkratky MSV.
Ještě jedna věc: dá se zjistit, které loko jsou tímto systémem vybaveny? Tedy kromě dodaných v rámci Pack...
Rozbalte kliknutím...
I found this really good website with more informations and also a list with the MSV-754. click
Unfortunatly I think this list is not actual anymore, because for example the 754 009 which is in this pack wasn't already rebuilt there.
I don't know if all 754 owned by CD will be rebuilt one day, but I think they will not all.
Would be interesting to know, which 754 are still original ones.
 
Venny napsal:
Ještě jedna věc: dá se zjistit, které loko jsou tímto systémem vybaveny? Tedy kromě dodaných v rámci Pack..
Rozbalte kliknutím...
Samozřejmě, že dá. Jsou to loko, které nemají starou zásuvku pro dvoučlen. MSV mají UIC zásuvky pod "brejlema" (to je na první pohled rozlišovací znamení).
Seznam skutečných loko, které mají msv: 754.006, 007, 008, 009, 015, 016, 021, 025, 026, 028, 029, 030, 037, 040, 041, 045, 046, 048, 049, 050, 062, 063, 064, 066, 067, 068, 074, 075, 076, 078 a 086. Možná tam nějaká chybí..
 
nick200202 napsal:
Samozřejmě, že dá. Jsou to loko, které nemají starou zásuvku pro dvoučlen. MSV mají UIC zásuvky pod "brejlema" (to je na první pohled rozlišovací znamení).
Seznam skutečných loko, které mají msv: 754.006, 007, 008, 009, 015, 016, 021, 025, 026, 028, 029, 030, 037, 040, 041, 045, 046, 048, 049, 050, 062, 063, 064, 066, 067, 068, 074, 075, 076, 078 a 086. Možná tam nějaká chybí..
Rozbalte kliknutím...
So the original 754 does not have UIC-sockets? Are the old sockets also compatible with the UIC-cable or how does it work?
 
Ahoj, do chystaného balíku aktivit pro Zapadlou 1935 potřebuji tohle vozidlo:
kolo2.jpg

Vše v ORCZ funguje, kromě brzdy, ketrá vůbec nereaguje. Co mám opravit v eng souboru, jde pouze o brzdu. Kolo má pouze průběžnou:

Kód: 
SIMISA@@@@@@@@@@JINX0D0t______

Wagon ( skinnecykel
    Type ( Engine )
        WagonShape ( cykel.s )
        Size ( 1.9m 1.8m 2.1m )
        Mass ( 3t )
    WheelRadius ( 0.195m )
        InertiaTensor ( Box ( 1.9m 1.8m 1.9m ) )
        CentreOfGravity ( 0 0.3 0 )

    Adheasion ( 0.2 0.4 2 0 )
    DerailRailHeight ( 4cm )
    DerailRailForce ( 2.5t )
    DerailBufferForce ( 500kN )
    NumWheels (    1 )

comment ( Friction er sat lav)
    Friction (
        10N/m/s        1        -1mph        0        1
        1.1N/rad/s    1        -1rad/s        0        1
    )
    AntiSlip ()
    BrakeEquipmentType( "Triple_valve, Auxilary_reservoir" )
    BrakeSystemType( "Air_single_pipe" )

    MaxBrakeForce( 2kN )
    MaxReleaseRate( 15 )
    MaxApplicationRate( 15 )
    MaxAuxilaryChargingRate( 15 )
    BrakeCylinderPressureForMaxBrakeBrakeForce( 70 )
        TripleValveRatio( 2.5 ) 

comment ( camera position er i kasketten, lige hvor man ikke kan se nogle flader )
comment ( samme head pos. anvendes i cabview, og lyden er den samme som cab lyd  )
    Inside (
        PassengerCabinFile ( cykel.s )
        PassengerCabinHeadPos ( -0.76 1.699 -0.145 )
        RotationLimit ( 45 155 0 )
        StartDirection ( 0 0 0 )
        Sound ( "cykelcab.sms" )
    )
    Sound ("cykeleng.sms" )

        FreightAnim( cykellad.s 1 1 )   

)

Engine ( skinnecykel
        Wagon ( skinnecykel )
    Type ( Diesel )

    MaxPower ( 25kW )
    MaxForce ( 20kN )
    MaxContinuousForce ( 20kN )
    MaxVelocity ( 30kmh )

comment ( wheelradius ved kranken bestemmer pedalerne og dermed benenes kadance )
    WheelRadius ( 0.7m )
    NumWheels ( 1 )
     CabView ( "cykel.cvf" )

    AirBrakesAirCompressorPowerRating( 3 )
    AirBrakesMainMinResAirPressure( 0 )
    AirBrakesMainMaxAirPressure( 72 )
    AirBrakesMainResVolume( 7 )
    AirBrakesAirCompressorWattage( 10000 )
    AirBrakesCompressorRestartPressure( 95 )

    AirBrakesAirUsedPerPoundsOfBrakePipePressure( 0.5 )
    AirBrakesHasLowPressureTest( 1 )
    AirBrakesIsCompressorElectricOrMechanical( 0 )

    TrainBrakesControllerMaxApplicationRate( 10 )
    TrainBrakesControllerMaxReleaseRate( 15 )
    TrainBrakesControllerEmergencyApplicationRate( 30 )
    TrainBrakesControllerMinSystemPressure( 0 )
    TrainBrakesControllerMaxSystemPressure( 70 )
    TrainBrakesControllerEmergencyBrakeTimePenalty( 0 )
    TrainBrakesControllerFullServicePressureDrop( 26 )

    BrakesTrainBrakeType ( "Air_single_pipe" )
        BrakesEngineControllers( "Train" )

    MaxDieselLevel ( 15gal )
    DieselUsedPerHourAtMaxPower ( 1gal )
    DieselUsedPerHourAtIdle ( .3gal )   
    
    DieselEngineIdleRPM( 300 )
    DieselEngineMaxRPM( 2000 )
    DieselEngineSpeedOfMaxTractiveEffort( 13mph )       
        DieselEngineMaxRPMChangeRate( 90 )

        EngineVariables ( 10 )


        EngineControllers (
            Throttle ( 0 1 0.1 0
                NumNotches ( 0 )   
            )
        Brake_Train ( 0 1 0.05 0.4
        NumNotches( 3
            Notch(0 0 TrainBrakesControllerReleaseStart )
            Notch(0.5 1 TrainBrakesControllerApplyStart )
            Notch(1.0 0 TrainBrakesControllerFullServiceStart )
        )
        )
            DirControl ( -1 0 1 1 )
            Horn ( 0 1 0 )
            
        )
        Sound ("cykelcab.sms" )

    Description (
        "Skinnecykel af Freddy Ortmann Sørensen 2004.\n"+
        " \n"+
    "Gammel dansk type uden noget bestemt forbillede.\n"+
        " \n"+
        "Passenger view 5 er det samme som Cab view"
        )

        EngineOperatingProcedures (
    "W og S frem og tilbage\nD langsom/brems\nA hurtiger/slip bremsen\n"+
        "Mellemrum klokke\n5 cyklistens udsigt, samme som cab.\n"+
        " \n"+
        "W and S forward and backwards\nD slow down/brake\nA faster/release brake\n"+
        "Spacepar bell\n5 drivers view same as cab."
        )
)

Předem dík moc, úkol s kolem bude součástí aktivity manipuláku.
 
Ještě doplním, přestup na kolo jako do AI, takže musím:
odemknout pult a vypnout závěr pod tlašítkem Shift+Insert, po tomto mi brzda občas zareaguje, ale nepovolí úplně a po stisknutí resetu brzd Shift+podtržítko už nebrzdí vůbec. Bez toho jsem v... Nemohu pokračovat.
 
Dan J. napsal:
Ještě doplním, přestup na kolo jako do AI, takže musím:
odemknout pult a vypnout závěr pod tlašítkem Shift+Insert, po tomto mi brzda občas zareaguje, ale nepovolí úplně a po stisknutí resetu brzd Shift+podtržítko už nebrzdí vůbec. Bez toho jsem v... Nemohu pokračovat.
Rozbalte kliknutím...
Tak používej jen ruční brzdu.
 
Zdravím, u MSV packu máte u brejlí 068 a 076 směrovaný FreightAnim na neexistující .s soubor. Pak mizí nárazníky apod.
 
Icik napsal:
Tak používej jen ruční brzdu.
Rozbalte kliknutím...
Ta vůbec nereaguje, ani přímočinná. Přesednu do AI kolo a odemknu pult, pak tlačítko závěru a dá li bůh po tomhle úkonu zabrzdí a povolí do 0.01. Ještě mne napadá aktivovat kompresor. Což je ale u kola na hlavu. :-)
 
Dan J. napsal:
Ta vůbec nereaguje, ani přímočinná. Přesednu do AI kolo a odemknu pult, pak tlačítko závěru a dá li bůh po tomhle úkonu zabrzdí a povolí do 0.01. Ještě mne napadá aktivovat kompresor. Což je ale u kola na hlavu. :)
Rozbalte kliknutím...
Protože ji tam nemáš zapsanou. Na tu vzduchovou se vybodni. Asi tam chybí závěr na druhém, neexistujícím stanovišti.
BrakeEquipmentType( "Handbrake, Triple_valve, Auxilary_reservoir" )
 
Pro psaní příspěvků je nutné se přihlásit či zaregistrovat.
Back
Nahoře