CZSK verze 1.9

  • Tvůrce vlákna Tvůrce vlákna Dodo
  • Datum začátku Datum začátku
Ahoj, psal jsem Icikovi SZ, mám setjného tucha, že buď a nebo, ale raději se zeptám přímo nějakého fíry, nebo znalce. Existovaly dieselové lokomotivy, třeba Barči, které měly jak parní, tak elektrické topení, nebo se to parní vykuchalo a osadilo elektrické?
 
Ahoj Dane ano vykuchalo a z Bardotek 751 se po rekonstrukci stala řada 749 s elektrickým topením. To samé proběhlo i u řady 753 původních Brejlovců na nové s elektrickým topením řady 750.
 
Ahoj, nedávam to do chyb tratí, ale rovnou do vlákna ORCZ, ale platí i v OR 1.5.1
Hoši, pokud je v OR takto umístěno návěstidlo, je to konečná a je tam úplně k ničemu. Ano, v MSTS se praly návěstidla co nejblíž výhabce, aby za něj vlezla trasa servisu 2. Jenže v OR všech verzích, se umisťuje vyčkávací bod s blok kódem 3XXxx před návěstidlo a nesmí být v trase výhybka, musí být opravdu na koleji před klackem. To návěstidlo je tam úplně zbytečně, pokud tam nedám servis 2, jak v MSTS, což je na pikaču... Vím, že je to pozůstatek staré tvorby z dob MSTS (Přerov trať BP), ale pokud mají být ty návěstidla k něčemu a trať fungovat v OR, je třeba je posunout od výhybky tak, aby tam šel vyčkávací bod umístit.
navestidla.jpg
 
ML636 napsal:
centrální zdroje energie se musí (bohužel) "topit" z mašiny i v létě, protože redundance v podobě generátoru na nápravě se ani nemontovala.
Rozbalte kliknutím...
Generátor si tu energii z motoru vezme taky, souprava má větší odpor a tuhle energii navíc musíš ještě dostat na kola. Když to tam pošleš kabelem, tak nemusíš.
 
mikulda napsal:
Generátor si tu energii z motoru vezme taky, souprava má větší odpor a tuhle energii navíc musíš ještě dostat na kola. Když to tam pošleš kabelem, tak nemusíš.
Rozbalte kliknutím...
To máš teda recht, když to vezmu z hlediska fyziky. V případě nápravového generátoru tu energii opravdu dáváš do vagónu nepřímo a to přes jeho kola. A tady hrajou velkou roli ztráty energie způsobené třením v ložiskách náprav vagónu (ty maří energii na teplo) a v případě špatného počasí i zhoršené adhezní podmínky trati (vagón může začít klouzat, zvlášť když brzdí). V případě CZE tyhle ztráty energie padají. Věřím, že kdybychom např. změřili wattáž nápravového generátoru při plné zátěži a při 140 km/h u Béčka a porovnali to s wattáží CZE při plné zátěži u Bee ("Bee" jsou v podstatě "Béčka s CZE"), tak by tam ten rozdíl ve wattech byl vidět.
A i tak není el. topení vagónu bez CZE napájeno nápravovým generátorem (ten by el. topení nepobral) ale z lokomotivy.
 
Ano, Mikulda má pravdu. Ale tady jde o úplně rozdílné příkony, Béčko jedoucí přes den, v létě, má prakticky nulový odběr energie, největší odběr je akumulátor a ten je po hodině práce vozu dobitý, generátor na nápravě má pak mizivou zátěž. A fakt nevím o tom, ani na to neupozorňuje žádná stať ve vozových příručkách, že by hrozil skluz nápravy pohánějící generátor. To jsou i bez výpočtu mnohem větší nápory na adhezi brzdy.

Mně šlo pouze o to, že ČKD lokomotivy a u ostatních dieselů, třeba ER 20 to má už jinak, musí být vyšroubované i letní otáčky do závratných výšek, aby se ukrmily CZE na vozech i tehdy, když vozy mají třeba jen minimální odběry. Mně to přijde neekonomické, z pohledu motoráře i zbytečné vůči agregátům na lokomotivě, naftě u stojícího vlaku atd. Věc názoru.
 
Ale hlavně CZE má jednu ohromnou výhodu. Nabíjí baterii i když vlak stojí. U vozu s nabíjením z generátorů (možná jste někdy zaregistrovali u starých "Béček" probliknutí) dochází k přepnutí na dynamo nebo alternátor až při rychlosti kolem 40km/h. U pomalejších osobních vlaků s dlouhými pobyty a v zimě, kdy kromě svícení musí baterky "krmit" i ventilátor topení, byl s dobíjením docela problém. A s předtápěním souprav při velkých mrazech i nabité baterie měly docela problém tu hodinu (někdy i víc) do odjezdu vydržet.
 
Některé začínaly dobíjet už mezi 15-20 km/h. To vím, že bylo, ale už nevím na kterých konkrétních vozech - úprava pro provoz na koridoru ve vyšších rychlostech. Ostatní "klasiky" začaly nabíjet dříve. Jo, kdyby v převodce k dynamu byla automatická redukce s volnoběžkou, mohlo nabíjet už třeba od 10 km/h, v 80 se odstředivým regulátorem odpojil přímý záběr a zůstala redukce, mohlo dynamo běžet do 160 bez přetočení.:D Ale to už je jen moje sci-fírování, jak bych vyřešil prakticky trvalé nabíjení.

A foukadlo topení mohlo být napájené ze srážecího odporu-část topnice s napěťovým přepínačem sběrnic, when klička off > přepnutí sběrnice z odporu na 24 V. Se vším se dá vyhrát. Své vagóny bych nikdy nepustil z fabriky bez podobných číčovinek. :cool:
 
Dobrý večer,
nedávno jsem si stáhnul z Ricarovo webu pack 843ek pro ORCZ. Vše jsem vložil do trainsetu a dvě stejnojmenné složky common jsem intuitivně podle obsahu vložil do složky common.cab a common.inc. V TSRE5 se mi modely 843ek zobrazí, avšak příliš velké a ignoruji-li to a spustím OR, mám v nich starou kabinu. Nevíte, co mohu udělat, abych to spravil. Předem děkuji!
:)
 
Je možné, že má tma vliv na FPS? Resp. že za tmy jsou nižší?
Je to pár týdnů, jel jsem aktivitu a na vjezdu do Libně jsem neměl ani 20, pak to se to trochu zvedlo. Byla to zima 7 večer, takže tma. Chápu, Praha je zastavěná, asi nejnáročnější v celé hře. O pár dní později Česká Třebová, taky za tmy, taky dost zastavěné místo, ale ty FPSka snad nikdy nebyly 30, ale o trochu míň. Říkal jsem, že mám něco třeba blbě nastaveno a moc to neřešil. Předminulý a minulý týden, jsem jel jiné aktivity a tam jsem projížděl Libní o půl desáté dopoledne a o půl jedné odpoledne a naprosto bez problému 30 FPS. Za tu dobu samozřejmě proběhla párkrát aktualizace OR, takže jsem myslel, že to třeba bylo tím. Nicméně včera jsem jel další aktivitu a tam jsem přijížděl do Libně o půl desáté večer a FPS okolo 23. Uvažoval jsem, jestli problém nebude v samotných akvitách, ale to je asi nesmysl. Všechny jsem dělal já a počty trafficu v těch místech mám vždycky víceméně stejné. Dneska jsem zkusil zapnout aktivitu, která začíná před šestou ránou na hlavním nádraží. Jaro, takže ještě relativně za tmy, 25 FPS. Když jsem počasí změnil na léto, takže už světlo 30 FPS.
 
Ano, nižší FPS v noci jsem zazanamenal taky a docela mne to zaráží, myslel jsem, že ve dne je to větší darda na GK.
 
Ondra.H napsal:
Je možné, že má tma vliv na FPS? Resp. že za tmy jsou nižší?
Je to pár týdnů, jel jsem aktivitu a na vjezdu do Libně jsem neměl ani 20, pak to se to trochu zvedlo. Byla to zima 7 večer, takže tma. Chápu, Praha je zastavěná, asi nejnáročnější v celé hře. O pár dní později Česká Třebová, taky za tmy, taky dost zastavěné místo, ale ty FPSka snad nikdy nebyly 30, ale o trochu míň. Říkal jsem, že mám něco třeba blbě nastaveno a moc to neřešil. Předminulý a minulý týden, jsem jel jiné aktivity a tam jsem projížděl Libní o půl desáté dopoledne a o půl jedné odpoledne a naprosto bez problému 30 FPS. Za tu dobu samozřejmě proběhla párkrát aktualizace OR, takže jsem myslel, že to třeba bylo tím. Nicméně včera jsem jel další aktivitu a tam jsem přijížděl do Libně o půl desáté večer a FPS okolo 23. Uvažoval jsem, jestli problém nebude v samotných akvitách, ale to je asi nesmysl. Všechny jsem dělal já a počty trafficu v těch místech mám vždycky víceméně stejné. Dneska jsem zkusil zapnout aktivitu, která začíná před šestou ránou na hlavním nádraží. Jaro, takže ještě relativně za tmy, 25 FPS. Když jsem počasí změnil na léto, takže už světlo 30 FPS.
Rozbalte kliknutím...
Hm, máš pravdu. A nikomu to nevadilo. :)
Udělal jsem optimalizaci a výkon by měl být už konzistentní. ;)
 
Když už jsme u těch různých obraz a optimalizací, jak těžké je upravit verzi or.cz/sk tak že by v ní fungovala animace nakládky a vykládky kontejnerů? Všechno ostatní v podstatě maká jako je uhlí Písek dříví a podobně, ale kontejnery nefungují
 
Tygy napsal:
Když už jsme u těch různých obraz a optimalizací, jak těžké je upravit verzi or.cz/sk tak že by v ní fungovala animace nakládky a vykládky kontejnerů? Všechno ostatní v podstatě maká jako je uhlí Písek dříví a podobně, ale kontejnery nefungují
Rozbalte kliknutím...
Tohle jsem si zařekl. Jednou jsem to zkusil převést z OR, ale nepovedlo se a byla to velká ztráta času a nervů.
Do teď nevidím v tomhle žádné smysluplné využití.
 
Zlobí mně BS-2 ve spojení se ZSSKC 751.131, nelze odbrzdit vlak, po snížení tlaku v HP na prvních pár stupínků nelze zcela potrubí naplnit na 5 barů. Po resetu brzd se to nepodařilo odstranit, ani švih nešvihá.
Edit: Koukám, že se aktualizoval balíček, možná to je tím.
 
Nevíte někdo, co dělá ty černé fleky přede mnou? Stíny to nejsou a dělá se to jen někde.
1.jpg
 
Pro psaní příspěvků je nutné se přihlásit či zaregistrovat.
Back
Nahoře