Metro 81-71
81–71 je typ
sovětských souprav
metra vyráběných v
Mytiščinském strojírenském závodě (
rusky Мытищинский машиностроительный завод, dnes Metrovagonmaš) u
Moskvy. Tento typ byl vyvinut zejména na základě požadavků
pražského dopravního podniku, ale byl dodáván i do ostatních socialistických států sdružených v
RVHP. V Praze jsou tyto vozy v provozu od roku
1978, od roku
2009 ale již pouze v modernizovaném provedení
81-71M. Několik vozů bylo kvůli špatnému technickému stavu sešrotováno.
Na rozdíl od souprav typu
Ečs tvoří soupravu dva typy vozů. Jednak jde o řídící vůz typu
81–717.1 a dále o vložený vůz
81–714.1. Vozy pro
moskevské metro měly
Vývoj nového typu metra pro
Moskvu (a samozřejmě i další města tehdejšího
východního bloku) začal roku
1976. Poprvé zde byly, na rozdíl od ostatních předešlých souprav (výjimku tvoří
souprava metra I, která nebyla vyráběna sériově), rozlišeny čelní a vložené vozy. Hlavním důvodem byla jednak úspora vybavení, nutná pro řízení
vlaků, jednak snaha zvýšit přepravní kapacitu jednotlivých vagónů. Vyměněno bylo elektrické zařízení, zvýšila se přepravní rychlost i cestovní komfort; stará světla nahradily výkonnější
zářivky. Oproti vlakům složeným z vozů typu E se dosáhlo úspory ve spotřebě
energie o 5–6 %. Technicky je možné spojit čelní a vložené vozy až do osmivozové soupravy, což je maximum, které je v Moskvě využíváno.
Experimentální souprava byla vypravena na linku
Kolcevaja v Moskvě a opatřena zajímavým nátěrem; každý z vagónů měl jinou barvu (později byl vyměněn za standardní tmavomodrý u všech vozů). Nově byl strojvedoucímu k dispozici i pomocník; obsluha tedy byla dvoučlenná.
Do výroby se dostaly vlaky typu 81-71 v roce
1977, o rok později se objevily i v
Praze. Poprvé v historii
Vagonmaše nedostal nový typ soupravy písmenné označení (předchozí typy vlaků nesly písmena A, B, V, G, D, E a I). Od roku
1980 výroba těchto souprav probíhala také v
petrohradském závodě I. E. Jegorova.
O dalších sedm let později pak došlo k několika modifikacím, hlavně co se týče protipožární bezpečnosti; označení vozů se tak změnilo na 81-717.5 a 81-714.5. Poslední vlaky tohoto typu byly dodány do Prahy v roce
1990; v
SSSR a později
Rusku se však vyráběly i nadále.
Nově vyráběným soupravám se v roce
1993 zmodernizovalo jejich vybavení, hlavně co se zabezpečení a
motorů týče. Místo lavic s koženkovým potahem se také objevily dělené sedačky, stále však v podélném uspořádání. Přibyly také další čtyři světlomety na přední stranu čelních vozů. Tyto nejnovější soupravy jsou již označovány jako 81-717.5М či 81-714.5М
označení 81–717 a 81–714, zatímco pro
budapešťské metro měly označení 81–717.2 a 81–714.2.
Wikipedia
