Sedátko řidiče kolejového autobusu bylo jednoduché a otočné. Kdyby byly potřeba další fotky pro stavbu modelu mohu poslat. Nebo mou fotodokumentaci k tomuto stroji konkrétně našemu šumperskému M120.417 najde te na www.vytopna.hekttor.biz v sekci fotodokumentace.
Co se týče půtu tak před sebou když sedíte na židličce tak v pohledu na pult máte na dohled téměř všechny přístroje k řízení věžáku. Co okem bez sklonění dolů nejde vidět tak kohouty palivových nádrží,pedálový ventil píšťaly a řadící páka jednotlivých převodových stupňů. Co se týče pohledu řidiče směrem k zadnímu čelu to jest čelo které je ve stejném směru jako na rychloměr tak je vidět když vemu v potaz pozici hlavy tak čelní okno věže má člověk asi 30-40cm od hlavy čiliže bez zklouznutí zraku na rychloměr není vidět vůbec. Co se týče druhé strany tak případ je stejný ale čelo věže je dál počítejte vzdálenost sedícího řidiče na židličce a ještě jednoho člověka který si sedne na výdřevu věže mezi židličku a stěnu čela věže,takže asi taková vzdálenost od hlavy. Co se týče simulace zvuků nebylo by od věci pro reverzaci nasimulovat nutnost stopní spalovacího motoru následně reverzaci a opětovné nahození motoru. Čiliže by bylo vhodné simulovat startování a stopování motoru. Co se týče brzdiče knorr tak bych ho simuloval jako u elektrických lokomotiv kde je brzdič Dako BSE protože knorka má obdobný styl ovládání. Polohy Odbrždění vozu ,jízda,neutrál brzdiče,brždění,rychlobrždění. Ozvučení brzdiče by se dalo udělat co poloha od neutrálu na brždění silné sičení brzdiče po dobu polohy v brždění. Možná mě za tyhle blbosti ukamenujete ale jelikož na tomto stroji mám možnost v reálu spolupracovat tak ho s kolegama už více známe a dalo by se tímto dosáhnout větší reálnosti. Co se týče pultů a jeho uspořádání tak na voze M120.417 je pult situován trošku jinak co se týče rycloměru a dalších budíků Původní provedení mělo zabudovaný rychloměr v desce přístrojového stolu v případě zájmu mohu dodat obrázek z dokumentace tatrovky. Co se týče osvětlení vozu tak čelní svítilny bych nedělal se svitem jako u dálkového reflektoru. Skutečné nasvícení trati je velice mírné a nažloutlé. Minimální výhled strojvedoucího ve dne před vůz co se týče výhledu při najíždění na vůz je 12m od čela vozu.
Víc mě zatím nenapadá případné další dotazy rád zodpovím.
Jo ještě pro ty co by třeba animovali kabinu. Páka revezace nemá neutrálovou polohy tam je vždy jeden směr danej.Záleží na kterou stranu je motor reverzován.
