Zajímavosti z tisku a webu

[David Hájek]

Jakpak to kdysi jezdívalo aneb v kolik to jelo z Bohumína do Žiliny ...

http://www.vlaky.net/servis/trat.asp?id=16

Doporučuji skouknout např. JŘ 1938 a proštudovat si služebny na staré Košicko-bohumínské dráze mezi Bohumínem a Českým Těšínem.

David

 

[dvacka]

Prohlédněte si nejkrásnější česká nádraží:
http://aktualne.centrum.cz/domaci/z...icleadbox&utm_campaign=A&utm_term=position-15

Lukáš

 

[dvacka]

Podivné prízraky na Bajkalsko-amurskej magistrále

http://magazin.atlas.sk/spektrum/fa...ource=eper&utm_medium=sub&utm_campaign=subjah

 

[Edie]

Železnice z Kolína do Děčína je bezpečnější, má nový radiový systém

 

[Hynďa]

Proč se raduješ? Vždyť je to krok zpátky... Systém na hovno.

 

[Edie]

Cože? Ty si spadnul z višně, co?

 

[Martens]

Hynďo, proč systém nahovno? Jmenuj klady a zápory tohoto systému?

 

[Pikku]

Mám dojem, že třeba GSM-R neumí generální stop. Ale ruku do ohně bych za to nedal

 

[Edie]

Honzo, jsi mimo: http://cs.wikipedia.org/wiki/Generální_stop

 

[Edie]

Jinak Němci nemají GS, ale "Nothaltauftrag", který vyšle jedinec, ostatní ho slyší a pokud jsou v inkriminovaném úseku musí okamžitě zastavit.

 

[Klasik]

Honzo, jsi mimo: http://cs.wikipedia.org/wiki/Generální_stop

No jo, jenže u nás zatím není nasazen GS na síti GSM-R. Navíc pohledem na lokomotivní vysílačky zjistíte, že adaptér pro GS přes GSM-R je standardně nezapojený.

 

[David Hájek]

"Náš (CZ) systém GSM-R sice GS umí (po dodání patřičného modulu), ale není na naší síti aktivován, protože to nevyžaduje legislativa EU. V zahraničí GS funguje proto, že systém GSM-R je provázán se systémem ETCS level 1 a výše. U nás systém ETCS dosud aktivován v požadovaném rozsahu není, takže zde systém GSM-R nemá být s čím provázán. Pro doplnění, TRS je systém rádiový a je schopen adresně (po volbě čísla daného vlaku se zastaví jen ten) nebo generálně vlaky zastavit. GSM-R je systém mobilní a po volbě kódu "0000" na patřičném mobilním telefonu dojde stejně jako u TRS k zastavení všech vlaků v dané oblasti. Ovšem jak bylo uvedeno, EU to na sítích bez ETCS nevyžaduje a proč by tak majitel vozidel investoval do dalšího modulu, který by ten GS na CZ GSM-R umožníl."

Tolik citace psaní mého kolegy TRS-kaře.

David

 

[mikulda]

GSM-R je až od ETCS levelu 2, level 1 ho nepotřebuje.
V zahraničí hlavně nepotřebují GS, protože mají vlakový zabezpečovač, který opravdu zabezpečuje, a ne návěstní ukazovátko, které umožní projet Stůj rychlostí 100 km/h.

 

[Hynďa]

Hynďo, proč systém nahovno? Jmenuj klady a zápory tohoto systému?

Klady? Komunikace jako přes mobil (kvalitnější).
Zápory? Zmiňovanej generální stop, kterej je u nás nefunkční. Pak třeba když se zapomene vlak odhlásit, další se stejným číslem má problém se přihlásit. Dosadily se kvůli tomu megaobří obrazovky pro ovládání, který jen stěžujou práci tam, kde GSM-R není.
A když vás bude shánět výpravčí ve stanici, kde je GSM-R tak ve spoustě případů vás bude shánět na simplexu (nehledě na to, že někteří výpravčí GSM-R ani neuměj používat).

 

[Edie]

To je ale jejich problém, že to neumí. Přece nebudeme zůstávat v pravěku a po x km ladit jinej kanál. Proč si přidělávat starost, a práci navíc?

 

[Hynďa]

Jo, to chápu. Přecvakat dva čudliky je nepřekonatelnej problém.

 

[Hynďa]

Nehledě na to, že za peníze, za který udělali GSM-R na pár úsecích by udělali TRSku ve zbytku republiky.

 

[Edie]

No je jich víc + přihlášení, ale proč? Navíc to debilní chrčení.
Ne, vážně, radši pravěk, běda, jak by někdo chtěl něco vylepšit....

 

[Hynďa]

Na TESLE jsou jen dva... Přeladění za pár vteřin i poslepu.

 

[mikulda]

Dosadily se kvůli tomu megaobří obrazovky pro ovládání, který jen stěžujou práci tam, kde GSM-R není.

Není vlastnost GSM-R.

A když vás bude shánět výpravčí ve stanici, kde je GSM-R tak ve spoustě případů vás bude shánět na simplexu

Není vlastnost GSM-R.

(nehledě na to, že někteří výpravčí GSM-R ani neuměj používat).

Opět není vlastnost GSM-R.

Přeladění za pár vteřin i poslepu.

D TEST neděláme?