Nehody
- Tvůrce vlákna Vrbam
- Datum začátku
E499_2002
Pomocník strojvedoucího
To mne také zarazilo, jak je ten bus na šrot. Podle toho, co tam píšou, měl dokonce nějaký přívěs - je to ostatně vidět na fotce. Jsem rád, že ve Škodě Transportation dbou na vysokou bezpečnost jejich vozidel (109E ustojí náraz do 15t cisterny při rychlosti 110 km/h) a mají to celkově po technologické stránce dobře vymyšleno. Motor z busu, který leží pěkně daleko od místa nehody, mluví sám za sebe.
Pavle, má ten Panter nějaké deformační prvky jako 380ka? Nějaké příhradoviny, které pohlcují náraz, posunutí kabiny apod? Vidím, že nárazníky jsou zatlačené a automatické spřáhlo také. Líbí se mi čelní sklo, které je jen minimálně promáčknuté. Otázkou jen je, jak moc je štastné řešení centrálního stanoviště. Tedy poloha vstupních dveří. Protože než byste vyskočili ze židle a otevřeli ty dveře... Vokýnkem stejně nevyskočíte, protože je moc malý. Chudák prototyp. Snad DI veřejně uvolní závěrečnou zprávu ze šetření MU. Celkem by mne zajímala traťová a okamžitá rychlost při střetu.
Pavle, má ten Panter nějaké deformační prvky jako 380ka? Nějaké příhradoviny, které pohlcují náraz, posunutí kabiny apod? Vidím, že nárazníky jsou zatlačené a automatické spřáhlo také. Líbí se mi čelní sklo, které je jen minimálně promáčknuté. Otázkou jen je, jak moc je štastné řešení centrálního stanoviště. Tedy poloha vstupních dveří. Protože než byste vyskočili ze židle a otevřeli ty dveře... Vokýnkem stejně nevyskočíte, protože je moc malý. Chudák prototyp. Snad DI veřejně uvolní závěrečnou zprávu ze šetření MU. Celkem by mne zajímala traťová a okamžitá rychlost při střetu.
Pawlik
Průvodčí
E499_2002: Ono nic jiného nezbývá, aby bylo (nebo v budoucnu mohlo být) vozidlo schváleno podle TSI, musí vyhovovat těm třem scénářům nárazu.
Hrubá stavba a čelo (mimo jiné) na pantera se dělalo u nás (rozuměj v Praze). Když jsem po škole nastupoval do práce, kluci to dodělávali a hrubá stavba byla v Cerhenicích na statických zkouškách.
Deformace jsou postupné, pro menší náraz jsou vedle spřáhla deformační prvky s protišplhy, když je to větší pecka, odnese to ocelová stavba stanoviště. Snad i spřáhlo má deformační patronu pro případ nárazu spojených vozidel, ale nejsem si jistý, tohle není moje parketa.
HS stanoviště tvoří mohutné čelo, za ním jsou v oblasti bočního okna deformační prvky (zeslabení konstrukce), což je vidět na prostřední fotce:
http://www.vukv.cz/uvod .
Hrubá stavba a čelo (mimo jiné) na pantera se dělalo u nás (rozuměj v Praze). Když jsem po škole nastupoval do práce, kluci to dodělávali a hrubá stavba byla v Cerhenicích na statických zkouškách.
Deformace jsou postupné, pro menší náraz jsou vedle spřáhla deformační prvky s protišplhy, když je to větší pecka, odnese to ocelová stavba stanoviště. Snad i spřáhlo má deformační patronu pro případ nárazu spojených vozidel, ale nejsem si jistý, tohle není moje parketa.
HS stanoviště tvoří mohutné čelo, za ním jsou v oblasti bočního okna deformační prvky (zeslabení konstrukce), což je vidět na prostřední fotce:
http://www.vukv.cz/uvod .
E499_2002 napsal:
No po přečtení článku jsem okamžitě psal kámošovy jestli to náhodou nebyl on. No a hádejte. Byl to on. Psal že přes den přejezd jezdí denně a že nechápe co se stalo. Jestli se nad něčím zamyslel nebo se blbě rozhédnul, na přejezdu jsou jen kříže.
Takže ona stačí opravdu malá chybka a člověka to může stát život.
E499_2002 napsal:
On říkal že toho vlaku si všiml až když byl vlastně vedle něj, tak prej šlápl na plyn a doufal že to stihne. https://www.google.com/maps/@49.427046,13.867493,3a,75y,106.26h,77.78t/data=!3m4!1e1!3m2!1soYFosHY68HpeKVYk-PXdSw!2e0!6m1!1e1 Když na ten přejezd koukám tak fakt nevím jak se mu to povedlo. Není to zrovna kluk co by porušoval pravidla a jezdil jak hovado.
