V tomto konkrétnom prípade teda bez vonkajšieho výpravcu preukázal kolega fakt veľkú ostražitosť. Ja som toho názoru, že teória a prax sa nedajú vždy takto spojiť.....Som voči tomu skeptický. Keby sme sa bavili o zrýchlení, tak ano. Vyhodiť výhybkára a vonkajšieho urýchli dopravu. Ale že by to pridalo na bezpečnosti to si nemyslím.
Každý hovor přirozeně odvádí pozornost strojvedoucího. Veškeré hovory během jízdy vlaku by tedy měly být omezené na nejnižší nutnou míru a být navazovány jen v opodstatněných případech, kdy bezpečnostní přínos navázaného spojení převáží bezpečnostní riziko spjaté s odvedením pozornosti strojvedoucího (a s omezením možnosti obsluhovat řídící prvky vozidla oběma rukama). Je opravdu nepříjemné, když například člověk brzdí s dlouhým vlakem, a musí zajet až těsně k návěstidlu, a do toho volá výpravčí se zcela postradatelnou informací, že ve stanici proběhne křižování nebo předjetí jiným vlakem...
Tak to je dobré.
Já jezdil jako mechanik (pomocník strojvedoucího) a kromě několika zádumčivců, na které se nesmělo promluvit protože řídí, tak jsme prokecali celou šichtu. Ne tedy, že bychom si hlásili služební věci. Hlásil se jen jiný znak na návěstidle než volno. Když jel s námi na stanovišti cvičnej, tak jsme si vzájemně hlásili i volno. Ale jinak byla samá legrace. Jednou na vánoce jsme si i zpívali. Ale jen tak ze srandy, abychom si nepřipouštěli, že nejsme doma u stromečku. Dělaly se všelijaké blbiny a občas nám došlo, kdyby cestující ve vlaku jen tušili, že vpředu jsou dva "praštění" komedianti, tak by v příští stanici asi vystoupili. Jednou jsme si z Rudého práva každý vyrobili čepice jak má Večerníček a z vážnou tváří takto jeli k peronu plným lidí. Jindy.. " jé proti jedou kolegové, schováme se jim" Oba jsme ve stovce zalezli pod pult a rozsvítili na stanovišti, aby bylo vidět, že nikdo ten vlak neřídí. Jindy chyběla závlačka u kola kontroleru na 451. Tedy to drželo jen vlastní vahou. Na reverzní páce k tomu chyběla ochranná krytka, tedy páka šla také vyndat. Ve stovce mi strojvedoucí s vážnou tváří nejprve podává reverzní páku a pak kolo kontroleru, že to nechce. A tak dále. Na lokomotivě byla spousta legrace a člověk se do práce i těšil. Jo, to jsme jeli s kolegou a podle GPS měl jet proti nám vlak, kde noví dělali závěrečnou zkoušku. Nejdřív mě napadlo zhasnout, stáhnout sběrač a zatáhnout rolety, ale to by mohl být průšvih, že jsme neměli na čele vlaku rozsvícenou návěst.
Jo o tom vykolejeným vlaku v Košicích jsem taky slyšel. A není to jediný vlak, co tam vykolejil. 2 roky dozadu tam taky vykolejilo DC Tornádo (460) a letos v březnu tam Regiojetu vykolejili dva vagóny. Něco mi říká, že koleje v Košické stanici evidentně nebudou dvakrát v dobrým stavu, když tam vlaky imrvére vyskakujou ven z kolejí. Vím sice, že se Košická stanice rekonstruuje vč. kolejí, ale co jsem zjistil, tak se ta rekonstrukce táhne jak štrúdl, protože ŽSR prý nemá moc love.
A hlavne neboli sociálne siete do vrecka. Dnes každý žije virálny život a na ten reálny prdí. Sorry za výraz.
Tak to něco vyhoď. Pretože vykoľajenie sa stalo na novom rekonštruovanom úseku podhodením výhybky. Ako už aj vyššie Mikulda spomenul.
To máš pravdu. Ale v tomto prípade stál u perónu a bolo to opodstatnené mu zavolať. Máme to aj v predpise hneď na začiatku.
zdopravy.cz
Nebylo to víc než 25 let?
