Nastavení brzd - necháme si poradit

vaskovy_vlaky

vaskovy_vlaky

Pokladník
Už mě začíná celkem štvát, jak je tu bob namyšlený, posílá mě na vlákno, na kterém stejně není pořádný výsledek....takže zakládám toto vlákno, kam vkládám své nastavení brzd a budu rád, když mi to někdo opraví, pokud tam bude něco špatně (asi určitě se tam něco najde). Takže zde přikládám své nastavení brzd, které popíšu:

BrakeEquipmentType ( "ep_brake" )
BrakeSystemType ( EP )
BrakeEquipmentType( "Graduated_release_triple_valve, Auxilary_reservoir, Handbrake, Emergency_brake_reservoir" )
BrakeSystemType( "Air_single_pipe" )

MaxBrakeForce( 85kN )
MaxHandbrakeForce( 14kN )
NumberOfHandbrakeLeverSteps( 100 )
TripleValveRatio( 2.5 )
MaxReleaseRate( 5 )
MaxApplicationRate( 5 )
MaxAuxilaryChargingRate( 3 )
BrakeCylinderPressureForMaxBrakeBrakeForce( 35 )
EmergencyResVolumeMultiplier ( 11 )
EmergencyResCapacity( 0.88 )
EmergencyResChargingRate( 1 )
EmergencyBrakeResMaxPressure( 73 )

comment ( Dva kompresory typu 3 DSK 100, každý o výkonu 120 m3/h )

ORTSMainResChargingRate ( 0.08bar/s )
ORTSBrakePipeChargingRate ( 4.6bar/s )
AirBrakesMainMinResAirPressure ( 6bar )
AirBrakesMainMaxAirPressure ( 10bar )
AirBrakesMainResVolume ( 900l )
AirBrakesAirCompressorWattage ( 18000 )
AirBrakesCompressorRestartPressure ( 7bar )
AirBrakesIsCompressorElectricOrMechanical ( 0 )
TrainPipeLeakRate ( 0.0042bar/s )


comment( Lokomotivní brzda typu DAKO-BP )

EngineBrakesControllerHasProportionalBrake ( 1 )
EngineBrakesControllerMaxApplicationRate ( 5 )
EngineBrakesControllerMaxReleaseRate ( 5 )
EngineBrakesControllerEmergencyApplicationRate ( 10 )
EngineBrakesControllerMinSystemPressure ( 0 )
EngineBrakesControllerMaxSystemPressure ( 115 )
EngineBrakesControllerFullServicePressureDrop ( 22 )
EngineBrakesControllerDirectControlExponent ( 1 )
EngineBrakesProportionalBrakeLag( 0.8 )


comment( Vlaková brzda typu DAKO-BSE )

TrainBrakesControllerMinPressureReduction ( 3 )
TrainBrakesControllerMaxApplicationRate ( 0.3bar/s )
TrainBrakesControllerMaxReleaseRate ( 0.2bar/s )
TrainBrakesControllerMaxQuickReleaseRate ( 0.4bar/s )
TrainBrakesControllerEmergencyApplicationRate ( 0.8bar/s )
TrainBrakesControllerMinSystemPressure ( 5bar )
TrainBrakesControllerMaxSystemPressure ( 5bar )
TrainBrakesControllerEmergencyBrakeTimePenalty ( 0 )
TrainPipeLeakRate ( 0.033 )
TrainBrakesControllerFullServicePressureDrop ( 5bar )


comment ( EDB s reverzem
DynamicBrakesMaximumForce ( 162kN )
DynamicBrakesResistorCurrentLimit ( 715 )
DynamicBrakesDelayTimeBeforeEngaging ( 0 )
DynamicBrakesNumberOfControllerNotches ( 20 )
DynamicBrakesMaxAirBrakePressure ( 20 )
DynamicBrakeHasAutoBailOff ( 0 )

DynamicBrakesMaximumSpeedForFadeOut ( 137 )
DynamicBrakesMaximumEffectiveSpeed ( 50 )
DynamicBrakesHigherSpeedCurveExponent ( 1 )
DynamicBrakesEffectAtMaximumFadeOut ( 0 )
DynamicBrakesLowerSpeedCurveExponent ( 1 )
DynamicBrakesCutInSpeed ( -50 )
DynamicBrakesFadingSpeed ( -50 )
DynamicBrakesMinUsableSpeed ( -137 )
)

comment ( EDB bez reverzu )
DynamicBrakesMaximumForce ( 162kN )
DynamicBrakesResistorCurrentLimit ( 715 )
DynamicBrakesDelayTimeBeforeEngaging ( 0 )
DynamicBrakesNumberOfControllerNotches ( 20 )
DynamicBrakesMaxAirBrakePressure ( 20 )
DynamicBrakeHasAutoBailOff ( 0 )

DynamicBrakesMaximumSpeedForFadeOut ( 120 )
DynamicBrakesMaximumEffectiveSpeed ( 50 )
DynamicBrakesHigherSpeedCurveExponent ( 1 )
DynamicBrakesEffectAtMaximumFadeOut ( 2 )
DynamicBrakesLowerSpeedCurveExponent ( 1 )
DynamicBrakesCutInSpeed ( 5 )
DynamicBrakesFadingSpeed ( 5 )
DynamicBrakesMinUsableSpeed ( 3 )

BrakesEngineBrakeType( "Air_single_pipe" )
BrakesTrainBrakeType( "ep_brake" )
BrakesEngineControllers ( "Independent, Train, Dynamic, Blended" )


Začnu u EP brake, tu zde mám z toho důvodu, že v reálu se po snížení tlaku vzduchu v brzdovém potrubí např na 4,5 baru zavede do činnosti i EDB.

MaxReleaseRate a MaxApplicationRate mám na hodnotě 5. V reálu trvá snížení tlaku vzduchu v brzdovém potrubí z 4,5 na 5 okolo 4 sekund (nákladní vlak v P režimu).

AirBrakesCompressorRestartPressure mám nastavený na 7 barů, protože v reálu když jsou kompresory v režimu A, tak spínají okolo 7 barů.)

EngineBrakesControllerMaxSystemPressure na hodnotě 115 odpovídá maximálnímu tlaku vzduchu v brzdových válcích 6,4 baru (ladění je z lokomotivy 163.255).

DynamicBrakeHasAutoBailOff mám samozřejmě na 0, protože v reálu je vlaková brzda nadřazená všem ostatním, zatímco kdybych to měl na 1, tak ve chvíli, kdybych zavedl EDB, vypustil by se mi vzduch z brzdových válců na lokomotivě.

DynamicBrakesCutInSpeed je na 5, protože podle strojvedoucího u ČD Cargo EDB vypíná okolo 5 km/h.

To by bylo k mnou nastavovaným parametrům asi vše, pokud je zde něco špatně či máte pochybnosti, rád prokonzultuji. Předem díky za pomoc s laděním brzdy.
 
Jeden nesmysl za druhým:
  • OR použije pouze první parametr, který v zápisu najde. Ostatní stejné parametry ignoruje (výjimkou jsou pouze parametry použité v sekci wagon i engine)
  • Tyto parametry z tvého výpisu nepoužívá vůbec:
AirBrakesMainMinResAirPressure ( 6bar )
AirBrakesAirCompressorWattage ( 18000 )
AirBrakesIsCompressorElectricOrMechanical ( 0 )
EngineBrakesControllerHasProportionalBrake ( 1 )
EngineBrakesControllerMinSystemPressure ( 0 )
EngineBrakesControllerDirectControlExponent ( 1 )
EngineBrakesProportionalBrakeLag ( 0.8 )
TrainBrakesControllerMinSystemPressure ( 5bar )
TrainBrakesControllerEmergencyBrakeTimePenalty ( 0 )
DynamicBrakesNumberOfControllerNotches ( 20 )
DynamicBrakesMaxAirBrakePressure ( 20 )
DynamicBrakesHigherSpeedCurveExponent ( 1 )
DynamicBrakesLowerSpeedCurveExponent ( 1 )
DynamicBrakesCutInSpeed ( -50 )
DynamicBrakesNumberOfControllerNotches ( 20 )
DynamicBrakesMaxAirBrakePressure ( 20 )
DynamicBrakesHigherSpeedCurveExponent ( 1 )
DynamicBrakesLowerSpeedCurveExponent ( 1 )
DynamicBrakesCutInSpeed ( 5 )
  • Ne všechny EDB fungují v součinnosti s tlakovou brzdou a tedy reagují na pokles tlaku v potrubí o 0,5 baru.
  • MaxReleaseRate a MaxApplicationRate jsou rychlosti vypouštění a napouštění BV. A v žádném z brzdích režimů nejssou stejné. V tvém zápisu 0.34023 bar/s. Napustit nebo vypustit BV na 3,5 baru by tedy trvalo přes 10 sec. Takže ses tou hodnotou 5 psi/s zcela náhodou trefil do napouštění v režimu P. Ale jen tam.
  • Všechny kompresory nespínají stejně na 7 barech. Záleží na typu loko a jejím kompresoru, hlavním vzduchojemu a výrobcem nastavených hodnotách.
    EngineBrakesControllerMaxSystemPressure na hodnotě 115 neodpovídá maximálnímu tlaku vzduchu v brzdových válcích, ale systému brzd a ten je 5 barů. Navíc defaultních (bez jednotky) 115 je 115 psi a to je 7,8 baru
  • Jako první máš v zápisu DynamicBrakesCutInSpeed ( -50 ), ale je to jedno, protože OR tohle ignoruje. Navíc argument "jeden strojvedoucí povídal" je opět mimo. Kdyby byl parametr použitelný, jako že není, záleželo by na konkrétní konstrukci EDB jako celku. A ta není u všech hnacích vozidel stejná.
Než se začneš o někoho otírat, raději si o tom něco dopředu nastuduj. Výsledek potom nebude takový jako je. A vyčítat někomu namyšlenost vlastní arogancí je taky poněkud mimo.
 
Josef Vogeltanz napsal:
Jeden nesmysl za druhým:
  • OR použije pouze první parametr, který v zápisu najde. Ostatní stejné parametry ignoruje (výjimkou jsou pouze parametry použité v sekci wagon i engine)
  • Tyto parametry z tvého výpisu nepoužívá vůbec:
AirBrakesMainMinResAirPressure ( 6bar )
AirBrakesAirCompressorWattage ( 18000 )
AirBrakesIsCompressorElectricOrMechanical ( 0 )
EngineBrakesControllerHasProportionalBrake ( 1 )
EngineBrakesControllerMinSystemPressure ( 0 )
EngineBrakesControllerDirectControlExponent ( 1 )
EngineBrakesProportionalBrakeLag ( 0.8 )
TrainBrakesControllerMinSystemPressure ( 5bar )
TrainBrakesControllerEmergencyBrakeTimePenalty ( 0 )
DynamicBrakesNumberOfControllerNotches ( 20 )
DynamicBrakesMaxAirBrakePressure ( 20 )
DynamicBrakesHigherSpeedCurveExponent ( 1 )
DynamicBrakesLowerSpeedCurveExponent ( 1 )
DynamicBrakesCutInSpeed ( -50 )
DynamicBrakesNumberOfControllerNotches ( 20 )
DynamicBrakesMaxAirBrakePressure ( 20 )
DynamicBrakesHigherSpeedCurveExponent ( 1 )
DynamicBrakesLowerSpeedCurveExponent ( 1 )
DynamicBrakesCutInSpeed ( 5 )
  • Ne všechny EDB fungují v součinnosti s tlakovou brzdou a tedy reagují na pokles tlaku v potrubí o 0,5 baru.
  • MaxReleaseRate a MaxApplicationRate jsou rychlosti vypouštění a napouštění BV. A málokdy jsou tyto rychlosti totožné. V tvém zápisu 0.34023 bar/s.
  • Všechny kompresory nespínají stejně na 7 barech. Záleží na typu loko a jejím kompresoru, hlavním vzduchojemu a výrobcem nastavených hodnotách.
  • EngineBrakesControllerMaxSystemPressure na hodnotě 115 neodpovídá maximálnímu tlaku vzduchu v brzdových válcích, ale systému brzd a ten je 5 barů. Navíc defaultních (bez jednotky) 115 je 115 psi a to je 7,8 baru
  • Jako první máš v zápisu DynamicBrakesCutInSpeed ( -50 ), ale je to jedno, protože OR tohle ignoruje. Navíc argument "jeden strojvedoucí povídal" je opět mimo. Kdyby byl parametr použitelný, jako že není, záleželo by na konkrétní konstrukci EDB jako celku. A ta není u všech hnacích vozidel stejná.
Než se začneš o někoho otírat, raději si o tom něco dopředu nastuduj. Výsledek potom nebude takový jako je. A vyčítat někomu namyšlenost vlastní arogancí je taky poněkud mimo.
Rozbalte kliknutím...

Vše jsem konzultoval se strojvedoucím, těmi 115 jsem si jistý, protože OR ukazuje opravdu 6,4bar. Nwm, ale spíš to vypadá, že ty tomu zrovna moc nerozumíš. Já už si pohrál s několika parametry v Open Rails a tohle je výsledek konzultovány se strojvedoucím od ČD Cargo, nějaké mysluplné připomínky by jsi neměl?
 
Zdravím mohol by mi niekto poradiť ako vypnem automatickú brzdu v nastavení OP , aby mi nezastavilo pri prekročení stanovenej rýchlosti. Vďaka
 
Pro psaní příspěvků je nutné se přihlásit či zaregistrovat.
Back
Nahoře