CZSK verze 1.9
- Tvůrce vlákna Dodo
- Datum začátku
Pepa z Nuslí
Průvodčí
No, tohle se mi přesně stalo v Martinově trati 321. Jedu, jedu a na mostě před Hranicema pád a zničeho nic. To jsem měl po instalaci Danovy aktivity, tak jsem si říkal, že jsem asi něco udělal špatně. Aktivitu jsem smazal, přeinstaloval, ale zkusil jsem jinou aktivitu. A bum, před Hranicemi zase pád. Tak já už nevím. A mám to i u některých dalších tratí, třeba u Skalice nad Svitavou u Zbyňka.
Icik
Pomocník strojvedoucího
Ono to Josefe není tak jednoduché a přímočaré. Třeba včera při té aktivitě z nějakého mně neznámého důvodu nestihl vytvořit objekt pro vlak a spadl na výběru indexu vozu, který měl být v tom objektu vlak. Normálně se to nemůže stát. Tohle vypadá, jako by nějaké vlákno neukončilo proces v té době, kdy mělo, a druhé převzalo nedokončený výsledek možná dřív než mělo. Já fakt netuším. Ale ošetřil jsem to.
Dan J.
Strojvedoucí
Dobře je za tři, já bych definoval výborný. A vím, co píšu, poněvač to, co Icik kolikrát opravuje, je opravdu vědecká diplomka. Mám strach, že až se někdy osobně potkáme, tak mne za ty chyby a požadavky, co mu hlásím, přizabije...
Matěj B.
Pokladník
Jop. Už to hezky topí a i termostat správně spíná při nastavené teplotě. Dík za opravu.
No musím souhlasit s Icikem. Není to sice špatný návrh, ale nevím, jak by se to zaimplementovalo do OR. A abych tě doplnil, Bmz mají klimatizační jednotku (některé klimatizační jednotky mohou i topit). To stejné mají i vagóny souprav Railjet, Interjet a Comfort Jet. Navíc pokud má daný vagón v názvu písmena "ee" nebo "z" znamená to, že daný vagón má CZE, takže když máš spuštěný topný okruh, tak dotyčný vagón kromě vytápění/chlazení klímou taky krmíš elektřinou z loko.Chtělo by to sehnat dokumenty k topení, protože například Béčka nemají individuální nastavení teploty v rozvaděči. Je tam topení 0/1 a tradá. Maximálně je tam nějaký pevně nastavený termostat proti přehřátí topné skříně pod vozem. Jsou-li funkční klapky, teploty se nastavují individuálně mixováním teplého a studeného vzduchu páčkami v každém kupé. Snad odporovky měly topení 0-1/2-1. Bee ING neměly teplotu vůbec, ale jen několik diod na škále studená-teplá a pod tím kroutík (stejně to neskonale blblo) a emzety se přiznám, nevím, některé snad už mají displej s teplotou. Ta je ovšem individuálně regulovatelná v každém kupé elektronicky. Pokud není termostat nad dveřmi zaházen batožinou. Ono je těžké chtít ve vozech nějakou předem danou teplotu. V místě termostatu třeba je, ale o kus dál táhne oknem, a kde je teplota...
JohnRailman
Cestující
Mňa osobne vysielačka bavi
Dodo
Průvodčí
Tak si ju vypni keď začneš jazdu Alt+R myslím skratka.
ML636
Průvodčí
Jojo, vysílačka z posunu, kudy převážně jezdí 15x a 350? No a v dobách, co máme obě tratě plus mínus, tam bylo co? Pokud vím, na prvním koridoru od Prahy směr východ, se značnou část tratě dalo domluvit jen na simplexu kanál 03. Takže za mě je to i s tím posunem v pořádku. 
Pokud vím, řeč byla o topení a pokud vím, reagoval jsem jen na toto, neměl jsem v úmyslu vypisovat typy vozů a jejich klimatizace. Pochopitelně, že centrální zdroje energie se musí (bohužel) "topit" z mašiny i v létě, protože redundance v podobě generátoru na nápravě se ani nemontovala. Od toho je na dieselu přerušovaný, nebo letní stupeň topení. Ale to je tak vše, co s tím strojvedoucí může udělat. Teploty, kroutíky, displeje, věčné resety, přidušení a v zimě zmrzlí pasažéři a hlavně kapsa plná nálepek Mimo Provoz, to už je věc vlakoše a nestíhajících správkáren ve vozových stanicích.
Aha, no dík za upřesnění. Já myslel celou dobu, že to -ee- je jakože záchod a -z- že to jezdí i na západ.
Pokud vím, řeč byla o topení a pokud vím, reagoval jsem jen na toto, neměl jsem v úmyslu vypisovat typy vozů a jejich klimatizace. Pochopitelně, že centrální zdroje energie se musí (bohužel) "topit" z mašiny i v létě, protože redundance v podobě generátoru na nápravě se ani nemontovala. Od toho je na dieselu přerušovaný, nebo letní stupeň topení. Ale to je tak vše, co s tím strojvedoucí může udělat. Teploty, kroutíky, displeje, věčné resety, přidušení a v zimě zmrzlí pasažéři a hlavně kapsa plná nálepek Mimo Provoz, to už je věc vlakoše a nestíhajících správkáren ve vozových stanicích.
Icik
Pomocník strojvedoucího
Tohle je problém trati, tedy zvukových souborů pro trať. Databáze pro přiřazení zvuků trati není kompatibilní. Zkontroluj si správný obsah všech složek k trati Sounds a Global. Nebo nejlépe celou trať přeinstaluj se všemi správnými, podpůrnými složkami.
Fana Staněk
Provozní technik
Zkus spíš složku Sound pro 321 v kmenovém adresáři MSTS přehodit za složku Sound z trati TBP. Chyba je asi v těch všeobecných zvucích pro tratě.
Díky oběma, vyzkouším. Mám pořád stejnou instalaci, ale v základní verzi 1.9 nebo MG s tím problém nemám.
Icik
Pomocník strojvedoucího
Pak nezbývá nic jiného, než dát TT veřejně a musí se to v debug módu odchytit.