Fana Staněk
Provozní technik
Zkoušel sis na koleje nakliknout to napětí v TSRE Track Vieweru?
CZSK verze 2.0
- Tvůrce vlákna Icik
- Datum začátku
výstražník VÚD
Cestující
Nezkoušel, popravdě v tomhle se vůbec nevyznám, jsem laik. Mohu poprosit o postup? Zítra bych to vyzkoušel
Howky
Průvodčí
Když už je možnost editovat napájecí body, body pro změnu napětí a mirel body,
asi bylo by fajn, kdyby v souborech byly komentáře s vyznačenou verzí. Co vy na to ?
Komentář je možné přidat i bez úpravy track vieweru.
Do budoucna by to možná zamezilo dotazům, mě to nefunguje nebo mě to shazuje HV tam kde nemá atd.
asi bylo by fajn, kdyby v souborech byly komentáře s vyznačenou verzí. Co vy na to ?
Komentář je možné přidat i bez úpravy track vieweru.
Do budoucna by to možná zamezilo dotazům, mě to nefunguje nebo mě to shazuje HV tam kde nemá atd.
Dan J.
Strojvedoucí
Tohle Howky musí být pevně dané. Já se v tomhle určitě hrabat nebudu, to už bych neudělal nic... A hlavně se ty veřejné verze tratí musí chovat všem stejně, jinak už se v tom nevyzná nikdo u testů aktivit atd., teď jsem zrovna poslal úpravu od Tygyho, Dodovi do sekce CZSK, právě z těchto důvodů a takto by bylo fajn i pro ostatní tratě.
A hlavně se ty veřejné verze tratí musí chovat všem stejně, jinak už se v tom nevyzná nikdo u testů aktivit atd., teď jsem zrovna poslal úpravu od Tygyho, Dodovi do sekce CZSK, právě z těchto důvodů a takto by bylo fajn i pro ostatní tratě.
Howky
Průvodčí
šak proto jsem to dal do debatyTohle Howky musí být pevně dané. Já se v tomhle určitě hrabat nebudu, to už bych neudělal nic...
a Dane přece nepíšu, že to máš měnit ty 
Dan J.
Strojvedoucí
Ano, jasná věc, pochopil jsem to tak, že si to každý upraví sám...šak proto jsem to dal do debaty
Howky
Průvodčí
Jakou trať jsi zkoušel, v jaké stanici a s jakou mašinou ?
Trať 321, zkoušel jsem v Hulíně na střídavinu a v Přerově na stejnosměru. Vectron v Hulíně zvedal stejnosměrný sběrač. Zkoušel jsem i 362 a 122, všechny mašiny měly hlášku poškozeného sběrače.
Icik
Strojvedoucí
Později se na to podívám.
Dan J.
Strojvedoucí
Ahoj @Dodo a @Icik
Tak přišel den servisů z packu pro ORCZ a hned první problém. Ač je umístěna pomalá rychlost 20 na koleji, kde vlastně nic nejede, je to tam pro efekt výluky, taksamo značky pro napěťovku, ale vlaky jedou pomalu 20 na vedlejší koleji (4. kolej od spodu, hlavní tah směr Mohelnice), kde PM ani bezproud není.
Zde musí být v protisměru od Mohelnice, kvůli vlaků, proti srsti a možná to dělá tenhle Loose con, ale sakra, vždyť je to pouze předzvěst.
A ještě video:
Tak přišel den servisů z packu pro ORCZ a hned první problém. Ač je umístěna pomalá rychlost 20 na koleji, kde vlastně nic nejede, je to tam pro efekt výluky, taksamo značky pro napěťovku, ale vlaky jedou pomalu 20 na vedlejší koleji (4. kolej od spodu, hlavní tah směr Mohelnice), kde PM ani bezproud není.
Zde musí být v protisměru od Mohelnice, kvůli vlaků, proti srsti a možná to dělá tenhle Loose con, ale sakra, vždyť je to pouze předzvěst.
A ještě video:
Dan J.
Strojvedoucí
Tak předzvěst pomalá 20 a připrav panto, jsem dal na správnou kolej od Mohelnice a OK, asi, kdyby jel vlak po nesprávné, měl by to v rozkaze, v tomhle se nevyznám a tápu zatím i v těch servisech, ale pomalu se dobírám k cíli. Ale stejně mi nejde do hlavy, proč, když jde pouze o předzvěsti to ovlivnilo vedlejší kolej...
Ale tohle fakt hezké není, je to jak na motorce... a tento stav opět v 0 a celou dobu po dobu jízdy. x6x pro ORCZ.
Ale tohle fakt hezké není, je to jak na motorce...
a tento stav opět v 0 a celou dobu po dobu jízdy. x6x pro ORCZ.
Tygy
Průvodčí
V oblouku vždy naklopeno. Zastavíš na trati a nenarovná se to ani ve skutečnosti, leda hevery pod loko a to už se sesune na vykolejení. Jen ten náklon je pořád dost velký. Já jsem si sice udělal print scr. pro porovnání a výpočet, ale není moc reálná šance to změřit přesně. V reálu je převýšení pásů kolejnic 50 - 150 mm normální. Jen je potřeba přepočítat GP troleje, aby to sedělo i na smetáku. Pro tratě s rychlostníky NS převýšení může být dle požadavku až 230 mm. Cisalpino ve Švajcu ho tam na tuty má.
Dan J.
Strojvedoucí
Počkej, tak ať něco neprefuruji svou nevzdělaností.
Já měl za to, že ano, v oblouku naklopení je, ale že styl náklonu soupravy ovlivňuje i její rychlost, když obloukem projíždí a ty vozy na obrázku, (mimo pohledu z kabiny) jak s tím dřevem, tak s tou loko, stojí.
Tygy
Průvodčí
Má to vliv na rychlost při průjezdu obloukem. Čím víc klopíš, tím rychleji můžeš projet, ale není to přímá úměra a taky odstředivá síla působí na oblouk celkově, takže špatně udělaný oblouk by se teoreticky mohl rozpojit. Jen teoreticky. Vezmi klopenou dráhu pro auta nebo cyklo ovál, podobné je to velmi, skoro identické. Počítali jsme ve škole na VŠ, zda a co to ovlivňuje a jaký dopad to má na těžiště jednotlivých vozidel. Už si pamatuju jen to, že ikdyž zastavíš, tak se nepřevrhneš, při vyšší rychlosti více tlačí vlak na vnější kolejnici, tím je menší tření na vnitřní kolejnici a lepší průjezd i z důvodu pevných náprav, proto se kola dělají z přímého pohledu do šikma, v oblouku náhrada za diferenciál. Víc už z mozečku nedám, to vím, si myslím.
