Jackova dílna

Pavlík napsal:
Dan J.: mě taky vyhazoval Conbuilder chyby, ale u osobních vozů IC/EC. Po přepsání na Jackovy zvuky (...Zvuky/Vozy...) vše najednou v pořádku.
Ahoj.
No já to mám směrované do common snd, ale jde o to, že se nesmí smíchat různé typy zvuků, po přepsání minulou, nebo předminulou aktualizací TBP to dělalo rotiku a kdysi vím, že jsem musel opravovat např. zvuky kyklopa. To už je ale hodně dávno.
Dan
 
No odpověď je prostá. Nikdy nesmíme instalovat aktualizaci TBP přímo do simulátoru, ale raději někam bokem.
 
Zbyněk: Oni tie zvuky pri brzdení sú, ale sú velmi slabé. BSE v strojovni odfukuje, ale počuť to maximálne, keď je všade ticho, za jazdy ťažko.

Čouda: Staraj sa prosím do vecí, ktorým rozumieš, čo som si neni istý, že niečo také existuje. Najlepšie bolo, keď si bol zabanovaný...
 
Dráčik napsal:
Zbyněk: Oni tie zvuky pri brzdení sú, ale sú velmi slabé. BSE v strojovni odfukuje, ale počuť to maximálne, keď je všade ticho, za jazdy ťažko.

Čouda: Staraj sa prosím do vecí, ktorým rozumieš, čo som si neni istý, že niečo také existuje. Najlepšie bolo, keď si bol zabanovaný...

Já jen tajně doufám, že nám s tím pomůžeš, respektive Jackovi.
Já byl víc panťákovej a na 350 jsem se dostal jen zřídka. Ale co mne tam okamžitě zaujalo, byla právě brzda. Jako bych byl v jiném světě. Napínal jsem uši a marně jsem se dočkal charakteristického rachotu špalků. Do toho tichý brzdič a poslechově by nikdo nepoznal , že vlak právě brzdí. Jestli to slabě na pozadí slyšet je, to ví jen fíra, co na konkrétním stroji už má něco odslouženo. A jestli je stejně tiché brzdění i na x6x, to už nemohu posoudit. Ale dle videí bych tipoval, že ano.
Jacek kvalitní nahrávky má, tak jen zbývá to správně naladit.
 
No brzdenie na 350 vôbec nie je tiché, lebo sa spustia ventilátory na chladenie odporníkov a to robí iný rámus. Špálky by si márne chcel počúvať, lebo pri prevádzkovom brzdení brzdí len EDB.
 
Znamena to, ze EDB se aktivuje automaticky a pak pri nizsi rychlosti prejde na normalni brzdu?
ZSR

dem napsal:
No brzdenie na 350 vôbec nie je tiché, lebo sa spustia ventilátory na chladenie odporníkov a to robí iný rámus. Špálky by si márne chcel počúvať, lebo pri prevádzkovom brzdení brzdí len EDB.
 
Áno. Zhruba pri 20 km/h. Úplne presne keby si to chcel, tak na malí moment (fakt len na chvílku) nabehne pneumatická brzda kým nenabehne 100A na kotvách TM. Akonáhle ale nabehne EDB odvetrávajú sa brzdové valce. A pri poklese rýchlosti pod 20 km/h dôjde k odpadnutiu EDB a nabehnutiu pneumatickej brzdy.

p.s: Dráčik ma opraví keby som sa mýlil.
 
No tak zase takový rámus to nedělá, jak jsem psal, pokud na stanovišti bude sedět pozorovatel, tak brzdění vůbec neuslyší, ale jen ucítí přetížení. Nedávno jsem měl služební jízdy a je to potvrzeno. Jinak zkušení fírové, když vlezou na 350 si ventilátory zapínají ručně a vypínají je jen při stahovačkách a když jdou z mašiny. Je to prý pro mašinu lepší.
Tak mi to popisoval spolužák z průmky, dlouholetý fíra v turnuse na EC Štúrovo - Praha.
 
Já jsem to stáhl, ale ponechal. Šumění špalku bude úplně potichu, v kabině slyšitelné možná ve sluchátkách. Skřípění při zastavení jsem udělal podle toho videa se 163, které tu dal Pavlík.
Mimochodem na tom videu je vidět, že EDB se taky sepla sama, takže je to asi stejné.
 
Pánové zdravím.
No ve zvucích elektrik nejsem zase až tak zběhlý, ale chci nabídnout pomoc. Jestli Zbyňěk bude chtít, tak mu přesměruji komplet TBP na zvuky od Jacka a může si to pak zkontrolovat. Problém je v tom, že nemám čistý trainset BP, takže bych asi potřeboval placku s čistým TBP. Pokud by byl zájem, více přes SZ.;)
S pozdravem Dan.
 
Zbyněk Šemora napsal:
1)No tak zase takový rámus to nedělá, ..... pozorovatel, tak brzdění vůbec neuslyší, ale jen ucítí přetížení.

2) Jinak zkušení fírové, když vlezou na 350 si ventilátory zapínají ručně a vypínají je jen při stahovačkách a když jdou z mašiny. Je to prý pro mašinu lepší.

Na bod 1. Písal si že je to tiché, ja ti hovorím, že nie je. Tiché sú 363 a 263. Tu na 350 je ten výkon ventilátorov dosť poznať teda počuť.

Na bod 2. Nepleť si ventilátory chladenia odporníkov a chladenia TM, trafa a usmerňovača. Chcel by som vydieť ako si skúsený fírovia zapínajú ventilátory chladenia odporníkov na ruku.....!

A zapínať ventilátory chladenia TM, trafa a usmerňovača je lepšie preto, lebo je lepšie prúdenie vzduchu v strojovni a je odvádzaný zionyzovaný vzduch von. Tým ti menej hrozí preskok na stykačoch , hlavne S2 ktorý rozopína najväčšie prúdy. Aby som bol úplne presný tak na striedavom systéme S2 na jednosmernom S1.
 
Ahoj,

byl bys prosim tak hodny a popsal presne spolupraci brzd a brzdicu?
Z tohoto jsme pochopil, ze primarni brzda je EDB a tudiz, pokud zacnu brzdit pomoci brzdice BSE vlak, lokomotiva pri rychlosti vyssi nez 20kmh pouzije sama EDB, nikoliv vzduchovou brzdu. Vzduchem jsou brzdeny jen vagony. POkud dobrzduji, pod 20kmh EDB vypadne a nabehne na lokomotive vzduchova brzda.
Pro me je dulezite vedet, zda se EDB aktivuje nej pomoci hlavniho ovladace ale take pomoci brzdice BSE.

Je to tak?

Diky!

ZSR

dem napsal:
Áno. Zhruba pri 20 km/h. Úplne presne keby si to chcel, tak na malí moment (fakt len na chvílku) nabehne pneumatická brzda kým nenabehne 100A na kotvách TM. Akonáhle ale nabehne EDB odvetrávajú sa brzdové valce. A pri poklese rýchlosti pod 20 km/h dôjde k odpadnutiu EDB a nabehnutiu pneumatickej brzdy.

p.s: Dráčik ma opraví keby som sa mýlil.
 
Ahoj zsr,
tohle je stará známá věc, takhle to funguje. Myslíš, že by bylo vůbec možné to zakomponovat do MSTS?
Již kdysi se tu někdo o takovou úpravu pokoušel, ovšem, pokud je EDB podřízená tlaku v průběžném potrubí, pak zase nejde ovládat samostatně.
Dík
 
Pawliku, to by nevadilo. Stejně to nevyužiješ. Než se ti peršing přepne do brzdy, tak to trvá a máš lepší šáhnout po brzdiči. Navíc je po ruce.
 
Čoudo, nemohu souhlasit, je to o stylu jízdy.
Pokud přibržďuji, tak dejme tomu, že sáhnu rovnou po BSE (OBE :) ), i když jsem viděl několik fírů na hradeckých rychlících, co si přibržďovali pouze pomocí EDB (Mstětice, Čelákovice atd, míst je tam takových hodně.
Ale při jízdě na spádu se právě ta EDB plně využije.
Že to spolu nesoučinuje mně osobně ani tak nevadí, mám na to švindlhmat a součinuji si sám.
 
Ahoj,

zkusim to udelat dohromady - jak nezavislou EDB tak EDB spojenou s BSE. Uvidime, zda to pujde.

ZSR

Čouda napsal:
Tak budou dvě verze engu. Každý si vybere, co mu bude vyhovovat nejvíc.
 
Pojde to jedine tak ze normalnej vzduchovej brzde nadefinujes vacsiu brzdnu silu a pridas do zvukov bzdenia aj zvuk EDB. Nadalej pojde o pneumaticku brzdu, ale bude to mat ten efekt EDB cky. A EDB zostane nadefinovana zvlast a bude to koser.
 
Nehazejme flintu do zita!
Jeste jsem to nezkusil.
Jak dlouho trva, nez EDB nabehne pri pouziti hlavniho kontroleru (v sekundach)?

ZSR
Zbyněk Šemora napsal:
Jak to popisuje DEM, tak bych to viděl aplikovatelné do MSTS.
MSTS je vůbec o kompromisu a je umění najít ten nejlepší.
Ahoj,

zakladam na ladeni 350 separatni vlakno - odpovedi prosim sem.
Kdyby tam kus diskuse presunul admin, aby to bylo pohromade, bylo by to super.

ZSR

Ladeni 350 zde:

http://forum.msts.cz/subdom/forum/index.php?threads/2409&pid=90098#pid90098

Diky
zsr napsal:
Nehazejme flintu do zita!
Jeste jsem to nezkusil.
Jak dlouho trva, nez EDB nabehne pri pouziti hlavniho kontroleru (v sekundach)?

ZSR
Zbyněk Šemora napsal:
Jak to popisuje DEM, tak bych to viděl aplikovatelné do MSTS.
MSTS je vůbec o kompromisu a je umění najít ten nejlepší.
 
Naposled editoval moderátor:
Back
Nahoře