ČME 5
- Tvůrce vlákna 742.041
- Datum začátku
Pikku
Pomocník strojvedoucího
Jaroslav Skůra napsal:Tak pánové, sice odbočuji z daného tématu, ale co říkáte tomuto strojiPodle mě je to nějaký kříženec mezi naší řadou 742, ČME3 a ČME-5, to jsou věci :!:
Fotografie byla pořízena v roce 1985
Jestli se nepletu, byl to z iniciativy ČKD vyvinutý prototyp vylepšeného čmeláka, ale vzhledem k obrovským seriím původní řady ČME3 a vzhledem k jeho "složitosti" o něj v SSSR neprojevili zájem.
Naposled editoval moderátor:
Jaroslav Skůra
Provozní technik
Vrbam napsal:
O záchraně nebyla řeč, jen jsem sem dal fotku prototypu, který zřejmě již neexistuje, a o kterém zřejmě ví jen málo kdo.
Vrbam
Pomocník strojvedoucího
Oba prototypy ČME 3 M byly v létě 1978 odeslány do moskevského depa Ljubluno, kde předvedly dobré trakční vlastnosti, ale i značnou poruchovost. Snaha spojit funkční dokonalost se spolehlivostí vedla k odlišnému koncipování lokomotiv ČME 3TPikku napsal:
zdroj: Atlas vozidel, 2. díl - Motorové lokomotivy
Milý zlatý, řeč byla, koukni se o pár řádek výšeJaroslav Skůra napsal:
Jaroslav Skůra
Provozní technik
Vrbam napsal:
Vrbe, Vrbe brzdi trochu .... nejsem ani milý a už vůbec né zlatý :!:
Trocha poopravím: Ing. Arch. Prof. Diblík designoval T475.1 ( okrem toho laminátku S699.0 a prototyp T335.0 ). Design a vlastne celkové riešenie pre T466.2 a T448.0 ( ale aj T476.0 ) si konštruktéri ČKD "požičali a použili" z T475.1 až po odchode Ing. Arch. Prof. Diblíka do cudziny a jako ilegálny emigrant nemal nárok na svoj priemyselný vzor, resp. mu bolo zhabané všetko jeho duševné aj vecné vlastníctvo, podobne jak všetkým, ktorí ľudovo povedané zdrhli za komunizmu za "kopečky".Pikku napsal:
Dobová fotografia prototypu T475.1 ( požičaná zo stránky http://www.prototypy.cz ):
[Nalinkovaný obrázek z externího úložiště již neexistuje]: http://www.prototypy.cz/T475_15/obr/744502b.jpg
V súčasnej dobe sú napodiv oba prototypy zachované a slúžia u drážneho priemyslu vo vlečkovej doprave
Naposled editoval moderátor:
Jaroslav Skůra napsal:Tak pánové, sice odbočuji z daného tématu, ale co říkáte tomuto stroji
Rušeň zaujímavý nielen svojím výzorom,ale hlavne tým,čo sa schovávalo vo vnútri.Výkon motora zvýšený na 1100 kW,jednosmerné elektromotory s cudzím budením,EDB,plynulá regulácia rozjazdu a ďalšie.Niektoré prvky,hlavne čo sa týka el.výzbroje boli použité pri verzii ČME-3T(prototyp ČME-3T 4385)z roku 1984,ale aj samozrejme ČME-5 z roku 1986
Naposled editoval moderátor:
Nemusíš kukať nikam, to najzaujímavejšie ti poviem aj ja, pretože je to napísané na stránke http://www.prototypy.czE499_2002 napsal:
Oba prototypy vyrobila lokomotíva ČKD vo vlastnej réžii za účelom skúšok motora K6S230DR a spôsobu vhodného zavesenia podvozkov k lokomotíve. Nikdy neboli v majetku ČSD, hoci v rámci skúšok u ČSD jazdili aj s osobnými vlakmi a rýchlikmi. Obe lokomotívy sú riešené rozdielne - každá mala iný spôsob zavesenia podvozkov, iný výkon motora a nájdu sa aj drobné rozdiely na kapotách. Tým, že nepatrili ČSD, od začiatku mali inventárne čísla priemyslových lokomotív, teda T475.1501 a T475.1502 ... Po prečíslovaní v roku 1987 dostali radové označenie 744.5
Pozn: Jardo, prepáč za malý OffTopic
Naposled editoval moderátor:
Vrbam
Pomocník strojvedoucího
Toto je fotka z Atlasu vozidel
[Nalinkovaný obrázek z externího úložiště již neexistuje]: http://vrbam.ic.cz/ostatni/CME5-0003_Jasinovataja_05051997.jpg
[Nalinkovaný obrázek z externího úložiště již neexistuje]: http://vrbam.ic.cz/ostatni/CME5-0003_Jasinovataja_05051997.jpg
Jaroslav Skůra
Provozní technik
Tax napsal:Pozn: Jardo, prepáč za malý OffTopic
Taxi, myslím, že každá takováto informace má tak stonásobně vyšší informační hodnotu, než občas ty bláboly, co se tady najdou :!:
Rozhodně to není OffTopic
Naposled editoval moderátor:
Jaroslav Skůra
Provozní technik
Petan K. napsal:
Pěkný den,
po dovolené a s novými starostmi se vracím na scénu msts
Co se týká ČME-5 tak jak jsem už někde psal, modely jsou kompletně hotovy, ale problém je v odlazení eng, zatím se toho nikdo nechopil (z důvodu nedostatku času či jiných poviností) a mě se nechce vydávat nehotovou věc, z toho už jsem odrostl.
Takže pokud by si někdo z fundovaných ladičů (bob57_cz, zsr atd...) chtěl udělat malou fušku, nebudu proti. Pak už by nic nebránilo vydání modelů :!:
Jen chci ještě dodat, že ČME-5 byl pro mě naprosto oddychovou záležitostí a jeho kvalita tomu samozřejmě odpovídá.
Naposled editoval moderátor:
Jaroslav Skůra
Provozní technik
Pěkný den,
model ČKD ČME5 (CHME-5) již můžete stahovat u mě na stránce
Děkuji Martinovi, Jackovi a Pikkovi za spolupráci :!:
Bohužel se na dlouhou dobu jedná o můj poslední vyrobený a vydaný model.
model ČKD ČME5 (CHME-5) již můžete stahovat u mě na stránce
Děkuji Martinovi, Jackovi a Pikkovi za spolupráci :!:
Bohužel se na dlouhou dobu jedná o můj poslední vyrobený a vydaný model.
Jaroslav Skůra
Provozní technik
Jen prosím, než začnete s kritikou, berte v úvahu, že tento model vzniknul jaksi náhodou a byla to odpočinková práce, takže s kvalitou rozhodně nejsem spokojen ani já
Díky za pochopení a příjemnou zábavu
Díky za pochopení a příjemnou zábavu
Naposled editoval moderátor:
Zadnou kritiku psat nebudu pac me se model libi a ty vlastnosti no parada, zapojil jsem za ni 7996tun a jak prd s nima odjela, pak jsem zkousel dat CSD E469.1 a ta mela co delat ale taky se rozjela, u Povrlu jsem mel 53km/h.Jaroslav Skůra napsal:
Akorat by me zajimalo jaky rychlostnik pro ni plati?
Naposled editoval moderátor:
