Nejfrekventovanější trať v ČR

Tom Kanka napsal:
(Nevím jak je to teď ale pamatuji si že za bolševika byly stejně ve všech stanicích "červené čepice" i když jen sledovali jízdu vlaků a do výpravy a řízení jízdy vlaků nezasahovali. Ono dálkové zab. zař. dle sovětského vzoru prý nebylo zcela spolehlivé a tak v případě poruch se stanice měli předávat do místní obsluhy)
Rozbalte kliknutím...
Ano tak. Mimo Mriánské Lázně chodily "červené čepice" na peron bez červených čepic a "plácačky" jen s čepicí modrou dozorovat. Kvalifikaci měly však plnou pro případ poruchy DZZ a v případě převzetí místní obsluhy nasazovaly čepici červenou. :D
1. změna SJŘ 713, platí od 3. března 2008
Os 7323 Lok. ř. 242. Normativ hmotnosti: R 300 tun
Cheb .....................................
Všeboř z...................................
Stebnice z.................................
Lipová u Chebu ..........................
Salajna ...................................
Dolní Žandov .............................
Lázně Kynžvart ..........................
Valy u Mariánských Lázní ...............
Mariánské Lázně .......................
Chodová Planá ..........................
Planá u Mariánských Lázní ...........
Brod nad Tichou ........................
Pavlovice ................................
Ošelín ...................................
Svojšín ..................................
Milíkov ...................................
Stříbro ...................................
Vranov u Stříbra ........................
Sulislav z..............................
Pňovany .................................
Pňovany zastávka z.....................
Plešnice ..................................
Kozolupy .................................
Vochov z..................................
Plzeň-Křimice ............................
Plzeň-Zadní Skvrňany z..................
Plzeň-Jižní předměstí ...................
Plzeň hl.n.os.n............................
Úhrnem ... + 31 = 2 h 23 min
 
Jo, jasně. :D Blbě jsem se vyjádřil. Zapomněl jsem dodat že myslím zastávky na jednokolejném úseku
 
To Kank: nejsem od fochu, tedy ne vždy použiju správnou terminologii, tolik pro moje ospravedlnění. :eek: Ostatně, s tím se setkávám se své profesi často.
Pro zajímavost - nejtěžší nákladní vlak v historii ČSD s jednou lokomotivou (556.0504 + 72x Vsa = 5241t) jel tudy dne 4.10.1958. Následky soustavné těžké přepravy se projevují dosud - časté výluky s nutností opravy traťového svršku a podloží zejména v úseku podél Mže.
Mám dojem, že červené čepice se u nás v ML už řadu let taky nevyskytují... :)
 
Naposled editoval moderátor:
K rekordu: Tak to bude asi opravdu rekord na jeden stroj - Bek uvádí nejvýše 4177t (556.0338+60 Vsa) z Kojetína do Ostavy 11.9.1958. Jako absolutní rekord v délce i hmotnosti potom na tomtéž úseku 8272 tun (opět 556.0338+121 čtyřnápravových vozů+556.020, z Přerova do Hranic ještě s druhým postrkem 556.0155) a to 20.12.1958.

A k červeným čepicím v Mariánských Lázních: ML mají tzv. černou tečku (označení v sešitovém jízním řádu) což stručně řečeno znamená že výpravu vlaku zajišťuje vlakový doprovod na základě návěstí odjezdových návěstidel obsluhovaných výpravčím. Možná to zní blbě ale je to současný trend na celé síti - výpravčí ve stanici zůstal ale nechodí vypravovat vlaky. V některých stanicích je to určitě výhodou, jinde je to blbost ale to už je zcela jiné téma.
 
Možná to zní blbě ale je to současný trend na celé síti - výpravčí ve stanici zůstal ale nechodí vypravovat vlaky.

Ale aby nás rovnou zbavili povinnosti sledovat jízdu vlaku je ani nenapadne. Já jako výpravčí s modrým kulichem jsem ve stanici zůstal kromě signalistů úplně sám. To znamená: řízení dopravy, prodej jízdenek, podávání informací, obstarávání vlakové pošty, úklid, hlídání bezpečnosti v kolejišti (především úklid sněhu), opravy předpisů atd, to vše je pouze na mě. Když do toho vleze výluka, nemám čas se ani, slušně řečeno, nažrat, nebo vy.rat.
 
Karlos napsal:
Možná to zní blbě ale je to současný trend na celé síti - výpravčí ve stanici zůstal ale nechodí vypravovat vlaky.

Ale aby nás rovnou zbavili povinnosti sledovat jízdu vlaku je ani nenapadne. Já jako výpravčí s modrým kulichem jsem ve stanici zůstal kromě signalistů úplně sám. To znamená: řízení dopravy, prodej jízdenek, podávání informací, obstarávání vlakové pošty, úklid, hlídání bezpečnosti v kolejišti (především úklid sněhu), opravy předpisů atd, to vše je pouze na mě. Když do toho vleze výluka, nemám čas se ani, slušně řečeno, nažrat, nebo vy.rat.
Rozbalte kliknutím...

Souhlasím. Ve spoustě stanic je v noci z úsporných důvodů zavedena výluka služby, kdy jízdu vlaku také nikdo nesleduje a přece se jezdí a nikomu to nevadí! Veškeré povinnosti se hází na výpravčí a fíry a buhužel ta kumulace funkcí je často na hranici bezpečnosti dopravy. Ale to nevadí, když se něco stane, hned je jasné kdo jaké ustanovení čeho nedodržel! A nebo přijde na kontrolu dopravní kontrolor a sejme tě za to, že jsi v dopravním deníku neudělal tečku za zkratkou nsl nebo že zkratku Ruš předpis nedovoluje, takže se musí psát Rušící celým slovem - jinak ohrožuješ plynulost a bezpečnost dopravy! :salut: A následuje papírování, kdy ti přednosta pošle mangl a sejme tě minimálně o tři kila! Zapomeneš napsat nulu v předávce služby a hned poznáš důkaz rovnice 0=300!

Ale nejsme na odborové schůzi a tématem se vzdalujeme od tohoto vlákna.
 
Nejfrekventovanější trať?V čem?V počtu vlaků,přepravených cestujících,přepravených tunách nebo....V 60.tých letech to byl úsek Kolín-Pardubice,v 80tých co se tun týče Kadaňsko-Tušimická dráha.V současnosti tipuji stále úsek Kolín-Česká Třebová.
 
http://www.zelpage.cz/clanky/nejzatizenejsi-kolej-v-ceske-republice
To mě udivilo,tento úsek bych nečekal,ale zřejmě tudy jezdí více uhlí než do Řečan.
 
Karlos napsal:
Možná to zní blbě ale je to současný trend na celé síti - výpravčí ve stanici zůstal ale nechodí vypravovat vlaky.

Ale aby nás rovnou zbavili povinnosti sledovat jízdu vlaku je ani nenapadne. Já jako výpravčí s modrým kulichem jsem ve stanici zůstal kromě signalistů úplně sám. To znamená: řízení dopravy, prodej jízdenek, podávání informací, obstarávání vlakové pošty, úklid, hlídání bezpečnosti v kolejišti (především úklid sněhu), opravy předpisů atd, to vše je pouze na mě. Když do toho vleze výluka, nemám čas se ani, slušně řečeno, nažrat, nebo vy.rat.
Rozbalte kliknutím...
Ono taky záleží kde sloužíš.A kolik vlaků za šichtu provezeš.
 
wlakow napsal:
To mě udivilo,tento úsek bych nečekal,ale zřejmě tudy jezdí více uhlí než do Řečan.
Rozbalte kliknutím...
Do Řečan toho uhlí zase tak moc nejezdí. Zhruba 5 párů vlaků denně.
 
Pro psaní příspěvků je nutné se přihlásit či zaregistrovat.
Back
Nahoře