Historické osobné vagóny a prípojné vozy ČSD

  • Tvůrce vlákna Tvůrce vlákna Tax
  • Datum začátku Datum začátku
Tax

Tax

Moderátor
Správce
V súvislosti s tým, že pomaly ale iste vznikajú aj historické hnacie vozidlá ( dlho očakávaná bobina E499.0/140, rôzne parné lokomotívy ... ), zverejnil som dnes novú verziu veľkopriestorového osobného vagóna Bai 4-4356 ČSD.
Vagón má oproti predchádzajúcemu viacero zmien - napríklad prepracovaný interiér, ktorý okrem iného konečne v noci svieti.
Takisto obsahuje postupné zjednodušenie - LOD v 2 stupňoch, pre 300 a 2000 m. Pretože model má nízky stupeň kujus ( 1,89/300 a 0,93/2000 ) a relatívne málo polygónov, viac stupňov zjednodušenia som považoval za zbytočné.
Stiahnuť si ho môžete na známej adrese ( tlačítko WWW dole pod správou )


[Nalinkovaný obrázek z externího úložiště již neexistuje]: http://msts.tyk0kso.sk/tx-osvagon/bai4_60.jpg

PS: Predloha pre tento model je deponovaná v MDC Bratislava.
 
Určite by sme nemali zabudnúť ani na znamenité Pikkove vagóny BCa, Ca, CDa a Da od Ringhoffera z tridsiatych rokov. Pikku si dal tú námahu a vyrobil ich vo viacerých variantách.

[Nalinkovaný obrázek z externího úložiště již neexistuje]: http://pikku.msts.cz/obr/casm.jpg
 
Re: Historické osobné vagóny ČSD

Tax napsal:
PS: Predloha pre tento model je deponovaná v MDC Bratislava.
Rozbalte kliknutím...

Výborná práca Tax. Hneď som to poznal,že odkial pochádza textúra. Viezol som sa v nich nie raz a nieraz som s nimy posunoval v depe. :wink:
Klobúk dolu.
 
Re: Historické osobné vagóny ČSD

dem napsal:
... Výborná práca Tax. Hneď som to poznal,že odkial pochádza textúra. Viezol som sa v nich nie raz a nieraz som s nimy posunoval v depe. :wink:
Klobúk dolu.
Rozbalte kliknutím...
Neuveríš, ale textúra je z asi 85% maľovaná ... priamo z fotky pochádza len máločo ...
 
Re: Historické osobné vagóny ČSD

Tax napsal:
dem napsal:
... Výborná práca Tax. Hneď som to poznal,že odkial pochádza textúra. Viezol som sa v nich nie raz a nieraz som s nimy posunoval v depe. :wink:
Klobúk dolu.
Rozbalte kliknutím...
Neuveríš, ale textúra je z asi 85% maľovaná ... priamo z fotky pochádza len máločo ...
Rozbalte kliknutím...
To potom ešte viac klobúk dole.Tak si to velmi dobre trafil.
 
Vlado napsal:
Chtěl bych se zeptat, zda je nějaký zásadní rozdíl mezi vozy BPjo a Btjo. Díky.
Rozbalte kliknutím...

Osobní čtyřnápravový vůz Bp:

Výroba : 1965
Upřesnění: Patrová nedělitelná čtyřvozová souprava
Výrobce : VEB Wagonbau Görlitz

Celá souprava je vybavena pěti podvozky, krajní jsou dvounápravové (rozvor 3000 mm) a střední třínápravové (3600 mm). Skříně vozů samonosné. Na jednom čele soupravy je služební oddíl.
Celkový počet sedadel v soupravě 342.
Dodávky:
1965: Bp 920 až 949, v roce 1967 administrativně přidělena dvanáctimístná čísla 50 54 26-18 020 až 049, k fyzickému přečíslování však nedošlo. V roce 1983 změněno řadové označení na Bpjo, v roce 2001 na Btjo.

Váha prázdného vozu 132000 kg Podvozek, pojezd:
Délka vozu přes nárazníky — mm Typ Görlitz, 2x2n a 3x3n
Délka skříně 16350 mm Konstrukční provedení rozsochový, svařovaný
Šířka skříně 2860 mm Vzor dvojkolí 201
Výška střechy od temene kolejnice 4600 mm Vzor ložisek 61V
Vzdálenost otočných čepů 16350 mm Spodek:
Rozvor podvozku — mm Podélníky samonosná skříň
Průměr styčné kružnice kola 950 mm Hlavní příčníky —
Nejvyšší dovolená rychlost vozu 100 km/h Čelníky —
Brzdící váha 190 t Táhlové ústrojí neprůběžné
Narážecí ústrojí trubkové, typ NDR
Míst k sezení 342 Brzda DAKO, brzd. válce v podvozcích
Počet oddílů — Osvětlovací zařízení zářivkové v oddílech a nást. plošinách
Vytápěcí zařízení parní nízkotlaké a elektrické

Zdroj: http://www.parostroj.net[/b]
 
Nikto Ťa neukameňuje, je to určite veľmi pekná robota, len keby už bola aj nejaká tá štreka z 50-tych rokov, to by bolo úplne perfektné.
 
Tiež sa pridávam k blahoželaniam.Zas uzrel svetlo sveta vynikajúci model ktorý určite nájde uplatenie v nejakej dobovej aktivite aj keď (zatiaľ) len na prevažne koridorových traťiach.Tiež oceňujem (podobne ako u E.499-0) vynikajúco zvládnutú inštaláciu a taktiež nejaký ten bonusový materiál, kde je vysvetlení význam wagov a nejaké technické parametre pre tých, ktorý sa o tieto staršie vozidlá príliš nezaujímajú.Proste addon allinclusive ... :wink:

A ak sa kameňuje za dobrú prácu, tak do toho ... :lol: :lol:
 
Naposled editoval moderátor:
Teď bychom potřebovali ušatou nebo krasina,papouška máme už slíbeného a pak ještě tu trať z 50-60 tých let,ale to už bych chtěl zřejmě moc.Jinak díky za další příspěvek z historie osobních vozů,jen tak dál...
 
Naposled editoval moderátor:
VáclavS napsal:
Trať 120. Na internetu už je.
Rozbalte kliknutím...
A kdepak? Že jsem to nějak nepostřehnul a u Karla je jenom 1,2 MB update....
Jo a jestli to napíšeš, tak už to napiš ke svému vláknu a ne do modelů, ju?
Děkuju
 
nastavenie spriahiel

Re Calm: Do readme som zabudol napísať, že model má nastavené spriahla na 30 cm. V inštalačke som to už napravil

PS: ďakujem za priaznivú kritiku, človeka to poteší, najmä keď si uvedomím, že v modelovaní som ešte stále len začiatočník :wink:
 
Ca 4-5290

Dokončil som papierak Ca 4-5290 ČSD z roku 1950. V tejto verzii zatiaľ nemá LOD, ale keďže má nízky počet polygónov a hodnotu Kujus ( 7871/1,61 + čosi málo prechody ), nebude príliš zaťažovať PC.

Tož kto chcete, sosajte a kto chce, môže do mňa hodiť kameňom ... pretože niekto nejakú chybičku určite nájde.

[Nalinkovaný obrázek z externího úložiště již neexistuje]: http://msts.tyk0kso.sk/tx-osvagon/ca50fin2a.jpg

[Nalinkovaný obrázek z externího úložiště již neexistuje]: http://msts.tyk0kso.sk/tx-osvagon/ca50fin1a.jpg

[Nalinkovaný obrázek z externího úložiště již neexistuje]: http://msts.tyk0kso.sk/tx-osvagon/ca50fin3a.jpg
 
Pro psaní příspěvků je nutné se přihlásit či zaregistrovat.
Back
Nahoře