Úzký rozchod

U58.001/99.702 ?
Ale po valce zde meli zustat dve, ale kde skoncila ta druha ... ?
Podle Schmalspur zwischen Ostsee und Erzgebirge, Alba, Berlin 1980 se jednalo o loko 99.700 a 99.702 (Kar 2327,9/1926). Ale ted koukam, ze se jedna o jiny typ BR99.67-71 Eh2t versus BR99.73-76 1'1E'h2t, tak to bohuzel. Stejna kniha pravi pouze o zavleceni do SSSR.
Tady jsou nejake odkazy pro tu U58.001
http://spz.logout.cz/nostalgie/album/_p/cs_u580.html
http://spz.logout.cz/uzke/cz_tremesna/tremesna_lokomotivy.html
Pro Frydlant - http://spz.logout.cz/uzke/cz_hermanice/hermanice.html
Pavel
 
Naposled editoval moderátor:
pjp napsal:
Ta čs. U58 je rozhodně tato:
d63fac46cdecd39b9c4ab35fd1b3f55b.jpg
Model je i jako čs. repaint, ale moc neuspokojí. Navíc by neměla mít provazovou brzdu Heberlein. Ty 99.73-99.76 byly stavěny snad až v NDR. Ale to se už pohybuji na tenkém ledě :)
 
Naposled editoval moderátor:
Jeste k te U58.0 a spol.
S ohledem na fakt, ze na trati Frydland v Cechach - Hermanice - Zittau se pouzivala Heberlein brzda, tak v jiste dobe nevadi, v Tremesne uz by zrejme vadila. A v NDR byli vyrabeny az BR99.77-79 1'E1'h2t a to v letech 1952-1956. Loko BR99.73-76 maji vyrobu 1928-1933, posleze prezivsi v 1965-1966 reko. Ostatne pokud by se vzala pred- a valecne obdobi, tak i tyto lokotky byli dislokovane v Zittau, akorat predvalkou asi nezajizdeli az do Frydlantu. Behem valky uz jest to otazkou.
Pavel
 
V Žitavě bylo údajně během války sedm strojů řady 99.73-76 (736,737,748,749,753,754 a 756), z čehož u 99.736 je písemně doloženo, že v období 1944-45 byla nasazována na i úseku Heřmanice - Frýdlant, u ostatních to samozřejmě není vyloučeno. Z řady 99.67-71 to byly stroje 700,702,711,712.
Nasazení lokomotiv obou řad až do Frýdlantu však bylo možné až od prosince 1944 po zesílení všech mostů!
U58.001 je v roce 1955 je dokumentovaná na Osoblažce bez kladek, ovšem prokazatelně byla v roce 1958 zase zpět ve Frýdlantu a zde se Heberleinova brzda používala u nákladních vlaků až do rekonstrukce podvalových vozů na tlakovou brzdu v roce 1960!
Takže buď muselo být opět namontované zařízení provazcové brzdy nebo jezdila pouze s osobními vlaky, což se mi vzhledem k výkonu a robustnosti stroje, který navíc velmi nepříznivě působil na traťový svršek, zdá nepravděpodobné.
 
Re: Úzký�ozchod

pjp napsal:
U58.001/99.702 ?
Ale po valce zde meli zustat dve, ale kde skoncila ta druha ... ?
Podle Schmalspur zwischen Ostsee und Erzgebirge, Alba, Berlin 1980 se jednalo o loko 99.700 a 99.702 (Kar 2327,9/1926).
Po přečtení této zprávy jsem si říkal co je to za blbost a kde soudruzi z NDR udělali chybu?
Tak jsem si prošel všechno co o Heřmaničce a úzkokolejných pětizpřežkách mám a nikde nic.
Až na druhý díl článku Heřmanička - Stopou dějin zaniklých tratí (Železničář 3/86) od ing. Hendrycha, o situaci po skončení II.světové války:

"Ve frýdlantské výtopně trčela jediná provozuschopná tříspřežka U37.009, další vyšinutý pětikolák rezivěl asi 600 m od stanice. ....... Protože se dařilo rychle osidlovat výběžek, byla na trať nasazena kořistní průmyslová motorová lokomotiva, ta však neobstála a jednání o rozdělení parku mezi DR, PKP a ČSD se vlekla příliš pomalu. Jejich hlavní výslednicí byla odevzdávka pětikoláku a motorového vozu zástupcům DOKP Wroclaw; k nám přišel druhý tříkolák, dva sedmiokenní a čtyři šestiokenní vozy Werdau. V další fázi dostával Frýdlant vozidla z Polska, Trenčianské Teplé, Osoblahy, Korytnice a Jindřichova Hradce, sám však také podle dalších dispozic vozy rozesílal."

O 99.702 víme, že stála odstavena do roku 1948 ve Frýdlantu, kdy byla odeslána do nymburských dílen a po opravě a přeznačení na U58.001 do Osoblahy, kde jezdila do r. 1957. Poté se vrátila do Frýdlantu, v roce 1960 je již odstavena a v r. 1962 zrušena. Otázkou tedy zůstává, zda 99.700 tedy nebyl onen "další vyšinutý pětikolák" odeslaný do Polska a 99.702 nebyla ve Frýdlantu také ( ...další(?) vyšinutý pětikolák...) či nebyla na trať dovezena později v rámci válečných reparací?

Pokud by měl někdo zájem o další informace o této řadě, doporučuji tyto stránky: http://www.saechsische-schmalspurfahrzeuge.de/loks/vik/vik1.htm
 
Naposled editoval moderátor:
Pokud to pomuze, zase zdroj vyse:
99.700 1946 an CSR und 99.702 1944 an CSD.
Ale to me pak napada, zda U58.001 byla skutecne 99.702 ...
A pak tu mam jeste jednu zahadu s te same knizky. Ale ta se tyka rady IV K (B'B' n4vt):
99.554 Hart 3207/1908 1945 an CSR
99.558 Hart 3213/1908 1916 in Jugoslavien, 1945 an CSR
O te druhe vim, ale zase, co ta prvni ? Ale tam mam takove matne tuseni, ze jsem o ni nejakou letmou zminku nekde potkal, ale kde ...
Lec rozhodne ne v te "nejpovolanejsi" literature, ci te, ktera se tak aspon tvari. Bo tu jsem posledne jak jsem byl v CZ zkoumal a nasel ... no nic ...
Pavel
 
pjp napsal:
Ale to me pak napada, zda U58.001 byla skutecne 99.702 ...
Gratuluji! Jsme na tom stejně! :D Navíc pokud je uvedena u CSD od roku 1944 právě 99.702 a 99.700 od r. 1946 jak píšeš, tak to mé pochybnosti jenom prohlubuje!
pjp napsal:
99.554 Hart 3207/1908 1945 an CSR
99.558 Hart 3213/1908 1916 in Jugoslavien, 1945 an CSR
O te druhe vim, ale zase, co ta prvni ?
Nepopletl jsi pořadí? Protože o 99.554 toho víme poměrně dost - v roce 1945 na našem území, po opravě v České Lípě do Jindřichova Hradce, v roce 1949 odprodána Královodvorským cementárnám. Na dráze Králův Dvůr - Beroun - Koněprusy jezdila do r.1954, kdy byla zrušena.
K.B.K spolu s ní od ČSD údajně odkoupila i 99.558, ta však nebyla nasazena do provozu - to je také ale jediná zmínka o tomto stroji, kterou jsem našel!
Mimochodem, co se týče frýdlantských lokomotiv - stejná společnost zakoupila v roce 1954 i traktor T36.001 a letech 1961-1962 měla pronajatu U37.008.
 
Mno,tak když jsem užil odkaz odtud tak mě to vyhodilo že server je nenalezen,ale když jsem použil odkaz z aktivit tak už mě to šlape vypadá to na chvilkový výpadek díky.
 
Doporučuju trať Schnauferl, stačí do ní nasadit pár českých objektů a zvuky tratě.

Ps: je náročnější na výkon pc. :salut:
 
750225 napsal:

Předem se omlouvám za OT :eek: Mám jen malý dotaz. Na této stránce je video, ve kterém se mi líbí vegetace a celkově krajina. Chci se zeptat, všechny stromy a keře jsou z Trundovy produkce? Jestli ne, můžete mi prosím poradt, kde bych našel takové krásné stromy? A pokud to je trundovo, moc se mu omlouvám, vidím, že ani teď nemám zmapováno, co všechno udělal.

to video myslím úplně dole - to poslední
 
Naposled editoval moderátor:
pingu93 napsal:
Nevíte náhodou někdo, kde se dá sehnat vůz Balm-u:?:
Ono,stačí jen číst protože to tu už bylo řečeno ,,úzká balma´´byla u F.Havla,bohužel už jen byla,teď pokud vím není nikde.
 
brejlobára napsal:
pingu93 napsal:
Nevíte náhodou někdo, kde se dá sehnat vůz Balm-u:?:
Ono,stačí jen číst protože to tu už bylo řečeno ,,úzká balma´´byla u F.Havla,bohužel už jen byla,teď pokud vím není nikde.

To já vím. Jsem myslel, jestli ho někdo nemá v kompu.:cry:
 
Back
Nahoře