Kocour 742 429

  • Tvůrce vlákna Tvůrce vlákna JBr
  • Datum začátku Datum začátku

JBr

Začátečník
Nemate nekdo nahodou vic fotek kocoura 742 429? Patri pod CD Cargo, PJ Havlickuv Brod, a je raritni v tom, ze do nej byla pokusne zastavena EDB (proto ma na kabine nahore velkou konstrukci s odporniky -- kvuli prirozenemu chlazeni). Uzivil bych hlavne vic fotek one konstrukce na kabine -- rad bych si ho postavil jako model v TT a tohle mi zatim celkem uspesne brani.

e789f7461d4b7ce46d2cfbcaf8a8ea2d.jpg
 
Naposled editoval moderátor:
A jaké máš s nimi praktické zkušenosti ?
Praktické zkušenosti s Krakenem žádný jen se my hrozně líbí a jednou jsem měl možnost navštívit kabinu a strojovnu. Pro mně je to holt nej řada. A na řadě 451 se mi líbí jak je spolehlivá i když jízda cestujícího není přijemná. jezdí již přes 50 let a stále doufám jezdit bude. Je to prostě můj názor.
 
motorak napsal:
A jaké máš s nimi praktické zkušenosti ?
A na řadě 451 se mi líbí jak je spolehlivá i když jízda cestujícího není přijemná. jezdí již přes 50 let a stále doufám jezdit bude. Je to prostě můj názor.
Spolehlivá? Je tedy fakt, že jsme nikdy za těch 19 let nelehli a vždy dojeli do cíle. Ale zadarmo to nebylo. Jsou to kilometry chůze po jednotce, co jsem chodil nahazovat jističe, vybavovat ochrany nebo přestavovat páky na samostatnou jednotku, když jedna mašina lehla. Šmirglem jsme na kanále v Hradci čistili komutátor bouchlého trakčáku, abychom dojezdili. Těch polepených vstupních dveří. Jednou jsme jeli z Benešova do Prahy jak potápějící se loď a závodili s časem. Za Benešovem nam praskla hadice a vzduch z potrubí letěl ven. Ale kompresory to stašily dofoukat. Kolega brzdil jen elektrikou a pak velmi opatrně, aby úbytek byl co nejmenší. Manometry ukazovaly něco málo nad 5 barů, což bylo na desetiny, aby to vůbec jelo. Na hlavní jsme přijeli a pak honem na ONJ. Brali nás do haly, tedy na chvíli se musely vypnout kompresory kvůli stažení sběračů. Takže jsme vjížděli asi třicítkou. Na konci kanálu stál ale traktor. Ale parťák vše zvládnul a pak jsme se mohli bít v prsa, že jsme to nevzdali a dojeli bez ztráty květinky.
Ale jinak to jezdilo a líbilo se mi, že tam je zásuvka na 220V a hrála mi hifitechnika. Také jsme si vařili v remosce nebo jsem si vozil gril. :lol:
 
Spolehlivá? Je tedy fakt, že jsme nikdy za těch 19 let nelehli a vždy dojeli do cíle. Ale zadarmo to nebylo. Jsou to kilometry chůze po jednotce, co jsem chodil nahazovat jističe, vybavovat ochrany nebo přestavovat páky na samostatnou jednotku, když jedna mašina lehla. Šmirglem jsme na kanále v Hradci čistili komutátor bouchlého trakčáku, abychom dojezdili. Těch polepených vstupních dveří. Jednou jsme jeli z Benešova do Prahy jak potápějící se loď a závodili s časem. Za Benešovem nam praskla hadice a vzduch z potrubí letěl ven. Ale kompresory to stašily dofoukat. Kolega brzdil jen elektrikou a pak velmi opatrně, aby úbytek byl co nejmenší. Manometry ukazovaly něco málo nad 5 barů, což bylo na desetiny, aby to vůbec jelo. Na hlavní jsme přijeli a pak honem na ONJ. Brali nás do haly, tedy na chvíli se musely vypnout kompresory kvůli stažení sběračů. Takže jsme vjížděli asi třicítkou. Na konci kanálu stál ale traktor. Ale parťák vše zvládnul a pak jsme se mohli bít v prsa, že jsme to nevzdali a dojeli bez ztráty květinky.
Ale jinak to jezdilo a líbilo se mi, že tam je zásuvka na 220V a hrála mi hifitechnika. Také jsme si vařili v remosce nebo jsem si vozil gril.
Nádhernej příběh jako příklad spolehlivosti je také to že prý byly 451 vyrobeny jen na 10 let jako přechodová jednotka do doby než se vyrobí nová. A jezdí stále i po těch asi 50 letech a prý dlouho eště jezdit bude protože žádná náhrada ještě není. :salut:
 
Naposled editoval moderátor:
motorak napsal:
A jaké máš s nimi praktické zkušenosti ?
Praktické zkušenosti s Krakenem žádný jen se my hrozně líbí a jednou jsem měl možnost navštívit kabinu a strojovnu. Pro mně je to holt nej řada. A na řadě 451 se mi líbí jak je spolehlivá i když jízda cestujícího není přijemná. jezdí již přes 50 let a stále doufám jezdit bude. Je to prostě můj názor.
Vzhledem k tvému věku si myslím, že se zamiluješ do každé mašiny, kde tě nechají prolézt zákoutí, kam se běžný klient nedostane. A když se svezeš v kabině, tak to už budeš naprosto ztracen :D !
 
Vzhledem k tvému věku si myslím, že se zamiluješ do každé mašiny, kde tě nechají prolézt zákoutí, kam se běžný klient nedostane. A když se svezeš v kabině, tak to už budeš naprosto ztracen :D !
Toe možný ale i když je mi jenom 14 tak už mam svoje oblíbence který se nemění. :D
 
V tom případě ti držím palce, jen by to chtělo do konce 9. třídy trošku doladit ten pravopis.
Na střední se to neučí a k maturitě je to potřeba. :D
Pak ti očařka otevře "barevnou knížku" a když budeš mít štěstí, tak to přečteš.
A když ne, tak si budeš muset začít na barevné pastelky lepit cedulky.
Nedávno jsem našel na youtube video jednoho našeho člena, kterak se šťastně připravuje na povolání strojvedoucího.
Je otázka, jestli je v dnešní době co závidět; to ježdění jistě ano, ale to ostatní okolo....?
 
V tom případě ti držím palce, jen by to chtělo do konce 9. třídy trošku doladit ten pravopis.
Na střední se to neučí a k maturitě je to potřeba. :D
Pak ti očařka otevře "barevnou knížku" a když budeš mít štěstí, tak to přečteš.
A když ne, tak si budeš muset začít na barevné pastelky lepit cedulky.
Nedávno jsem našel na youtube video jednoho našeho člena, kterak se šťastně připravuje na povolání strojvedoucího.
Je otázka, jestli je v dnešní době co závidět; to ježdění jistě ano, ale to ostatní okolo....?
Tak pravopis teda budu muset doladit to je pravda. Ale k těm popiskum pastelek se snad nedostanu. :-D
 
Pawlik napsal:
Je otázka, jestli je v dnešní době co závidět; to ježdění jistě ano, ale to ostatní okolo....?
To chce klídek. V úterý jsem sfouknul svou již pátou elektrickou "zákonitou" a jako vždy beze ztráty květinky. :D :D :D
 
Back
Nahoře