cabwiew Archiv #1
- Tvůrce vlákna Pavel Škrdla
- Datum začátku
- Stav
RE: cabwiew
Ještě by mě zajímala jedná předělávka.
Pantografy už mám podle reálu na 4 polohový vypínač a teď jsem dodělal vypínač automatiky,tím pádem jsem odstavil páku kontroléru.
V "c_electric" lze nastavit i jinou klávesu, ale vrtá mi hlavou jestli nejde zařidit to aby klávesou "A" a "D" se zapínal vypínač automatiky jak to mám a dalšími klávesami se zapínala jen páka kontroleru?
Lukáš
Ještě by mě zajímala jedná předělávka.
Pantografy už mám podle reálu na 4 polohový vypínač a teď jsem dodělal vypínač automatiky,tím pádem jsem odstavil páku kontroléru.
V "c_electric" lze nastavit i jinou klávesu, ale vrtá mi hlavou jestli nejde zařidit to aby klávesou "A" a "D" se zapínal vypínač automatiky jak to mám a dalšími klávesami se zapínala jen páka kontroleru?
Lukáš
Somatko
Skladník
RE: cabwiew
KABÍNA PRE RUŠNE RADY 721.
[Nalinkovaný obrázek z externího úložiště již neexistuje]: [URL]http://sklad.obrazku.cz/t303940_train2010020817193656.jpg[/URL]
[Nalinkovaný obrázek z externího úložiště již neexistuje]: [URL]http://sklad.obrazku.cz/t303939_train2010020817185210.jpg[/URL][/size][/color]
KABÍNA PRE RUŠNE RADY 721.
[Nalinkovaný obrázek z externího úložiště již neexistuje]: [URL]http://sklad.obrazku.cz/t303940_train2010020817193656.jpg[/URL]
[Nalinkovaný obrázek z externího úložiště již neexistuje]: [URL]http://sklad.obrazku.cz/t303939_train2010020817185210.jpg[/URL][/size][/color]
nebulus
Pomocník strojvedoucího
RE: cabwiew
A nedá si povedať že to je deformované a nedá...
[Nalinkovaný obrázek z externího úložiště již neexistuje]: [URL]http://img5.imageshack.us/img5/1259/721t.th.jpg[/URL]
A nedá si povedať že to je deformované a nedá...
[Nalinkovaný obrázek z externího úložiště již neexistuje]: [URL]http://img5.imageshack.us/img5/1259/721t.th.jpg[/URL]
Naposled editoval moderátor:
B
Banán
Host
RE: cabwiew
Na T 435tkách(720)na velkém stanovišti když jsi navolil na kontroléru jaký-koliv stupeň tak na druhém(malém) stanovišti se navolil ten samý a samozřejmě i naopak.Ale na T 458(721)tam bylo ovládání pouze z 1 stanoviště.Na druhém,malém byl pouze kohout přídavné brzdy,později BP.Tom Kanka napsal:
B
Banán
Host
RE: cabwiew
Tak to nevím,ale asi to bylo tak jak komu to vyhovovalo.Já jezdil v depu Praha-Libeň a neznám nikoho kdo by jezdil z druhého stanoviště,možná když jsi sunul vozy do oblouku ze kterého jsi neviděl z velkého stanoviště,tak jsi přešel a obsluhoval jsi to bidlem z malého stanoviště,to se mi občas stalo,hlavně když jsem si nebyl jistý jak dobře navádí posunovač a moc jsem mu nevěřil.A jak píšeš že kolegové co jezdili na Dobříš,tak to byla asi četa z depa Praha-Vršovice a tam jsem to v té době Hektorů moc neznal,ale asi to bylo podobné jak jsem to tady popsal.Tom Kanka napsal:
Tom Kanka
Vlakvedoucí
RE: cabwiew
Re Banán:
Jednalo se o dlouholetý jednodenní turnus manipuláku Praha Vršovice - Dobříš a zpět (od r. 84? vedený T466.2, resp. 742), a přestože provozní ošetření se provádělo ve Vrškách, byl vedený (včetně personálu) pod strojovou stanicí Dobříš. Postavení mašiny bylo jako u páry "kotlem" do Dobříše a v některých stanicích bylo určeno při posunu dávat návěsti z levé strany.
Nicméně se konečně se dostáváme k tomu na co jsem se ptal. Píšeš, že jsi se s tím bidlem setkal také, takže se dá předpokládat, že to u nebyla specialita jedné lokálky.
Ale mě by především zajímalo, jak to vlastně vypadalo, jak to bylo přidělané k jízdní páce, jestli ta byla z výroby nějak uzpůsobena, apod. Předpokládám, že gumičkou to chyceno nebylo!
PS: Ve Vršovicích už asi nikdo z fírů, kteří to vozili nebude. Pánové Janda a Fábera už vozí své manipuláky někde nahoře, ostatní jsou v penzi, nebo od dráhy odešli. Možná ještě Bečvář nebo Rubeš, ale ti už to podle mne vozili s Banglema.
Ještě jednou se omlouvám za OT, ale jde o to, aby si nějaký hyperrealista neshodil násadou od koštěte monitor ze stolu!
Re Banán:
Jednalo se o dlouholetý jednodenní turnus manipuláku Praha Vršovice - Dobříš a zpět (od r. 84? vedený T466.2, resp. 742), a přestože provozní ošetření se provádělo ve Vrškách, byl vedený (včetně personálu) pod strojovou stanicí Dobříš. Postavení mašiny bylo jako u páry "kotlem" do Dobříše a v některých stanicích bylo určeno při posunu dávat návěsti z levé strany.
Nicméně se konečně se dostáváme k tomu na co jsem se ptal. Píšeš, že jsi se s tím bidlem setkal také, takže se dá předpokládat, že to u nebyla specialita jedné lokálky.
Ale mě by především zajímalo, jak to vlastně vypadalo, jak to bylo přidělané k jízdní páce, jestli ta byla z výroby nějak uzpůsobena, apod. Předpokládám, že gumičkou to chyceno nebylo!
PS: Ve Vršovicích už asi nikdo z fírů, kteří to vozili nebude. Pánové Janda a Fábera už vozí své manipuláky někde nahoře, ostatní jsou v penzi, nebo od dráhy odešli. Možná ještě Bečvář nebo Rubeš, ale ti už to podle mne vozili s Banglema.
Ještě jednou se omlouvám za OT, ale jde o to, aby si nějaký hyperrealista neshodil násadou od koštěte monitor ze stolu!
Naposled editoval moderátor:
B
Banán
Host
RE: cabwiew
Takhle to chodilo z výroby,žádná dodělávka to nebyla.Bylo to řešeno pákovým mechanismem,pod podlahou. Víc ti nesdělím,jestli jdeš na slezinu tak bych mohl někde najít schémata,teda snad je ještě mám.
Takhle to chodilo z výroby,žádná dodělávka to nebyla.Bylo to řešeno pákovým mechanismem,pod podlahou. Víc ti nesdělím,jestli jdeš na slezinu tak bych mohl někde najít schémata,teda snad je ještě mám.
- Stav