Zbyněk Šemora
Strojvedoucí
RE: Trať Praha - Ostrava - Žilina - Košice - Cierna nad Tisou
Je pravda, že Mates tvoří víc do tratí od Prahy do Děčína a pak zase až na Slovensku. V BP má zastoupení v okolí jeho rodného městečka Kostěnice - Uhersko. Ale věřím, že bude určitě na prvních místech. Honza Švec sice netvoří od Šumavy k Tatrám, ale od Krkonoš ke Karpatům, tedy také v celé bývalé ČSSR. (Bratislava Železná Studienka a teď si nejsem jistý, jestli ještě Lamač. Pak nastoupil Nebulus.) Všem těmto lidem a mnohým dalším a každým novým patří velké díky. Také nesmíme zapomínat na legendy, jako je pan Starý. Nejen, že nás vybavil základním lokomotivním parkem, ale vymodeloval nezapomenutelné Brno. Byl to vlastně první originál model do mé trati. Pak tady byl legendární Tomi, který položil základy návěstním scriptům (tenkrát v těch dobách se do scriptů zapsala rychlost 120 kolem výstrahy. Už tehdy jsem tohle ověřoval u fírů ), mnoho budov nejen na 260 a ve finále Bobina.
Je pravda, že Mates tvoří víc do tratí od Prahy do Děčína a pak zase až na Slovensku. V BP má zastoupení v okolí jeho rodného městečka Kostěnice - Uhersko. Ale věřím, že bude určitě na prvních místech. Honza Švec sice netvoří od Šumavy k Tatrám, ale od Krkonoš ke Karpatům, tedy také v celé bývalé ČSSR. (Bratislava Železná Studienka a teď si nejsem jistý, jestli ještě Lamač. Pak nastoupil Nebulus.) Všem těmto lidem a mnohým dalším a každým novým patří velké díky. Také nesmíme zapomínat na legendy, jako je pan Starý. Nejen, že nás vybavil základním lokomotivním parkem, ale vymodeloval nezapomenutelné Brno. Byl to vlastně první originál model do mé trati. Pak tady byl legendární Tomi, který položil základy návěstním scriptům (tenkrát v těch dobách se do scriptů zapsala rychlost 120 kolem výstrahy. Už tehdy jsem tohle ověřoval u fírů ), mnoho budov nejen na 260 a ve finále Bobina.
