poison napsal:
Perfektní práce, možná to tady už bylo, ale zeptám se, jsou animovaný všechny čtyři smetáky nebo jen ty dva vnitřní. Dík.
Zdravím,
no,ono je to vzhledem univerzálnosti těchto lokomotiv a možnostem MSTS dost složité.Nyní se tedy "bavme" jen o stroji PKP IC 370.
Tyto lokomotivy byly či jsou schvalovány pro provoz v Polsku,Německu,Česku a Rakousku. Mimochodem,ČR je snad jedinou s uvedených zemí,kde je zatím pro pravidelný provoz neschválili /stav v květnu 2011/.
Vzhledem k tomu,že se v těchto zemích "provozují" rozdílné napájecí a zebezpečovací systémy,bylo třeba pošpekulovat na tím,jak se pořeší animace sběračů a indikace zab.zař. v cabu.
Co se týče sběračů,nakonec to Jirka prubnul takto :
Verze modelu DE a AT :
animace obou vnějších sběračů /nap.systém 15 kV/16,7 Hz AC/
Verze modelu PL :
animace obou vnitřních sběračů /nap.systém 3 kV DC/
Verze modelu CZ :
animace jednoho vnitřního /nap.systém 3 kV DC/ a jednoho vnějšího sběrače /nap.systém 25 kV/50 Hz AC/.
U verzí DE,AT a PL je ovládání sběračů v pohodě /použil jsem systém z nových modelů x6x/,ale u verze CZ vznikl zádrhel v tom,že MSTS zná jen přední a zadní sběrač.Při přechodu na jiné stanoviště by tak fíra sice ovládal sběrače stejně jako ze stanovistě předešlého,ale na modelu by se zvedaly sběrače opačné. Takže co s tím? Pro verzi CZ jsem tedy vytvořil dvě verze cab-frontu a to pro stanoviště č.2 /na tomto stanovišti začíná simulace/ a pro stanoviště č.1. To,na kterém stanovišti fíra zrovna sedí,se dozví pomocí indikace na pravém displeji a podle toho bude vědět,jak má ovládat který sběrač /pro AC nebo DC systém/.To bude mít vysvětleno v manuálu k lokomotivě,který si bude muset naštudovat a po podepsání proškolení odevzdat ve svém domovském depu.Ono totiž není moc dobré,když by pod střídavinou zvedl stejnosměrný smeták a naopak.
Pravda,model verze PKP by pak například nemohl jet až do Němec,protože nemá animovány vnější sběrače a v cabu se nemá jak změnit jazyk a vlaječka na displejích,ale výše uvedené je podle mě a Jirky tím nejvhodnějším řešením.
S tím souvisí i indikace či spíše neindikace nap.systému na čelním displeji.MSTS nap.systémy nerozpozná,takže ani v cabu nelze nic indikovat.
Z výše uvedeného vyplývá,že tento model /a nejen on
/ bude mít kvůli evropským napájecím systémům několik verzí a vlastně i několik verzí cabů,ale nedá se nic dělat - jde o interoperatibilní lokomotivy.Ostatně,kdo nebude všechny verze modelu potřebovat,může si klidně pro něj "nazajímavé" engy či .s soubory z trainsetu odstranit. Je to pak každého volba.
Pro zajímavost,složka s cabem pro Husara má cca.57 MB a kde ještě máme verze cabu pro stroje OBB 1216 a verze pro stroje bez MIRELu.Proto lze očekávat,že složka "
cabes64u4" se všemi verzemi kabin pro lokomotivy typu ES64 U4 bude mít klidně i 250 MB.
David
Holt,model "evropské" lokomotivy vyžaduje velkou datovou oběť.
