PIKO vláček.

[zsr]

Ahoj pratele,

trat TT se mi velice libi a pro testovani je opravdu bez chyby.
Myslim, ze by se mohla hodit i pro testovani zrucnosti strojvedoucich vitualnich parnich lokomotiv a ze bychom si mohli zasoutezit!

Tak jsem zkusil otestovat sve schopnosti na poslednich dvou prirustcich od PIKKa - 475.001 a 555.008.

Zkousel jsem za jaky cas a jakou vzdalenost dosahnu maximalni rychlost lokomotivy. Pri rozjezdu jsem nepiskoval. Ale myslim, ze by to pomohlo vysledku jen trochu jestli vubec

Za soupravu jsem zvolil zde diskutovanou 11x BCa (stahl jsem si je z Pikkovy stranky, aby byly aktualni).
Engy jsem pouzil ty, ktere ma Pikku u svych modelu.

Zde jsou vysledky (detaily viz obrazky):

555.0008 = 11x BCa, total 661t:
80,1 km/h - 5415m - 481 s (8min 1s)

475.001 = 11x BCa, total 619t:
100,1 km/h - 5560m - 412 s (6min 52s)

Kdo se prida jen tak pro zabavu a kratochvili?


ZSR


[Nalinkovaný obrázek z externího úložiště již neexistuje]: http://csd.webzdarma.cz/Files/Obrazky/ConBuilder_475.0.jpg

[Nalinkovaný obrázek z externího úložiště již neexistuje]: http://csd.webzdarma.cz/Files/Obrazky/ConBuilder_555.0.jpg

Jeste doplnim, topic je automaticky.
ZSR

 

[Pikku]

Tak jsem neodolal a zkusil to, ale s ostudnými výsledky. Takže je pro jistotu ani nezveřejním, protože byste se mi všichni smáli. Jdu se učit jezdit

 

[Mates]

Chválím tento nápad se zručností ovládání,udělal jsem si takový výukový relax.První pokus za požadovaný čas 412s jsem dosáhl 60,8km na soupravě 475.001 = 11x BCa, total 619t,takže jsem začal studovat,jak správně ovládat Hraji si na tom celý dopoledne,tedy spousta pokusů,nežli jsem dosáhl podobného výsledku:
475.001 = 11x BCa, total 619t:
100,2 km/h - 4656m - 357 s (5min 57s)
startovací bod jsem měl:smer1,takže úplně poprvé jsem vyletěl,jelikož jsem si nehlídal postavení vyhýbek

 

[zsr]

A piskoval jsi?
Ja jezdim doleva (proti smeru hodinovych rucicek). Ale to je jedno.
Kazdopadne to je vyzva, zkusim, se zlepsit

ZSR

 

[Mates]

nepískoval jsem,chtěl jsem držet to co jsi dal ty,jenom ten směr jsi neuváděl,ale to nebude tak důležitý.Teď bojuji se soupravou taženou 555.0008,ale za tvůj daný čas mám jenom maximum 65km/h,takže mám stále co dohánět
Určitě to považuji za motivující způsob výuky ovládání

 

[Hynďa]

Tak já to mám s 475.001 na 100km/h za 7,5 minuty.
Budu muset ještě trénovat až bude čas Dal jsem to i rychleji ale styl jízdy mi byl proti srsti.

 

[zsr]

Ahoj,

ja jsem jel nasledovne: okamzite po startu jsem masinu rozjel na hranici kotle (tzn. tak by vyroba se rovnala spotrebe pary). Vyroba roste, protoze ti prudce stoupa teplota ohne. Po dosazeni asi 30kmh jsem stahl regulator cca. na pulku dosazene hodnoty (nesmi byt na nule, aby parni stroj daval dostatecnou zpetnou vazbu kotli). To zarucilo, ze masina mirne zrychluje a zaroven ji rychle roste tlak v kotli. Kdyz tlak vzrostl na 16 baru, pridal jsem regulator a opet jsem masinu drzel na hranici kotle - tzn vyroba pary = spotreba tedy tlak kotle je konstatni. Vykon jde s rychlosti nahoru, topici makaji, injektory syci, vlak zrychluje .
Rozvod nastavuji asi takto - rozjezd 65%, 10 kmh 50%, 20 kmh 40%, 30kmh - 30%, 40kmh 25%, 50kmh 20%, u Nemky jdu s rozvodem dolu rychleji a niz (az ke 20%)

Jel jsem se zapnutym monitorem, tzn. jsem mohl ridit spotebu a vyrobu pary presne. Dal by se vypnout a pak bych se musel orientovat podle rucicky manometru kotle (klesa -> uberu, stoupa - > bud pridam nebo cekam na plny tlak).

Priste to zkusim jen na budiky v kabine bez monitoru (u 475.0 si davam pozor na prokluz, nedavam tlak v soupaktove komore vetsi nez 9 baru).
Uvidime jaky budu mit cas

ZSR

 

[Pikku]

Tak, dobrá věc se podařila, pravá láska zítězila (dovolil jsem si vypůjčit tento verš z opery Prodaná nevěsta ) Alespoň tedy napůl, protože mi před ukončením pokusu s němkou vypověděly službu baterie ntb a MsTS nepřežil hibernaci Ale povedlo se mi toto:

475.001 = 11x BCa, total 619t:
100,2 km/h - 6200m - 479 s (7min 58s)


555.0008 = 11x BCa, total 661t:
72,0 km/h - 9518m - 710 s (11min 49s)


Není to sice nejlepší, ale někdo ta poslední místa obsadit musí, že ? S tou němkou je to fakt obtížnější.
Co takhle zkusit podobný test s hrbounem a mikádem ? Tam by měl být podstatný rozdíl ve spotřebě uhlí a oleje (olej asi MsTS neřeší si myslím)

 

[JiříkTK]

.... pamatuji si, že právě pro účely ladění si kdysi ŽSR nechal postavit speciální trať s určitými požadavky. Nepatrně upravit, to nic neřeší.

Těší mne, když vidím, že jsem tu trať neupravoval nadarmo. Když i ZSR se po ní prohání.

 

[Petr Novák]

Já jsem jel 475.0 + 11 BCa total 619t
[Nalinkovaný obrázek z externího úložiště již neexistuje]: http://obrazku.cz/obr686968_475.0.jpg
jakou jste měli spotřebu uhlí a vody,jestli se mohu zeptat?
555.0 ještě nemám hotovou,dělal jsem na něčem jiném

 

[Petr Novák]

Já jsem jel 475.0 + 11 BCa total 619t
http://obrazku.cz/obr686968_475.0.jpg
jakou jste měli spotřebu uhlí a vody,jestli se mohu zeptat?
555.0 ještě nemám hotovou,dělal jsem na něčem jiném

abyste neřekli,že jezdím na vyšší výkon,tak jsem ho stáhl
[Nalinkovaný obrázek z externího úložiště již neexistuje]: http://obrazku.cz/obr686986_475.0.jpg

 

[Pikku]

Já jsem jel 475.0 + 11 BCa total 619t ...

Podstatné otázky zůstávají - zda jsi jel s enginem pro 475.0 nebo s tvým enginem a hlavně jak dlouho ti trvalo dostat se na tuto rychlost Protože to je princip soutěže, za stejných vstupních podmínek dosáhnout pokud možno nejlepších (případně stejných) výsledků
Pro porovnání si dovolím ocitovat zatím dosažené výsledky:
Mates
475.001 = 11x BCa, total 619t:
100,2 km/h - 4656m - 357 s (5min 57s)
zsr
475.001 = 11x BCa, total 619t:
100,1 km/h - 5560m - 412 s (6min 52s)
Hynďa
475.001 = 11x BCa, total 619t:
100,2 km/h - 7min 30s
Pikku
475.001 = 11x BCa, total 619t:
100,2 km/h - 6200m - 479 s (7min 58s)

 

[Truckmichel.]

Ahoj Petr Novák,
kde dostanete F4 a F8 na monitoru její fotku?
Dobrý neděli vám všem!

Zdravím Truckmichel

 

[poison]

Pozdrav od jednoho neregistrovaného uživatele!!!

 

[Hynďa]

Tak teď se mi podařilo s 475.001 na 100km/h za 7minut, 3s.

zsr: Při rozjezdu s takovou zátěží by ve skutečnosti podle mě fíra dal rozvod tak na 90%. 65 je podle mě málo ale v MSTS to evidentně funguje.

 

[zsr]

Tady s Nemkou ten neregistrovany uzivatel opravdu vali!
Jak s ni jel?
Tedy jakou technikou?

ZSR

 

[Petr Novák]

Já jsem jel 475.0 + 11 BCa total 619t ...

Podstatné otázky zůstávají - zda jsi jel s enginem pro 475.0 nebo s tvým enginem a hlavně jak dlouho ti trvalo dostat se na tuto rychlost Protože to je princip soutěže, za stejných vstupních podmínek dosáhnout pokud možno nejlepších (případně stejných) výsledků
Pro porovnání si dovolím ocitovat zatím dosažené výsledky:
Mates
475.001 = 11x BCa, total 619t:
100,2 km/h - 4656m - 357 s (5min 57s)
zsr
475.001 = 11x BCa, total 619t:
100,1 km/h - 5560m - 412 s (6min 52s)
Hynďa
475.001 = 11x BCa, total 619t:
100,2 km/h - 7min 30s
Pikku
475.001 = 11x BCa, total 619t:
100,2 km/h - 6200m - 479 s (7min 58s)

engine- vždy jezdím na vlastních
475.001 = 11x BCa, total 619t:
100,6km/h - 4510m - 328s
[Nalinkovaný obrázek z externího úložiště již neexistuje]: http://obrazku.cz/obr687896_475.0.jpg

ad Hynďa: já se rozjíždím na cca 50% rozvodu,aby nedošlo k prokluzu dvojkolí,pak dávám rozvod dolů a výkon nahoru

němka zvládne daleko větší náklad než mizerných 600tun.Proč jí nenaložit víc,vyrovná se 534.0! Ta má na rovině zátěž podle tabulek 2000tun při rychlosti 55km/h.Což si dát takový závod

 

[Pikku]

... engine- vždy jezdím na vlastních ...

Takže není s čím porovnat. Je mi líto. Pokud má mít contest nějaký smysl, musí účastníci použít STEJNÉ soubory a musí soutěžit na STEJNÉ trati. Taky si dokážu zbastlit eng a pak tady dělat machra.

 

[Petr Novák]

... engine- vždy jezdím na vlastních ...

Takže není s čím porovnat. Je mi líto. Pokud má mít contest nějaký smysl, musí účastníci použít STEJNÉ soubory a musí soutěžit na STEJNÉ trati. Taky si dokážu zbastlit eng a pak tady dělat machra.

Jaký má význam takový test?Když budou všichni využívat stejný eng,tak je to jen o tom,jak umí kdo jezdit.Nevypovídá to vůbec nic o vlastnostech mašiny.Takové soutěže postrádají velký smysl.Víš co,tak si ten eng zbastli a trumfni mě,když si myslíš,že je to tak lehké.

Co se týče němky,jsem jel jsem první test.555.008 + 930.2090 + 25x SaS full po 80tunách.Zátěž tedy rovných 2000 tun.Za 704 s a ujetí 4959m dosáhla rychlost vlaku 55,6km/h.Ujedeš to taky?
Sas je u Taxe ne jeho stránkách.

 

[Pikku]

...
Jaký má význam takový test?Když budou všichni využívat stejný eng,tak je to jen o tom,jak umí kdo jezdit.Nevypovídá to vůbec nic o vlastnostech mašiny ...
... Sas je u Taxe ne jeho stránkách.

Odpověděl sis sám. Vypovídá to o tom, jak umíš jezdit. To taky bylo cílem contestu. Tvoje enginy bohužel vypovídají jen o tvé základní neznalosti jejich tvorby. Enginů pro parní lokomotivy jsem si pro sebe zbastlil víc než jsi kdy viděl, nezlob se, ale to snad víš, vzhledem k počtu modelů které jsem vytvořil.
Sas je i u mě na stránkách. Je to model, který jsem upravil z Vikfeho modelu pro TRS, Tax jen vyjednal povolení.