Nový design ČD
- Tvůrce vlákna Miran
- Datum začátku
[Nalinkovaný obrázek z externího úložiště již neexistuje]: http://photos-f.ak.fbcdn.net/hphoto..._1171849775393_1202470479_467428_127376_n.jpg
Pozdrav z kralup nad vltavou...
Pozdrav z kralup nad vltavou...
uke_l: , můžete mě poradit kam. Děkuji
B
Banán
Host
To máš pravdu,když jsem končil a koukal jsem na ONJ z galerky,tak jsem nevěřil svým očím!!!A nějak mi není jasné že dostal zrovna tento nátěr,přitom některé(v Praze asi 3-5 )stroje této řady již od nového GVD budou zrušeny. Ted už zbývá to jen posprejovat.Pawlik napsal:Teď už to opravdu vypadá jak vltavský parník
Zbyněk Šemora
Strojvedoucí
A mě se tento nátěr na 451 zrovna líbí. A jak zde vystavujete fotky ostatních řad, také to nevypadá špatně. Hold modrá je dobrá.
Ale to je věc názoru. Tady se kolikrát slintá po starém celočerveném unifiku např. na brejlovcích, ale tenkrát když to začalo jsme nadávali, jak ty krásné mašiny kazí. Nátěr to byl opravdu na zvracení a když tam domalovali na čela ty žluté pruhy, tak tomu jen nasadili korunu. Hrůza a děs, jako když nátěr lokomotivy vymyslí žák mateřské školy. Trochu k světu to začalo být, až ty žluté pruhy malovali kolem dokola a někde to bylo odvážnější, že na bocích byl šípový přechod. Na to už se dalo dívat. Pak se začaly lokomotivy malovat do nátěrů, jak si vymyslel někdo v dílnách a například červená a modrá SM488 s bílými doplňky, to když v novém kabátě přijelo k peronu, tak lidi se do toho báli nastupovat v domnění, že to není osobák, ale superexpres. Brejlovci měli hodně variant. Já si pamatuji na staré tišnovce hnědého brejlovce. Komouši to tenkrát posuzovali jako pracovní nekázeň, ale nátěr už zůstal a byl velmi oblíbený u fotografů.
Teď ta současná modrá má jedinou chybu, že se do ní maluje vše bez ohledu na trakci. Když někdo ukradne řadové tabulky, tak ani nepoznáme, jestli je to 363 nebo 163. Hold se musíme opičit po západu. A jak by bylo krásné, kdyby v této grafice fungovala zelená, modrá i červená. Nevěřím, že je to jen o kýblech barvy, že se tímto opatřením ušetří.
Ale to je věc názoru. Tady se kolikrát slintá po starém celočerveném unifiku např. na brejlovcích, ale tenkrát když to začalo jsme nadávali, jak ty krásné mašiny kazí. Nátěr to byl opravdu na zvracení a když tam domalovali na čela ty žluté pruhy, tak tomu jen nasadili korunu. Hrůza a děs, jako když nátěr lokomotivy vymyslí žák mateřské školy. Trochu k světu to začalo být, až ty žluté pruhy malovali kolem dokola a někde to bylo odvážnější, že na bocích byl šípový přechod. Na to už se dalo dívat. Pak se začaly lokomotivy malovat do nátěrů, jak si vymyslel někdo v dílnách a například červená a modrá SM488 s bílými doplňky, to když v novém kabátě přijelo k peronu, tak lidi se do toho báli nastupovat v domnění, že to není osobák, ale superexpres. Brejlovci měli hodně variant. Já si pamatuji na staré tišnovce hnědého brejlovce. Komouši to tenkrát posuzovali jako pracovní nekázeň, ale nátěr už zůstal a byl velmi oblíbený u fotografů.
Teď ta současná modrá má jedinou chybu, že se do ní maluje vše bez ohledu na trakci. Když někdo ukradne řadové tabulky, tak ani nepoznáme, jestli je to 363 nebo 163. Hold se musíme opičit po západu. A jak by bylo krásné, kdyby v této grafice fungovala zelená, modrá i červená. Nevěřím, že je to jen o kýblech barvy, že se tímto opatřením ušetří.
dem
Strojvedoucí
Ono je to kvôli údržbe jednoduchšie. Každá mašina má rovnaký náter a keď potrebuje nejakú opravu laku tak nie je treba pozerať o akú farbu ide a objednávať , (netreba mať na sklade toľko odtieňov) ale všetko je rovnakej farby takže či príde na opravu Eso, alebo autobus je to jedno. Najsmiešnejšie je , že nikdy sa farebná schéma , ktorá sa vymyslí nedokončí a už je tu druhá. Potom to vyzerá dosť komicky keď vlak je zostavený zo štyroch B vozov a vyzerá to ako metropol voľakedy.
Silnice není závodní dráha
Pokladník
Zbyněk Šemora napsal:
No a teď si nejsem jist, jestli máte pravdu Vy, nebo fotky Peršingů a Es. U lokomotiv řady 162/3 jsem si všiml, že klín tmavě modré barvy končí už pod dveřmi kabiny strojvedoucího, kdežto u prvních nátěrů 363 končí až v rohu skříně při přechodu na čelo. Možná, že novější nátěry už jsou sjednoceny a skutečně mezi vozy po krádežích tabulek (což asi brzy začne být v módě) nepoznáme, o jakou řadu jde.
