Zdravím,
chtěl bych se zeptat zda by někdo neodpověděl na jakém principu funguje jízda lokomotivou x6y ?
Tak jak si to myslí já, že je to :
při uvedení do pohybu najede statorový měnič na max. výkon -> čili na buzení je max. hodnota napětí. A kotevní měniče najedou na délku periody 33 1/3Hz, a pulzně šířkovou modulací se změtšuje střední hodnota proudu na kotvách motorů, poté se přejde na frekvenci 100Hz a nakonec 300Hz. Po dosažení rychlosti kdy je na budícím i na kotvách motoru max. hodnota napětí, tak začne budící měnič ubírat proud do budícího vinutí od hodnoty 600Hz do ?33Hz? po 33 1/3Hz ?? Až na max. rychlost. Při brždění se odpojí kotevní měniče a budící měnič sjede také na minimum. Připojí se Brzdný odporník a budící měnič začne od 0 do max. budit motor a tím začne motor dodávat výkon do odporníku a tím brzdit..
Určitě je tam plno kravin, ale byl bych rád kdyby mi někdo řekl jak je to doopravdy..
Děkuji
chtěl bych se zeptat zda by někdo neodpověděl na jakém principu funguje jízda lokomotivou x6y ?
Tak jak si to myslí já, že je to :
při uvedení do pohybu najede statorový měnič na max. výkon -> čili na buzení je max. hodnota napětí. A kotevní měniče najedou na délku periody 33 1/3Hz, a pulzně šířkovou modulací se změtšuje střední hodnota proudu na kotvách motorů, poté se přejde na frekvenci 100Hz a nakonec 300Hz. Po dosažení rychlosti kdy je na budícím i na kotvách motoru max. hodnota napětí, tak začne budící měnič ubírat proud do budícího vinutí od hodnoty 600Hz do ?33Hz? po 33 1/3Hz ?? Až na max. rychlost. Při brždění se odpojí kotevní měniče a budící měnič sjede také na minimum. Připojí se Brzdný odporník a budící měnič začne od 0 do max. budit motor a tím začne motor dodávat výkon do odporníku a tím brzdit..
Určitě je tam plno kravin, ale byl bych rád kdyby mi někdo řekl jak je to doopravdy..
Děkuji
