Ladeni 182

  • Tvůrce vlákna Tvůrce vlákna zsr
  • Datum začátku Datum začátku
Z

zsr

Posunovač
Ahoj,

pripravuji eng pro tuto lokomotivu a potreboval bych vedet, jak se ovladaji shunty.

Jako soucast normalniho kontroleru, tedy kdyz dojedu na seriovey hospodarny stupen, tak dalsi stupen je prvni shunt?

Nebo je to nejaka zvlastni paka na pultu?
Pokud by to byla zvlastni paka, muzu shuntovat kazdy stupen i rozjedovy nebo jen hospodarne stupne?

Vim, ze u S489.0 lze shuntovat kterykoliv stupen vyssi nez 26, ale tam jsou vsechny hospodarne...

Diky za info

ZSR
 
zsr napsal:
Ahoj,

pripravuji eng pro tuto lokomotivu a potreboval bych vedet, jak se ovladaji shunty.

Jako soucast normalniho kontroleru, tedy kdyz dojedu na seriovey hospodarny stupen, tak dalsi stupen je prvni shunt?

Nebo je to nejaka zvlastni paka na pultu?
Rozbalte kliknutím...
Je to zvlášť ovládací prvek vpravo od kontroleru a má 5 poloh - 0-IV.

Jak si to přebere trakce nevím, ale mechanicky tam není žádná zábrana, takže při focení jsem si mohl šunty dát v jakékoliv poloze kontroleru - ale to nechám na znalých, co mají na 182 něco nalítáno.

Malá otázečka - Tobě se podařilo udělat eng tak, že můžeš shunty dávat samostatným ovládacím prvkem resp. odlišnými klávesami nezávisle na klávesách výkonu? Nebavme se teď o animaci (tam je to jasné a není s tím problém, ale o engu.

Pokud ano, jak? Jestli to není tajné. Protože ať se dívám, jak se dívám, tak mi jiná možnost ovládání shuntů než přes společné klávesy výkonu nevychází a je to asi stejný problém jako shunty u 15x a 35x.
 
Ma napad, ktery otestuji. Ptal jsem se proto, abych nevyrobil nejaky nesmysl. BTW podle chrakteisitk ma 182 jenom 3 shunty, resp 3 polohy:
0 - 100% pole
1 - 90%
2- 60%
3 - 30%

Vsem diky za sber informaci.

ZSR
 
Můžu otázečku laika?
Takže by to znamenalo že by jsme nemusely všechny stupně řadit postupně na kontroleru,ale byla by tam možnost některé stupně přeskočit?
 
Jedna otázka pomimo, chystá vlastne niekto originál kabínu na rakane?
 
řada 181 má pouze tři šunty a tři hospodárné stupně. Páka šuntů nejde přestavit do šuntů, pokud není kontroler na hospodárném stupni - jinak šuntování an odporových stupních je hloupost - raději ani netvrdit.

Ad Martens: páka při focení možná šla přestavit, protože tam mohla chybět ta vazda, ale stejně se mi zdá divný, že šla přestavit.
 
Zdravím,
tak tady je něco pro ZSR /stroj ČD 181 115/ ...

[Nalinkovaný obrázek z externího úložiště již neexistuje]: http://web.telecom.cz/ldt/msts/cab181_115a.jpg

a tady zase něco pro Dušana ... :lol:

[Nalinkovaný obrázek z externího úložiště již neexistuje]: http://web.telecom.cz/ldt/msts/cab181_115b.jpg

Pro detailisty jen dodávám,že uvedený front pultu stroje 181 115 je neanimovaný.S nějakým laděním odstínů a pozice vůči středu koleje jsem si samozřejmě hlavu nelámal. :lol:

David
 
To Čouda : Už to tu psal i bob57_cz, ale někdo to smazal....oba máte pravdu a díky za opravu...byla to čápovina, co jsem napsal...teď zpětně koukám na 3 roky staré fotky cabu z Vrutocke rakane a je to tak.
 
Davide-heeezky, tak toto áno, dúfam že sa s tým niekedy prevezieme.
 
Naposled editoval moderátor:
Martens:

Existuje kontroler

HighLowAcceleration ( 0 1 1 1
NumNotches ( 0 )
)

jehoz parametry

MaxInHiAcceleration( 0.2 )
MaxInLowAcceleration( 0.1 )

meni taznou silu v techto pomerech na zaklade jeho nastaveni.

Ma to i vyjadreni v cvf:

Lever (
Type ( ACCELERATE_HILO LEVER )
Position ( 68 229 54 60 )
Graphic ( "..\\..\\ACELA\\CABVIEW\\acelabrake.ace" )
Style ( NOT_SPRUNG )
MouseControl ( 1 )
NumFrames ( 12 4 3 )
NumPositions ( 5 0 1 9 10 11 )
NumValues ( 5 0 0.2 0.85 0.9 0.95 )
Orientation ( 1 )
DirIncrease ( 1 )
ScaleRange ( 0 1 )
)

Poloha se reportuje v rozsirene diagnostice.

Pokud by to fungovalo, tak by se to dalo pouzit u elektriky jako shunt a u dieselu jako elektricke topeni - jednou to taznu silu zvysi a jednou snizuje.

Popsal to John Realmuto v kvetnu 2007 a zahy si stezoval, ze v BINu 1.705 to nechodi.

Bohuzel se mi to nepodarilo rozchodit ani po deinstalaci BINu, proste paka se hybe, ale na taznou silu nulovy vliv.
Nevim s cim se to tluc.
Uz jsem prosil o pomoc Ralmuta i Dzordze, kdybyste to nekdo chtel vyzkouset, tak to staci do engu a cvf nakopirovat.
Diky za jakoukoliv pomoc.

ZSR
 
Ahoj,

protoze se mi nedari rozchodit samostatne shunty, prosim o vyjadreni,

jak nastavit kontroler u 182:

Vzhledem k tomu, ze se da prejit z hospodrneho stupne na rozjezdovy jen pokud jsou shunty vyrazeny, dava mi smysl polohy kontroleru, ktere nejprve shunty nahodi a potom je zase shodi k hospodarnemu stupni. Pak se pokracuje rozjezdovymi stupni.
Nikoliv tedy, ze by byly 3. shunty a pak rozjezdovy stupen, ale zase by se odshuntovavalo.

priklad prubehu vykonu:
0,3 - hospodarny stupen
0,33 - 1, shunt
0,36 - 2. shunt
0,39 - 3 shunt
0,36 - 2. shunt
0,33 - 1.shunt
0,3 - hospodarny stupen
0,31 - rozjedovy stupen
0,32 - rozjedovy stupen
o by odpovidalo vazbe, kdy neni mozne zaradit rozjedovy stupen aniz by shunty nebyly vyrazeny.

atd.

Co vy na to?

Diky za nazor.

ZSR
 
ahoj,

mam jeste dotaz k ovladani sberacu. model ma funkcni oba sberace, tak jsem jej zatim osadil 4polohovym ovladacem bez koncove polohy. funguje perfektne, ale jak ovladani sberacu vypada v realite?

diky

zsr
 
zsr napsal:
ahoj,
mam jeste dotaz k ovladani sberacu. model ma funkcni oba sberace, tak jsem jej zatim osadil 4polohovym ovladacem bez koncove polohy. funguje perfektne, ale jak ovladani sberacu vypada v realite?
diky zsr
Rozbalte kliknutím...
Na obrázku nahoře je pult 181, ovladač sběračů je na horním panelu druhý tahový zprava necyklický vratný, polohy shora dolů jsou : nic - zadní - zadní+přední - přední.
U 183 je to jako u 123,130 - 4polohový cyklický stejně jako i u 163.
U 182 záleží na konkrétním čísle, starší to mají jako 181, jednadvacítky jako 183.

K ovladači malé/velké zrychlení - funguje !!! ALE...

Mám sice nadefinované ovladače v c_electric.txt =
io_map ( PAGE_UP "GearInc" ALL_UP )
io_map ( PAGE_DOWN "GearDec" ALL_UP )
a v c_electric.iom =
io_map ( 000100c9 GearInc 65280 )
io_map ( 000100d1 GearDec 65280 )

avšak tyto stejně nejdou ovládat klávesnicí.
Jde to ale ovládat myší a funguje to podle předpokladu jako dvoupolohový/dvouhodnotový omezovač:
363d.cvf=
Lever (
Type ( ACCELERATE_HILO LEVER )
Position ( 75 240 70 70 )
Graphic ( sberac.ace )
Style ( NOT_SPRUNG )
MouseControl ( 1 )
NumFrames ( 2 2 1 )
NumPositions ( 2 0 1 )
NumValues ( 2 0.0 1.0 )
Orientation ( 1 )
DirIncrease ( 1 )
)
csd_363074.eng=
Engine ( csd_363074
....
MaxInHiAcceleration ( 1.0 )
MaxInLowAcceleration ( 0.5 )
....
EngineControllers (
HighLowAcceleration ( 0 1 1 1
NumNotches ( 2
Notch ( 0.0 0 Dummy )
Notch ( 1.0 0 Dummy )
) )
)

Zkoušeno na bin_1.7.051922_stabil i _1.7.102222 = stejné.
NELZE PŘIDAT VÍCE POLOH !
 
Ahoj,

zde je prvni verze. Oba panto jedou presne podle obrazku, akorat chybi animace. Takze tezke rozjedy uz muzete jezdit na oba.! Koncova poloha je pritomna.

Charakteristiku jsem se snazil dodat co nejpresneji, co MSTS umi.

Predem dekuji za pripominky.

http://csd.webzdarma.cz/Files/Cd182v100.zip

P.S. V lete tady probehla velmi fundovana diskuse, ve ktere nekdo skoro vedecky dokazal, proc se jezdi na zadni sberac. Nicmene v te dobe jsem byl dlouhodobe v Nemecku a protoze jsem tady shodou okolnosti zas, vzpomel jsem si, ze u DB se uplne bezne jezdi na predni sberac, pocitove bych rekl hlavne naklady - rady 140 a 151, ale i 110 a 111 na S-Bahnech. 101 (rychliky)a 143 (S-Bahn) jezdi vetsinou na zadni. Nevite proc jezdi na ten predni tak casto? Mel jsem dojem, ze za dob zacatku soustavy 3000V se taky jezdilo na predni.
 
Naposled editoval moderátor:
Zdar lidi,
dival jsem se do omezovaci tabulky v predpisu D2/I a neni tam 181,2,3. Nevite proc tam neni? Mozna, ze se to bere jako dvojita lokomotiva. Ma tyto lokomotivy take proudove zatizeni 45,30,15 minutove? Jestli ano, tak mi jej prosim napiste. Také bych se chtěl zeptat, zda-li opravdu zacne klouzat pri 252kN a proc nelze dosahnout max. tazne sily, tedy 345kN? Udelal jsem slozeni 182+40vag Falls (76t) a pri msts stoupani 1,6% jsem spomaloval az jsem uplne zastavil. Vim, ze to je normalni, pri takovem sklonu tedy pocitam ze to je 16 promil, tak bych mel uvest asi 1300t. Kdyz jsem piskoval a dival jsem se na diagnostiku, tak pri piskovani jsem dosahl asi 315kN a pak zacal klouzat. Je to taky ve skutecnosti? Dekuji za odpovedi
 
122 030-0 napsal:
Zdar lidi,
dival jsem se do omezovaci tabulky v predpisu D2/I a neni tam 181,2,3. Nevite proc tam neni? Mozna, ze se to bere jako dvojita lokomotiva. ...
Rozbalte kliknutím...
Nejsou tam, protože nesmí být použity na výkony, kde by bylo nutné omezit tažnou sílu na 200 kN a nižší. Při zařazení na konci vlaku se tyto řady berou jako dva postrky...
 
Ak pomôžu naše tabuľky z predpisu SR1013, ktorý je "nástupcom" D2/I:
[Nalinkovaný obrázek z externího úložiště již neexistuje]: http://gsmsoftware.szm.sk/181/181R.gif
[Nalinkovaný obrázek z externího úložiště již neexistuje]: http://gsmsoftware.szm.sk/181/181S.gif
[Nalinkovaný obrázek z externího úložiště již neexistuje]: http://gsmsoftware.szm.sk/181/181T.gif
[Nalinkovaný obrázek z externího úložiště již neexistuje]: http://gsmsoftware.szm.sk/181/181U.gif
[Nalinkovaný obrázek z externího úložiště již neexistuje]: http://gsmsoftware.szm.sk/182/182R.gif
[Nalinkovaný obrázek z externího úložiště již neexistuje]: http://gsmsoftware.szm.sk/182/182S.gif
[Nalinkovaný obrázek z externího úložiště již neexistuje]: http://gsmsoftware.szm.sk/182/182T.gif
[Nalinkovaný obrázek z externího úložiště již neexistuje]: http://gsmsoftware.szm.sk/182/182U.gif
 
Pro psaní příspěvků je nutné se přihlásit či zaregistrovat.
Back
Nahoře