Čouda
Pomocník strojvedoucího
Pro ty co nemají ani kapku šajn, jak to funguje. Zdroj: http://fira.hyperlink.cz/strela.htm
Elektromechanický přenos výkonu zcela originální konstrukce se skládá z generátoru, jehož stator je přímo spojen s hřídelem spalovacího motoru. Rotor generátoru je přímo spojen kardanovým hřídelem se zadní nápravou podvozku. Stator generátoru se tedy otáčí otáčkami spalovacího motoru a rotor otáčkami úměrnými rychlosti vozidla. Souběžně s generátorem je v každém podvozku uložen elektromotor, který ozubeným převodem s volnoběžkou pohání rovněž kardanový hřídel. Rozjezd vozu je elektrický (stator má proti rotoru největší možný rozdíl otáček) - generátor dodává proud motoru, který pohání dvojkolí. Se stoupající rychlostí vozu klesá relativní poměr otáček mezi rotorem a statorem generátoru, tím se zmenšuje elektrický přenos energie a současně začíná i mechanický přenos síly elektromagnetickým působením statoru na rotor generátoru. Podíl mechanického přenosu stoupá s rychlostí vozidla a v okamžiku, kdy rotor generátoru se točí přibližně stejnými otáčkami jako stator, sepne se elektromagnetická spojka, která spoji pevně stator s rotorem generátoru. Tím pohání spalovací motor přímo hnací nápravu, generátor slouží jako setrvačník a elektromotor je volnoběžkou z pohonu vyřazen.
Elektromechanický přenos výkonu zcela originální konstrukce se skládá z generátoru, jehož stator je přímo spojen s hřídelem spalovacího motoru. Rotor generátoru je přímo spojen kardanovým hřídelem se zadní nápravou podvozku. Stator generátoru se tedy otáčí otáčkami spalovacího motoru a rotor otáčkami úměrnými rychlosti vozidla. Souběžně s generátorem je v každém podvozku uložen elektromotor, který ozubeným převodem s volnoběžkou pohání rovněž kardanový hřídel. Rozjezd vozu je elektrický (stator má proti rotoru největší možný rozdíl otáček) - generátor dodává proud motoru, který pohání dvojkolí. Se stoupající rychlostí vozu klesá relativní poměr otáček mezi rotorem a statorem generátoru, tím se zmenšuje elektrický přenos energie a současně začíná i mechanický přenos síly elektromagnetickým působením statoru na rotor generátoru. Podíl mechanického přenosu stoupá s rychlostí vozidla a v okamžiku, kdy rotor generátoru se točí přibližně stejnými otáčkami jako stator, sepne se elektromagnetická spojka, která spoji pevně stator s rotorem generátoru. Tím pohání spalovací motor přímo hnací nápravu, generátor slouží jako setrvačník a elektromotor je volnoběžkou z pohonu vyřazen.
