Skiny T478.1/2 ČSD
- Tvůrce vlákna Dan J.
- Datum začátku
Carlos
Cestující
Carlos
Cestující
Tak, a můžete stahovat zde:http://www.intercity-train.me.cz/ v sekci "Carlos"Carlos napsal:
lukas matura
Průvodčí
Excelent. Díky.
Nádherný skin už dlouho něco takového chybělo 
Avšak narazil jsem na takový problém. Tvořím s touto lokomotivou aktivitu s osobním vlakem v celkové délce 70 km (15 zastávek). Na počátku je nastavená plná nádrž tedy 2500l. Po ujetí výše uvedené vzdálenosti mi v cílové stanici zbude pouze cca 350l nafty! Na co jsem teda docela hleděl a dost mě to zarazilo aby měla mašina takovou spotřebu. Takovou spotřebu přece neměly ani sergeje na 100 km. Provedl jsem tedy takové malé "měření" a z údivem jsem zjistil, že lokomotiva si bere na volnoběh cca 24l/min, což je fakt sííííla. Potom v maximálním výkonu si na trati trochu polepšila, ale přesto po ujetí 1km si vzala cca 19l, což je taky docela dost.
Tak teda má otázka zní: Kde je chyba a co se s tímto dá dělat?
Avšak narazil jsem na takový problém. Tvořím s touto lokomotivou aktivitu s osobním vlakem v celkové délce 70 km (15 zastávek). Na počátku je nastavená plná nádrž tedy 2500l. Po ujetí výše uvedené vzdálenosti mi v cílové stanici zbude pouze cca 350l nafty! Na co jsem teda docela hleděl a dost mě to zarazilo aby měla mašina takovou spotřebu. Takovou spotřebu přece neměly ani sergeje na 100 km. Provedl jsem tedy takové malé "měření" a z údivem jsem zjistil, že lokomotiva si bere na volnoběh cca 24l/min, což je fakt sííííla. Potom v maximálním výkonu si na trati trochu polepšila, ale přesto po ujetí 1km si vzala cca 19l, což je taky docela dost.Tak teda má otázka zní: Kde je chyba a co se s tímto dá dělat?
Petr Novák
Průvodčí
Udělal jsem pár testů,spotřebu jsem nastavil podle Čoudy.Msts nepočítá přesně spotřebu nafty jako ve skutečnosti,ale podle ujeté vzdálenosti.Tak jsem jezdil na TT,která je skoro celá v rovině se zátěží 1000t.Po ustálení rychlosti na 7.výkonový stupeň se motor točil na 699 ot/min a tažná síla byla 30kN.Jel jsem více kol a každé kolo měří 6 a kousek km.v 1.kole si mašina vzala 50l,v 2.kole už byla ustálená rychlost,spotřeba klesla na 32l.Další dvě kola si vzdala shodně 30l.Další dvě kola klesala spotřeba o 1l na okruh a zastavila se na 27 l.Když budu počítat jen prvních 6 kol,tak se ujelo 39,8km a spotřeba byla 199l.Rychlost se udržovala stabilně něco přes 80km/h.Spotřeba vychází průměrem 5l na 1km.T6791225 napsal:No vypadá to takČouda napsal:No tak to je někde chyba. Podle tabulek bere na volnoběh 27L/hod a při plným výkonu 330L/hod
Podle mě je tedy původní nastavení engu mimo realitu.
Petr Novák
Průvodčí
Zkontroloval jsem pořádně celý eng a dosadil některé správné hodnoty.Nevím,proč byl výkon motoru nastaven na 990kW,když tahle verze měla výkon 1103kW a jezdila na nákladech,takže nepotřebovala vytápět vlak.Zvýšení výkonu se projevilo pozitivně a k mému mírnému údivu šla spotřeba nafty ještě dolů průměrně o 3l na okruh.Kdo by měl zájem otestovat mnou provedené úpravy,stačí napsat SZ.
Jacek
Průvodčí
Pánové, nechci být rýpavý, ale opět napíšu svůj názor na podobné úpravy a "zpětné inženýrství". U toho skinu je nějaký prastarý eng, proč se zabývat laděním nějakého pravěku, když dávno existuje vyladěný eng od ŽSR??
K té spotřebě, v engu od ŽSR je hodnota při volnoběhu "27l", v tomto je "271". Čili místo písmena je tam číslo, asi v tom bude problém.
Petře, výkon a tažné síly jsou u mnoha engů nastaveny ne podle technických údajů, ale tak, aby to jelo tak jak to má jet, aby se dalo rozjíždět podle ampermetru. Ne že tam opíšu hodnoty z knížky a pak můžu dát plný výkon při stání jakoby nic
.
V souladu s engem jsou taky naladěné kabiny a zvuky, u tohoto engu nesedí nic, stupně jsou úplně jinak. Proč tohle ladit a nedát tam prostě aktuální eng?? Práce na minutu..
K té spotřebě, v engu od ŽSR je hodnota při volnoběhu "27l", v tomto je "271". Čili místo písmena je tam číslo, asi v tom bude problém.
Petře, výkon a tažné síly jsou u mnoha engů nastaveny ne podle technických údajů, ale tak, aby to jelo tak jak to má jet, aby se dalo rozjíždět podle ampermetru. Ne že tam opíšu hodnoty z knížky a pak můžu dát plný výkon při stání jakoby nic
.V souladu s engem jsou taky naladěné kabiny a zvuky, u tohoto engu nesedí nic, stupně jsou úplně jinak. Proč tohle ladit a nedát tam prostě aktuální eng?? Práce na minutu..
Čouda
Pomocník strojvedoucího
Jacku pravdu máš. Nehledě na to, že výkon 990kW na obvodu kol +/- skutečně je. Něco sežerou pomocný pohony, něco sežere přenos atp. Dokonce spíš než eng od žsr se mi víc líbí eng od O.Janiše. Přijde mi reálnější - lepší.
A Jacku nechci bejt rejpavej ale kdypa vydáš pokračování aktivity s bardotkou na "jesenický"?
A Jacku nechci bejt rejpavej ale kdypa vydáš pokračování aktivity s bardotkou na "jesenický"?
Jacek
Průvodčí
Tak eng od ŽSR nebo O. Janiše, oba jsou v posledních verzích dělané spolu s kabinou a zvuky, takže tady je to jedno. V každém případě jde o to nesnažit se objevovat Ameriku vrtáním do nějakých prastarých verzí a pak dávat do "oběhu" další verze, které se chovají úplně jinak a nejsou kompatibilní s kabinou a zvuky.
Mimochodem zrovna nedávno tu někdo psal, že místo zvuku volnoběhu má 2. stupeň a motor mu špatně reaguje či co. Tak asi proto
Čoudo, berta a několik motorů nejdřív dostane nové zvuky, pak teprve mise
Mimochodem zrovna nedávno tu někdo psal, že místo zvuku volnoběhu má 2. stupeň a motor mu špatně reaguje či co. Tak asi proto
Čoudo, berta a několik motorů nejdřív dostane nové zvuky, pak teprve mise