Zajímavosti z tisku a webu

U náš by byla MHD jedna velká černá díra (a tím teď nemyslím díru finanční).
 
Pokud myslíš morgoš bande tak ta jezdi mhd zadarmo furt. Všichni to tiše ignoruji bo dyskymynace ne...
 
...která lze řešit samopalem :) (A tady si představte černýho smajlíka)

Pane Starý, doplnit prosím ;)
 
Naposled editoval moderátor:
Edie napsal:
U náš by byla MHD jedna velká černá díra (a tím teď nemyslím díru finanční).

Nějaké machinace s SMS tam máte kvůli cenám za jízdné a provizi správci systému.
 
Vrbam napsal:
Edie napsal:
U náš by byla MHD jedna velká černá díra (a tím teď nemyslím díru finanční).

Nějaké machinace s SMS tam máte kvůli cenám za jízdné a provizi správci systému.

To nejsou machinace, ale smlouvy, za které se služba provozuje. Bohužel pro DPmUL nevýhodné, ale zjednává se náprava a provize novému provozovateli bude nižší... Bohužel na ceně pro cestujícího se nic nemění :( a tak nezbývá nic jiného, než jezdit 2-kou (levá-pravá,levá-pravá)
 
Přesně tak, budou menší o 1,5 koruny na prodané jízdence, zajišťovat to teď bude Erika. Mimochodem, těch 18 kč zase není tak moc. Je ale pravda, že by to chtělo více Tr 15 po GO.
 
SNCB odprodalo 12 lokomotiv řady 12 do ČR. První stojí v Bad Schandau, další se chystají v Belgii. Cíl: Přerov. Kdopak s nimi bude asi jezdit?
zdroj: http://www.zelpage.cz/

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/9/99/1212_2005031401_Machelentr.JPG
 
Z Prahy do Ostravy začnou České dráhy jezdit i s příměstskými vlaky City Elefant:


http://www.rozhlas.cz/zpravy/politika/_zprava/z-prahy-do-ostravy-zacnou-ceske-drahy-jezdit-i-s-primestskymi-vlaky-city-elefant--1199058
 
To chci vidět. Ostrava - Praha, 500km, jen to hvízdne. Kolikrát to za den otočí? Za týden, měsíc, rok... Kdo ty nalítané kilometry bude opravovat. Vyšlehané podvozky, špalky, obruče s plocháčama atd. Nevěřím tomu. I když jet po "koridoru" 160 v klimatizované krásně odhlučněné pohodlné jednotce by bylo asi trochu jinačí kafe.
 
Vždyť je jedno, jestli to nalítá 500 km denně mezi Prahou a Kolínem nebo mezi Prahou a Ostravou - zde navíc v režimu daleko mírnějším než je u zastávkového vlaku.
Je to nové vozidlo, tak by z ekonomického hlediska nemělo stát a odpočívat, ale jezdit od rána do večera. Zaplatí to cestující a daňoví poplatníci.
 
Back
Nahoře