Zajímavosti z tisku a webu

Ja tiež nie.....Niečo objednám, nedostanem to načas a ešte za to platím ja pokutu ? To je trošku volovina......
 
Parčíku je škoda, samozřejmě. Ovšem pan hodnotící architekt nezažil, jak vypadala situace na hl.n. před otevřením nové odbavovací haly - mraky lidí, přecpaná WC, restaurace, peróny, fronty u kas, drobná kriminalita...). Na stavu zbývající části parku se postupně podepsaly různé humanitární akce typu Kosovo, Čečna, somráci z tuzemska i zahraničí - především z neochoty / nemohoucnosti tehdejšího zastupitelstva Prahy i ČD situaci řešit. Takže kromě zaneřáděného parku přibyly začátkem 90. let smradlavé odbavovací haly se spoustou pochybných podnikatelíčků a šmelků, drogoví dealeři, šlapky, kriminálníci, bezďáci... a HOLUBI!!! To by už snad měl pan architekt znát, tedy pokud někdy jel vlakem a použil hl.n. jako počáteční štaci své cesty nebo jako přestupní stanici.
Po rekonstrukci nové haly se situace zlepšila, ovšem je otázka, jak takové množství butiků, kaváren a dalších prodejen zlepšuje orientaci a poskytuje volný prostor. Moje zkušenost je taková, že pod vidinou kšeftu jsou cestující drženi v prodejních prostorách co nejdéle před odjezdem spoje. Lokalizace příslušného perónu se většinou objeví tak 10 min. před odjezdem vlaku, načež následuje vlna cestujících směr nástupiště (někdy i pro více spojů najednou), potkávající se v podchodech s přijíždějícími. Vzniká chaos, haranti řvou, důchodci se ohání holemi, mladí sebevědomí muži působí jak razící štíty... Asi není v silách najít optimální řešení, ovšem mnoho věcí je ovlivňováno chováním a úrovní mezilidských vztahů. A ta je, všeobecně, dosti mizerná. :(
 
Však právě kvůli byznysu mezinárodní EC nemají zastávku jen Praha - Holešovice a šup dál na východ bez přepřahu jako dříve nejkratší cestou na Brno. Nyní se zajíždí na Hlavní nádraží, aby cestující k těmto vlakům i v hale něco utratili. Těch 15 minut navíc se do Brna dohoní díky koridorům. :) Holešovice tenkrát neměly chybu. Vůbec mi tam žádné obchody nechyběly. Pivo a něco na zakousnutí člověk koupil u okénka stánku vedle podchodu a vlastně na konci v prostorách východu byla i sámoška, kde si člověk nakoupil co potřeboval. Na nádraží jako cestující nepotřebuji žádné prodejny s luxusním zbožím. Bohatá smetánka stejně vlakem moc nejezdí. To by bylo pod jejich úroveň. :)
 
Ono těch vlaků co byly vypravovány z Holešovic moc nebylo. Vlastně Nové spojení se dělalo proto, aby vlaky mohly na to Hlavní zajíždět a vytvořil se jeden celek a nebylo to jako dříve, roztříštěný.
 
Nejednalo se o vypravené vlaky z Holešovic, výchozí z Prahy vždy vyjížděly z hlavního. Ale vše na rameni Berlín - Brno Vídeň/Budapešť. Kdysi i Brněnský drak, který jezdil od Mostu do Brna, tak v Holešovicích zastavil na pět minut a valil dál. Vindobony a ostatní vlaky z Německa vozil bastard, tady se přepřahalo. Nyní Taurus by už nemusel. Nebo 380 až bude konečně mít povolení. Nyní všechny tyto vlaky mají kvůli požadavku byznysu o 15 minut delší jízdní dobu.
 
Od nového GVD to ještě vylepšili a přímo už nejezdí téměř nic. Co jsem letmo koukal, tak jeden denní a jeden noční spoj. Vše ostatní s přestupem v Praze na hlavním.
 
Zbyněk Šemora napsal:
Nejednalo se o vypravené vlaky z Holešovic, výchozí z Prahy vždy vyjížděly z hlavního. Ale vše na rameni Berlín - Brno Vídeň/Budapešť. Kdysi i Brněnský drak, který jezdil od Mostu do Brna, tak v Holešovicích zastavil na pět minut a valil dál. Vindobony a ostatní vlaky z Německa vozil bastard, tady se přepřahalo. Nyní Taurus by už nemusel. Nebo 380 až bude konečně mít povolení. Nyní všechny tyto vlaky mají kvůli požadavku byznysu o 15 minut delší jízdní dobu.
Rozbalte kliknutím...
Můžu vědět jakým způsobem jsi zjistil, že ty vlaky mají kvůli nějakému byznysu na hlaváku o 15 minut delší jízdní dobu?
Musím uznat, že je to geniální dedukce, gratuluji.
 
Venny napsal:
že pod vidinou kšeftu jsou cestující drženi v prodejních prostorách co nejdéle před odjezdem spoje. Lokalizace příslušného perónu se většinou objeví tak 10 min. před odjezdem vlaku,
Rozbalte kliknutím...

Na tohle kšefty nemají žádný vliv, tenhle sport je na Wilsonu tradiční.
 
Matýsek napsal:
To je pravda, tam toto funguje snad víc jak 20let.
Rozbalte kliknutím...

Jen těch nástupišť bývalo kdysi míň - 4, potom 5, nyní 7. Nové odbavovací haly byly do 90. let volné. Poté přibyli opékači buřtů, prodejci čehokoliv... a HOLUBI!! Ti tam sice bývali i dřív, ovšem v souvislosti s tehdejším komerčním ucpáním zejména horní části se situace stala "absurdně divadelní" - prachy somroval bezďák, který byl zadělaný od holubů, když ležel omotán kolem nějakého sloupu, na němž ptactvo hřadovalo.
Nyní je chumel lidí "na odjezdu" nacpán okolo prostředního podchodu, protože jen tam zůstala informační tabule s odjezdy spojů. Tato situace byla koncem října t.r. Dříve byly i u bočních podchodů, ale ty nějak zmizely nebo byly přemístěny (?). Právě k těm bočním jsme chodili s rodinou číhat na svůj spoj, trochu v ústraní, mimo dav. Ovšem pokud to šlo, raději na perónu, mimo mainstream.
Co se týče folklóru hl.n. s odjezdy a příjezdy: minimálně dálkové spoje na Slovensko (Košice, Žilina, Bratislava, Zvolen... Medzilaborce) byly oznamovány a soupravy přisouvány dřív. Po tvrdém boji bylo zabráno místo ve vagónu (jezdilo daleko víc lidí z/do práce, studenti, vojáci) a u stánku na perónu byl úspěšný boj oslaven pivem do kelímku. Stánky nejsou (ne vždy ke škodě věci), obecenstvo je drženo uvnitř haly, aby mohlo utrácet oběživo tam.
Nedostatkem nové haly bylo od začátku také to, že málo "spolupracovala" s historickou Fantovkou.
 
Matýsek napsal:
Můžu vědět jakým způsobem jsi zjistil, že ty vlaky mají kvůli nějakému byznysu na hlaváku o 15 minut delší jízdní dobu?
Musím uznat, že je to geniální dedukce, gratuluji.
Rozbalte kliknutím...
Tohle není dedukce. Byla to odpověď dost vysoce postaveného člověka na dráze. Ale jiné logické vysvětlení neexistuje. Nechápu co Ti stále vrtá hlavou.
 
Pro psaní příspěvků je nutné se přihlásit či zaregistrovat.
Back
Nahoře