Zajímavosti z tisku a webu

To sú najrelevantnejšie informácie. Nový čas, blesk, topky a podobne......a čo sa kde šuchne....Jozef nie si moderný.
 
Mimo to, ještě k podvozkům 14Ev pro ZSSK: Jsou nové, se vzduchovým odpružením a budou se v Cerhenicích na prototypu testovat, než se pustí do série.
 
Josef Vogeltanz napsal:
Tak to je možné, ale v tom případě je to nějaká akce ČD a se Škodovkou to má společnou jen tu Plzeň.
Rozbalte kliknutím...
Ano, tváří se to tak, ale přístup výrobce k dodávání náhradních dílů, sic na více jak pět let stará vozidla, která se dnes stále vyrábí v podobném provedení, je tristní a jednotky více stojí na banality, než jezdí.
 
@poison - Já teda nevím, jaká situace panuje tam u vás, vím teda jen o tom, že v létě se pantery nahrazovaly žehlama s klasikou, ale u nás jezdí pantery spolehlivě, nikdy nebyly slonama nahrazené déle, jak 3 dny (v PJ Bohumín jsou teda čísla 650.007 a 008). Nicméně, když tím občas jedu, mám pocit, že mi vlak za chvíli spadne na hlavu, to zpracování je nic moc.
 
Abych tohle celé uvedl na správnou míru 650-001 stojí v plzeňském depu, škodováci si z jednotky odvezli vypálený výkonový bloky a čeká se na jejich dodání a opravu. Problém je, že 650-001 byla prototypová, takže je tam plno věcí jinak než na sériových jednotkách.
Další jednotky mají problémy s regulačními bloky přítlaku sběrače. Prostě přítlak na trolej je větší, než má být. Bohužel tohle jsou věci, za které je plně zodpovědná Škodovka a to že dvě jednotky už stojí odstavený v řádech měsíců je docela problém. Viz nahrazování klasickými soupravami s nutným objížděním v cílových stanicích, popřípadě nahrazováním řadou 210, která nemá šanci stíhat jízdní doby.
Ono si teď můžete říct, proč se jednotky od Škody braly a né od jiných výrobců. Vysvětlení je jednoduché, Škoda nabídla ve výběrovém řízení nejnižší cenu a podle zákona ČD jako státní podnik musí z nabízených cen vzít tu nejnižší. Tohle je i u např. náhradní autobusové dopravy při plánovaných výlukách, vysoutěží se ten, co nabídne nejnižší cenu, i kdyby byl z opačné strany republiky.
Tohle Jančura nebo Leo nemusí, takže si můžou jako soukromník koupit kteroukoliv mašinu na trhu podle vlastního uvážení.
Trochu paradox, ale co v téhle zemi není.
 
No není to o tom, že by se škodovácký servis o tohle nestaral. Pes je zakopán někde jinde. Vím že existuje zpětná vazba z provozu a realizuje se řada technický změn i úprav zpětně (přes servis). Nejsme hloupí a přes snahy prorazit na všechny světové strany víme, že na českých kolejích jezdí morálně zastaralý vozový park. A že potenciální zákazník je na dosah ruky. I přes nepřízeň současného ministra a soudní tahanice.
 
Tohle je bohužel politika zasahující do vysokých míst. Jen jsem chtěl naznačit pro ty, kteří stále hledají jen nedostatky a porovnávají ČD s jinými dopravci, že je to nerovný boj se zněmím zákonů a zákonodárců. Viz. soudní tahanice s řadou 380.
 
Význam má hned titulní fotografie, na které je konečně vidět skutečný tvar střechy patrové jednotky, která je na výkresech nesprávně kreslena jako plochá.
 
Pro psaní příspěvků je nutné se přihlásit či zaregistrovat.
Back
Nahoře