A já si vždy myslel, že je to ukázka dovednosti a právě takové zamachrování při rozjezdu.Tom Kanka napsal:No, tak to, že by prokluz byl nějaká frajeřina, slyším poprvé!
Spíš to byla ukázka toho, že fíra umí h...o!
A jak zde psal Zbyněk, viděl jsem to ve kvantech filmů.
Čouda napsal:
Díky, že se vyjádřil také někdo, kdo o tom něco ví! Samozřejmě, že ke skluzu docházelo, obzvlášť za mlhy, listí, apod. Tomu se jistě žádný fíra nevyhnul, protože při rozjezdu s plně vyloženým rozvodem, a otevírání regulátoru tak, aby dodal stroji co nejvíc páry, bylo záležitostí cviku a citu chytit přesně hranici, aby to neklouzlo. Proto bych také netvrdil, že dostat mašinu do kluzu bylo zakázané. Ono to dost dobře zakázat nešlo, jediné co bylo zakázané, bylo (vlastně je stáleMiky945 napsal:
) použít písek. Bylo nutno přivřít regulátor, (potom eventuelně písek) a znova pomalu regulátor otevírat. Rozhodně ale nešlo o frajeřinu, protože se ničila mašina a ztrácela se rychlost, takže onen "efekt" měl zcela opačný účinek.
A to je další trik pro filmaře. Jako v každém filmu parní mašina při rozjezdu prohrábne, tak jsem viděl v jiných akčních filmech, když se řítily dva vlaky proti sobě nebo někam do překážky, jak fíra dal "zpětný chod" a kola hrabala proti směru jízdyTom Kanka napsal:
Vše je technický nesmysl, ale pro film tohle bylo žádané. Bohužel současné i nové generace, které pravidelný parní provoz nezažily si mohou myslet, že tyto stavy byly normální a k parním mašinám patřily.
Jo, s tím nezbývá, než souhlasit. Podobně jako požadavky na "barvu kouře", nebo otevřené odvodňovací kohouty, eventuelně automatický rozjezd, když strojvedocí má obě ruce venku z okna (tuším, že Páni kluci)Zbyněk Šemora napsal:A to je další trik pro filmaře. Jako v každém filmu parní mašina při rozjezdu prohrábne, tak jsem viděl v jiných akčních filmech, když se řítily dva vlaky proti sobě nebo někam do překážky, jak fíra dal "zpětný chod" a kola hrabala proti směru jízdy
