Otázka pro fíru
- Tvůrce vlákna Vitas
- Datum začátku
Tom Kanka
Vlakvedoucí
Nevím jestli většina stanic je v rovině, řekl bych že spíš naopak. Také nejde o dobu, kdy nezavěšený postrk vlakové lokomotivě pomáhá, ale spíš o dosažení určité rychlosti. I když by zátěž jedna mašina "utrhla", bude jí nějakou dobu trvat než nabere rychlost a je rozdíl, jestli to přes výhybky pojede 10 nebo 40 km/h. Čili, když tato možnost je, proč blokovat zbytečně déle odjezdové zhlaví, navíc když je to třeba do kříže a do stanice se z opačného směru blíží jiný vlak.Luky napsal:
Asi jako: Proč se bob na startu roztlačuje, když by se taky rozjel sám?
Zbyněk Šemora
Strojvedoucí
Ty jsi s tím už měl tu čest? Protože já mám od lidí, co na 380 jezdí od počátků jiné názory. Šlape to jak hodiny ku spokojenosti obsluhy. Minus je snad jen malý prostor na stanovišti. V porovnání s Taurusem se s 380 jezdí mnohem lépe. Informace mám od dvou lidí mého věku, spolužáků z průmky. Takže staří pardálové s celoživotní praxí.dem napsal:
lukas matura
Průvodčí
No já sem zase četl porovnání jakéhosi fíry, ale dával plus taurům. Na 380 malý prostor na stanovišti, židle zavazí případnému úniku od strojovny, není kde psát papíry, při rozjezdech to chce cit aby to v soupravě necukalo (ale to se chce cvik no)....možná ten článek někde najdu, mám za to, že tu na něj byl odkaz, ale jistej si nejsu.
lukas matura
Průvodčí
Třeba 749-754 co Hynku? 
dem
Strojvedoucí
erikmir napsal:
To, co je mi na všech plzeňských elektrických lokomotivách vyrobených od roku 1953 počínaje „Bobinou˝ sympatické, je skutečnost, že nás čas od času za jízdy nutí přemýšlet, co s tím „krámem˝ zase je, a tak naši mysl a duševní schopnosti udržují čilé a připravené na cokoli.
Tak na tomto som sa pekne zasmial. Jednak je to pravda a potom je to dosť pozitívny prístup k negatívnej stránke našich lokomotív.....
Normálne že super.
Zbyněk Šemora
Strojvedoucí
Tak to máš pravdu. To bylo jediné na co si spolužák stěžoval, že když jede nad 100, tak mašina vibruje. Ale co se ovládání a vlastní jízdy týká, 380 je bezkonkurenčně nad Taurusem. Taurusy nemají tak dokonale vymakanou automatiku řízení. Už je to dávno, co mi to fíra vysvětloval, ale tak nějak vyplynulo, že v tom na nás Taurus zdaleka nemá. On má moc velkou toleranci, kdy automatika zareaguje, proti našim mašinkám, které drží rychlost přesně. Ale Taurus je za to pokojíček i s lehátkem ve strojovně. Proto chápu Rakušáky, že asi naše 380 moc nemusí.dem napsal:
dem
Strojvedoucí
Tak ono 380 musí byť technicky inde ako 363. To je bez konkurencie. Kvalitnejšie súčiastky, elektronika pokročilejšia ( ktorá mne najviac vadí na mašine ) V strojovni sa celkom dá hýbať. Ale pravdou je, že keď niekto v 21.storočí vyrobí mašinu, ktorá nespĺňa už dávno zaužívané štandardy, nemyslí na pohodlie rušňovej čaty a dá mašine zlí pojazd, čo je to najdôležitejšie na mašine tak potom fakt nemusím riešiť to, že sú tam kvalitné súčiastky a že výzbroj tej mašiny je úžasný a že má parametre ktoré prevyšujú taurus.....To všetko stráca zmysel, kvôli veciam, ktoré spomína aj ten fíra v tom dokumente na stránke.....
Je dosť zaujímavé, že napríklad stará 40 ročná ASEA s Rumunska má na stanovišti toľko miesta, že pohodlne sa tam zmestia 8 ľudia na stanovište. Kľudne sa môžeš postaviť a ešte si aj ruky vystrieť hore k stropu..... Takže evidentne niekde bude problém, keď tieto štandardy ŠKODA plzeň ešte stále neprebrala....
Je dosť zaujímavé, že napríklad stará 40 ročná ASEA s Rumunska má na stanovišti toľko miesta, že pohodlne sa tam zmestia 8 ľudia na stanovište. Kľudne sa môžeš postaviť a ešte si aj ruky vystrieť hore k stropu..... Takže evidentne niekde bude problém, keď tieto štandardy ŠKODA plzeň ešte stále neprebrala....