Dan J.
Strojvedoucí
Ano, po delším pátrání, co jsem zjistil, odhaduješ správně a už vychází i jízdní doby. Diky moc.
Otázka pro fíru
- Tvůrce vlákna Vitas
- Datum začátku
3405. Návěst Vypněte proud (čtvercová, na vrcholu postavená modrá deska
s bílým okrajem, uvnitř znak v podobě písmene „U“ s přerušenými svislými čara-
mi; není-li návěstidlo z odrazového materiálu, je znak z bílých odrazek) přikazuje
strojvedoucímu:
a) elektrického hnacího vozidla ukončit nejpozději v úrovni této návěsti odběr
trakčního proudu, vypnout pomocné pohony a napájení průběžného vedení
centrálního zdroje energie;
b) motorového hnacího vozidla vypnout na neelektrizované trati nejpozději v úrovni této návěsti
napájení průběžného vedení centrálního zdroje energie. Na elektrizované trati tato návěst pro
strojvedoucího motorového hnacího vozidla neplatí.
3408. Návěst Zapněte proud (čtvercová, na vrcholu postavená modrá deska
s bílým okrajem, uvnitř znak v podobě písmene „U“; není-li návěstidlo
z odrazového materiálu, je znak z bílých odrazek):
a) byl-li pokyn k vypnutí proudu návěstěn návěstí Vypněte proud, dovoluje stroj-
vedoucímu elektrického hnacího vozidla začít odebírat trakční proud, zapnout
pomocné pohony a zapnout napájení průběžného vedení centrálního zdroje
energie, když elektrické hnací vozidlo minulo tuto návěst;
b) byl-li pokyn k vypnutí proudu návěstěn návěstí Vypněte napájení průběžného vedení, dovoluje
strojvedoucímu elektrického hnacího vozidla zapnout napájení průběžného vedení centrálního
zdroje energie, až když celý vlak minul tuto návěst;
c) byl-li pokyn k vypnutí proudu návěstěn návěstí Vypněte trakční odběr, dovoluje strojvedoucímu
elektrického hnacího vozidla začít odebírat trakční proud, když elektrické hnací vozidlo minulo tu-
to návěst;
d) dovoluje strojvedoucímu motorového hnacího vozidla zapnout napájení průběžného vedení cen-
trálního zdroje energie, až když celý vlak minul tuto návěst.
Předpis SŽDC D1.
s bílým okrajem, uvnitř znak v podobě písmene „U“ s přerušenými svislými čara-
mi; není-li návěstidlo z odrazového materiálu, je znak z bílých odrazek) přikazuje
strojvedoucímu:
a) elektrického hnacího vozidla ukončit nejpozději v úrovni této návěsti odběr
trakčního proudu, vypnout pomocné pohony a napájení průběžného vedení
centrálního zdroje energie;
b) motorového hnacího vozidla vypnout na neelektrizované trati nejpozději v úrovni této návěsti
napájení průběžného vedení centrálního zdroje energie. Na elektrizované trati tato návěst pro
strojvedoucího motorového hnacího vozidla neplatí.
3408. Návěst Zapněte proud (čtvercová, na vrcholu postavená modrá deska
s bílým okrajem, uvnitř znak v podobě písmene „U“; není-li návěstidlo
z odrazového materiálu, je znak z bílých odrazek):
a) byl-li pokyn k vypnutí proudu návěstěn návěstí Vypněte proud, dovoluje stroj-
vedoucímu elektrického hnacího vozidla začít odebírat trakční proud, zapnout
pomocné pohony a zapnout napájení průběžného vedení centrálního zdroje
energie, když elektrické hnací vozidlo minulo tuto návěst;
b) byl-li pokyn k vypnutí proudu návěstěn návěstí Vypněte napájení průběžného vedení, dovoluje
strojvedoucímu elektrického hnacího vozidla zapnout napájení průběžného vedení centrálního
zdroje energie, až když celý vlak minul tuto návěst;
c) byl-li pokyn k vypnutí proudu návěstěn návěstí Vypněte trakční odběr, dovoluje strojvedoucímu
elektrického hnacího vozidla začít odebírat trakční proud, když elektrické hnací vozidlo minulo tu-
to návěst;
d) dovoluje strojvedoucímu motorového hnacího vozidla zapnout napájení průběžného vedení cen-
trálního zdroje energie, až když celý vlak minul tuto návěst.
Předpis SŽDC D1.
Fana Staněk
Provozní technik
Tou citací z předpisu D1 jsme si moc nepolepšili. Kdo to nezná, potřeboval by to možná nějak víc vysvětlit, proč nezávislá trakce. Že se může jednat o traťové napájecí a kódovací systémy například s najížděním na koridorové úseky. V Božicích je to na Znojmo, bylo to i před Zábřehem na Moravě z Postřelmova, když nebyla ještě trať elektrifikovaná.
Ďakujem, už mi to je jasné
Josef Vogeltanz
Pomocník strojvedoucího
bob57_cz odpovídá:
Citací předpisu bylo vysvětleno potřebné.
Zdůvodnění je pak již jiná záležitost a smysl dává spíše technicky erudovanější části komunity než těm jednodušším.
S nějakým napojováním na koridory či elektrifikované tratě to opravdu nesouvisí.
V Zábřehu byly železniční přejezdy, které měly automatickou obsluhu závor s jednoduchými a jednostrannými kolejovými obvody.
Vše bylo v pořádku, dokud na trati jezdily páry a Zamračené. Nejmodernější mašina se tam dostala s brněnským rychlíkem Honda T478.3/753.
Čtyřkové Brejlovce tam nejezdily.
Jakmile však byly přesuny v dislokacích a obězích čtyřek, k tomu rekonstrukce starých lokomotiv na topení elektrikou místo nafty, bylo potřeba udělat opatření pro zajištění bezpečnosti přejezdů a jednoduchých kolejových obvodů zabezpečovacích zařízení i na starých vedlejších tratích, kde vlivem zpětných proudů hrozilo nebezpečí poškození ZabZa.
Drahé opatření je komplexní přestavba zařízení s kolejovými obvody, levná varianta je administrativní zákaz průchodu proudu cizích zdrojů. Zodpovědnost je definována jasně.
Vypínačky na neelektrifikovaných tratích jsou, Dane, právě z důvodu ochrany zabezpečovacího zařízení, které nemá obvody uzpůsobeny a odolné proti cizím elektrickým proudům.
Elektrifikované tratě mají obvody zabetpečeny ochranou proti cizím zdrojům vždy.
b57
Citací předpisu bylo vysvětleno potřebné.
Zdůvodnění je pak již jiná záležitost a smysl dává spíše technicky erudovanější části komunity než těm jednodušším.
S nějakým napojováním na koridory či elektrifikované tratě to opravdu nesouvisí.
V Zábřehu byly železniční přejezdy, které měly automatickou obsluhu závor s jednoduchými a jednostrannými kolejovými obvody.
Vše bylo v pořádku, dokud na trati jezdily páry a Zamračené. Nejmodernější mašina se tam dostala s brněnským rychlíkem Honda T478.3/753.
Čtyřkové Brejlovce tam nejezdily.
Jakmile však byly přesuny v dislokacích a obězích čtyřek, k tomu rekonstrukce starých lokomotiv na topení elektrikou místo nafty, bylo potřeba udělat opatření pro zajištění bezpečnosti přejezdů a jednoduchých kolejových obvodů zabezpečovacích zařízení i na starých vedlejších tratích, kde vlivem zpětných proudů hrozilo nebezpečí poškození ZabZa.
Drahé opatření je komplexní přestavba zařízení s kolejovými obvody, levná varianta je administrativní zákaz průchodu proudu cizích zdrojů. Zodpovědnost je definována jasně.
Vypínačky na neelektrifikovaných tratích jsou, Dane, právě z důvodu ochrany zabezpečovacího zařízení, které nemá obvody uzpůsobeny a odolné proti cizím elektrickým proudům.
Elektrifikované tratě mají obvody zabetpečeny ochranou proti cizím zdrojům vždy.
b57
dvacka
Průvodčí
Zdravím,
v práci jsme zabrousili do světa železnice a vznikl dotaz ohledně toho, jak je v nových elektrických jednotkách, např. řady 440,640 (regiopanter) oddělena stejnosměrná složka od střídavé. Otázka byla ohledně toho, jak je zabezpečeno a ošetřeno to, aby se část DC napětí z troleje nedostala do obvodů, kde je AC napětí. Např. zásuvky pro nabíjení telefonů, notebooků apod.
Děkuji za odpověď a technické vysvětlení
v práci jsme zabrousili do světa železnice a vznikl dotaz ohledně toho, jak je v nových elektrických jednotkách, např. řady 440,640 (regiopanter) oddělena stejnosměrná složka od střídavé. Otázka byla ohledně toho, jak je zabezpečeno a ošetřeno to, aby se část DC napětí z troleje nedostala do obvodů, kde je AC napětí. Např. zásuvky pro nabíjení telefonů, notebooků apod.
Děkuji za odpověď a technické vysvětlení