Tak jsem se z vlákna ladění 162/163 kvůli edb dostal až sem. Mně se povedlo nastavit edb společně s ovládáním brzdiče i samostatně, ale samozřejmě, má to zase háček. Mé znalosti jsou pouze uživatelské a kdyby někdo dokázal sladit polohy ovladačů, tak by to určitě fungovalo bez vady na kráse. Princip spočívá v tom, že jsem nastavené klávesy pro ovládání průběžné brzdy nadefinoval i pro ovládání edb, pro ovládání samostatné edb nechal původní. MSTS s tím kupodivu nemá problém. Nastavení dle návodu zde http://forum.msts.cz/subdom/forum/index.php?threads/258&pid=64309#pid64309 . Pak ještě potřebujete nadklonovat na brzdič i kombinované ovladače. Výsledek vypadá takto:
io_map ( A "CombinedInc" ALL_UP )
io_map ( D "CombinedDec" ALL_UP )
io_map ( D "ThrottleInc" ALL_UP )
io_map ( A "ThrottleDec" ALL_UP )
io_map ( W "DirectionForward" ALL_UP )
io_map ( S "DirectionBackward" ALL_UP )
io_map ( RIGHTSQUARE "BrakeEngineInc" ALL_UP )
io_map ( LEFTSQUARE "BrakeEngineDec" ALL_UP )
io_map ( QUOTE "BrakeTrainInc" ALL_UP )
io_map ( SEMICOLON "BrakeTrainDec" ALL_UP )
io_map ( QUOTE "CombinedInc" ALL_UP )
io_map ( SEMICOLON "CombinedDec" ALL_UP )
io_map ( QUOTE "BrakeDynamicInc" ALL_UP )
io_map ( SEMICOLON "BrakeDynamicDec" ALL_UP )
io_map ( DOT "BrakeDynamicInc" ALL_UP )
io_map ( COMMA "BrakeDynamicDec" ALL_UP )
io_map ( X "SandingToggle" ALL_UP )
io_map ( H "HeadlightsInc" ALL_UP )
io_map ( H "HeadlightsDec" ALL_UP SHIFT_DOWN )
io_map ( P "Pantograph1Toggle" ALL_UP )
io_map ( P "Pantograph2Toggle" ALL_UP SHIFT_DOWN )
io_map ( P "PantographsInc" ALL_UP )
io_map ( P "PantographsDec" ALL_UP SHIFT_DOWN )
io_map ( SPACE "HornToggle" ALL_UP )
io_map ( Z "VigilanceToggle" ALL_UP )
io_map ( V "WiperToggle" ALL_UP )
io_map ( BACKSPACE "EmergencyStopToggle" ALL_UP )
io_map ( B "BellToggle" ALL_UP )
io_map ( SLASH "BailOff" ALL_UP )
)
Pak jsem ještě malinko upravil pár hodnot edb a brzd;
150 026 hk:
DynamicBrakeHasAutoBailOff ( 1 )
DynamicBrakesCutInSpeed ( 15 )
DynamicBrakesDelayTimeBeforeEngaging ( 0 )
DynamicBrakesEffectAtMaximumFadeOut ( 1 )
DynamicBrakesFadingSpeed ( 32 )
DynamicBrakesHigherSpeedCurveExponent ( 1.5 )
DynamicBrakesLowerSpeedCurveExponent ( 1.5 )
DynamicBrakesMaxAirBrakePressure ( 25 )
DynamicBrakesMaximumEffectiveSpeed ( 70 )
DynamicBrakesMaximumForce ( 120kN )
DynamicBrakesMaximumSpeedForFadeOut ( 88 )
DynamicBrakesMinUsableSpeed ( 28 )
DynamicBrakesNumberOfControllerNotches ( 12 )
DynamicBrakesResistorCurrentLimit ( 715 )
163 046 TBP:
DynamicBrakesMaximumForce ( 162kN )
DynamicBrakesResistorCurrentLimit ( 715 )
DynamicBrakesDelayTimeBeforeEngaging ( 0 )
DynamicBrakesNumberOfControllerNotches ( 20 )
DynamicBrakesMaxAirBrakePressure ( 20 )
DynamicBrakeHasAutoBailOff ( 1 )
DynamicBrakesMaximumSpeedForFadeOut ( 75 )
DynamicBrakesMaximumEffectiveSpeed ( 44 )
DynamicBrakesHigherSpeedCurveExponent ( 1 )
DynamicBrakesEffectAtMaximumFadeOut ( 2 )
DynamicBrakesLowerSpeedCurveExponent ( 1 )
DynamicBrakesCutInSpeed ( 8 )
DynamicBrakesFadingSpeed ( 18 )
DynamicBrakesMinUsableSpeed ( 3 )
.
.
.
Brake_Dynamic ( 0 1 0.05 0
NumNotches ( 1
Notch ( 0 1 Dummy )
)
)
A teď k problémům:
- samozřejmě takhle brzdí i loko s dako a edb (240, 372,371...);
- při brzdění je potřeba přidržet klávesu, protože edb nabíhá jen při stisknuté klávese;
- při odbrzdění se edb úplně nevypne, bylo by potřeba opět přidržet klávesu, při následném vrácení do jízdy edb ještě "přitáhne" (já to řeším po vrácení vypnutím edb její ovládací klávesou);
- no a u kombinovaných ovladačů, tam při neopatrnosti lze při podržení brzdiče ve švihu i přidávat výkon... To mi vadí
nejvíc.
Zkoušel jsem různá nastavení ovladačů v .cab i .eng (počet, poloha notch apod.), ale dál už s tím nehnu. Možná se najde
někdo, kdo tuhle kombinaci dotáhne k dokonalosti. Nejlépe to pravděpodobně bude vyhovovat ř. 471, kde je všechno na jednom rajčáku a může se přidat i samostatná edb (nemám vyzkoušeno). Tak najde se nějaká chytrá hlava?