Zbyněk Šemora
Strojvedoucí
Bobe_57, sloužil jsi vůbec někdy na dráze? Nebo vše máš našprtáno jen z příruček. Ale já o Tobě slyšel, takže jsi na Masaryčce asi existoval.
Chlape, to ze sebe chceš dělat tady přede všemi Pána boha? Tobě nikdy nebouchlo VZ k úplné neschopnosti? Nepropadlo Ti nikdy tlačítko a zkrat ve VZ? To jsi asi zažil na dráze málo. Po té následuje zápis VZ do knihy, že je v poruše, pokud jsi měl mechanika mohl jsi pokračovat v jízdě, pokud ne, tak Ti nějakého museli dodat. To já obyčejný pingl, Tě nám zde poučovat? Já Tě nechápu. Ty si snad myslíš, že jsme jezdili svévolně s vypnutým VZ? Copak by si to někdo dovolil? Já jen chtěl říct tolik, že mimo autoblok to byla úleva a takové stavy poruch existují. Srovnání s MSTS, VZ svévolně zasahuje, zápis do knihy (Džordžovi) a jezdím s vypnutým. Ještě si uvědom, že já byl mechanik, tedy jsem zažil jízdu jen ve dvou a to bylo možné i bez VZ. Stavy šizení, co jsem popisoval jsem opravdu nevymýšlel já, ale jen tlumočím, jak to kolovalo mezi strojvůdci. Já nebyl škodná, ale vymyslel například do 452 forichtung na halogeny z tramvají zapojené do série, aby jsme v noci viděli i na trať. Jen cvičnej Zajíček nám opatrnicky naznačil, že je to zásah do konstrukce lokomotivy a mohl by to být problém. Ale uzemnili jsme ho nedávnou nehodou, "kdyby dálkový reflektor svítil jak má, tak následky nemusely být tak tragické" Vždyť já tenkrát na leťáckých mašinách svítil na cestu halogenovou baterkou koupenou v NDR, abychom viděli na znak neosvětleného mechanického návěstidla.....
Prosímt tě, už se uklidni a nedělej ze mě něco, co se Ti zdává o Tvých mechanikách jako noční můry.
Jen pro Tvé info. Pokud nám tlačítko propadlo do pultu a způsobilo zkrat. V cílové stanici (šroubováky jsem nosil i já), jsme rozebrali pult, tlačítko opravili a VZ opět zapli. Opět zápis do knihy. Přece jen z Pardubic do Prahy je autoblok a jet bez VZ je blbý. Opravit to v MSTS bohužel ještě neumím.
Chlape, to ze sebe chceš dělat tady přede všemi Pána boha? Tobě nikdy nebouchlo VZ k úplné neschopnosti? Nepropadlo Ti nikdy tlačítko a zkrat ve VZ? To jsi asi zažil na dráze málo. Po té následuje zápis VZ do knihy, že je v poruše, pokud jsi měl mechanika mohl jsi pokračovat v jízdě, pokud ne, tak Ti nějakého museli dodat. To já obyčejný pingl, Tě nám zde poučovat? Já Tě nechápu. Ty si snad myslíš, že jsme jezdili svévolně s vypnutým VZ? Copak by si to někdo dovolil? Já jen chtěl říct tolik, že mimo autoblok to byla úleva a takové stavy poruch existují. Srovnání s MSTS, VZ svévolně zasahuje, zápis do knihy (Džordžovi) a jezdím s vypnutým. Ještě si uvědom, že já byl mechanik, tedy jsem zažil jízdu jen ve dvou a to bylo možné i bez VZ. Stavy šizení, co jsem popisoval jsem opravdu nevymýšlel já, ale jen tlumočím, jak to kolovalo mezi strojvůdci. Já nebyl škodná, ale vymyslel například do 452 forichtung na halogeny z tramvají zapojené do série, aby jsme v noci viděli i na trať. Jen cvičnej Zajíček nám opatrnicky naznačil, že je to zásah do konstrukce lokomotivy a mohl by to být problém. Ale uzemnili jsme ho nedávnou nehodou, "kdyby dálkový reflektor svítil jak má, tak následky nemusely být tak tragické" Vždyť já tenkrát na leťáckých mašinách svítil na cestu halogenovou baterkou koupenou v NDR, abychom viděli na znak neosvětleného mechanického návěstidla.....
Prosímt tě, už se uklidni a nedělej ze mě něco, co se Ti zdává o Tvých mechanikách jako noční můry.
Jen pro Tvé info. Pokud nám tlačítko propadlo do pultu a způsobilo zkrat. V cílové stanici (šroubováky jsem nosil i já), jsme rozebrali pult, tlačítko opravili a VZ opět zapli. Opět zápis do knihy. Přece jen z Pardubic do Prahy je autoblok a jet bez VZ je blbý. Opravit to v MSTS bohužel ještě neumím.
.
