kamarádi poraďte

Kluci díky, kilometrovník jsem taky zkoumal, ale je nečitelný. Kolín - Ústí to nebude, tam je autoblok.
 
Tak teď již zbývá asi jediné - letecky si skouknout tratě na ten Benešov, Beroun či Nymburk a počítat sloupy TV od zhlaví každé stanice. Není možné, že by sloup č.11 (nebo snad 14) postával u více předvěstí. :D
Kdyby se se řešil snímek s Esem, bylo by třeba vzít v potaz i štěrkové lože. Co mám vysledováno, např. na Vysočině a v okolí Brna je ten štěrk i po delší době jakýsi "světlejší".;)

David
 
Dej fotku na káčko do správného vlákna, věřím že máš zítra odpověď.
 
No, našel jsem v podstatě shodné místo u Postoloprt, stejné předvěsti, krajina, napínací stožáry, jen pražce jsou tam dřevěné a chybí domy v pozadí. :D
 
Dobrý den,
obracím se na vás s prosbou ve věci zjištění prováděcích nařízení o provozu ve společnosti, která se specializuje
na výrobu kolejových vozidel. Je zde tedy přítomno kolejiště, po kterém je přepravováno přesuvnou, a které
bývalo zaústěno do celostátní nebo regionální dráhy, nebo jiné vlečky.
Jde mi o to, zda-li se firma musí řídit nějakými předpisy (nařízeními), které podléhají např.drážnímu zákonu (Zákonu o drahách),
či jiným zákonům (jako v případě nutnosti dodržování silničních předpisů ve firmě), nebo si firma může pravidla upravit
či dokonce vymyslet podle svého uvážení?
Děkuji za odpověď.
 
vlečka je zrušena , vše se odváží kamiony pryč, jde tedy o posuvny nebo přesuvny mezi halami
 
Potom jde o tzv. průmyslovou kolej. Provoz na ni si stanovuje firma interním předpisem. Ty předpisy sice mají základ v 173/1995, ale jsou upraveny pro potřeby firmy. Vozidla (př. tažné zařízení), které se na ní pohybují nesmí proto na standardní vlečku, která skutečně patří pod DÚ.
Takto to máme např. ve Škodovce. Vlečky obsluhuje fi. AWT dle regulí DÚ a příslušné legislativy. Když něco vyrobíme, firemní 703.7 to vytáhne z haly přes přesuvnu na tzv. předávací kolej. To je styčné místo - rozhraní průmyslové a vlečkové koleje. Tam si to převezme stroj AWT a vyveze ven z fabriky.
 
U nás byla vlečka již zrušena, znamená to tedy, že DÚ již nemá kompetence zasahovat do interních předpisů? Nebo i nadále má do nich co mluvit? A pokud nemá, kdo může stanovit pravidla v rámci fabriky? Např.nový výrobní ředitel, bez jakýchkoliv zkušeností či průpravy v rámci oboru (železnice), který nadto zavádí v platnost nová nařízení, která ovšem nejsou ničím podložená, navíc proti dosud zavedeným (a vyzkoušeným) zvyklostem? Zatím moc díky!
 
DÚ nemá na průmyslovou kolej kompetence žádné, to je čistě interní záležitost jejího majitele. Na oplátku nic a nikdo z ní nemá co dělat na vlečkové koleji. To vše už jsem ale napsal. Pravidla ve fabrice (pokud je mě známo) stanovují odborní vedoucí, referenti a jiní specialisté. Schvalují určení zástupci pro BOZP, PO, environmentalisté atp. Lidé jako výrobní ředitel, technický ředitel a podobní manažeři tyto dokumenty pouze parafují. Tedy nestarají se o obsah ani o jeho správnost. Na to jsou výše uvedení pimoňové.
 
A je možné se k těmto Vašim znalostech o věci dostat nějak oficiálně? Tedy jsou někde ke stažení, abych to mohl použít? Jak se říká, černé na bílém...
 
On nemyslel na to, že by si mu mal poslať interné dokumenty škodovky vlečky....Ale nejaký zákon a vyhlásenie o tom, kto má právomoc a nemá rozhodovať a určovať pravidlá v takejto situácii. Mám silný pocit , že má problém s nejakým šéfom, ktorí si myslí, že je boh....
 
Pro psaní příspěvků je nutné se přihlásit či zaregistrovat.
Back
Nahoře