Zajímavé video o železnici
- Tvůrce vlákna Edie
- Datum začátku
E499_2002
Pomocník strojvedoucího
Pěkný večer,
našel jsem zajímavý web s různými nahrávkami. Hledejte podle tagů.
Zde např. odjezd parní lokomotivy. Nahráno v roce 1975! Podle návěsti PBÚ mi to připadá jako Mazutka či Němka. Kdo ví:
http://sonicity.cz/cs/departure-steam-locomotive
Zde pro změnu parní lokomotiva v Libni, točeno v roce 1976:
http://sonicity.cz/cs/steam-locomotive-liben
Nebo zvuk zářivek na Smíchovském nádraží z tohoto roku:
http://sonicity.cz/cs/lamp-smichovske-nadrazi
Zvuky se dají stáhnout. Lidé s hudebním sluchem jistě ocení. Před spaním je to naprosto úžasné.
Zde ještě video čtyřkového Brejlovce 062 s NJJ Brno a Hydrou:
A pro spravení oka něco mnou milovaného industriálna v podobě Beitai Steel Works v Číně. Anglický popis je součástí videa. Povšimněte si, že takřka veškerý kolejový provoz zajišťují parní lokomotivy. Za zmínku také stojí, že jsou vybaveny vzduchovými houkačkami místo parní píšťaly.
Na tomto videu můžeme vidět vysokopecní provoz s vysokopecními vozy, tzv. kolibami. Slouží pro transport surové strusky k místu jejího klopení po odpichu vysoké pece, jsou vybaveny šamotovou vyzdívkou:
Na tomto videu jiného autora vidíme již více částí provozu. Na prvním videu je zachycena manipulace s kolejovým polem prováděné parním kolejovým jeřábem a manipulaci s kolibami. Povšimněte si také vozíků pro zavážení vsázky do vysoké pece:
Na další části videa vidíme překrásnou noční scenérii na odvalu při klopení žhavé strusky z kolib:
V třetí části vidíme denní provoz na odvalu:
A ve čtvrté části je zachycen vysokopecní provoz při lití strusky do koliby:
Pro zajímavost, jak to vypadá, když se nechá zatuhnout struska v kolibě. Vznikne z toho v ostravské hantýrce tzv. bonbon. Struska dostane tvar vnitřku pánve koliby. Každá koliba se musí před ložením vysypat vápnem, aby nedošlo k přilepení a zatuhnutí strusky k vyzdívce vozu. Pro násilné vyklopení se používá buď pásový jeřáb se závažím, či pneumatické kladivo. Ovšem při obou způsobech dochází k poškozování dna pánve. Můžete dohledat na videích na YT. Dále pak musí být bonbon rozbit na menší části kousky, které se následně rozemelou pro druhotné zpracování. Většinou jako sypké substráty, např. pro posyp silničních komunikací:
Pro zajímavost obdobný způsob klopení s čerstvou struskou se zbytky na stěnách pánve na Starém odvalu za Ostravicí, AMO s pneumatickým kladivem:
http://www.youtube.com/watch?v=1jPmux-3CGY
A odlišný způsob rozbíjení malého bonbonu z pánve vzniklého z elektrohuti na Západní nádraží VZD ve formě petangu:
http://www.youtube.com/watch?v=onx-HmTR2kc
Z mého pohledu se jedná o překrásné industriální provozy. Z pohledu pracovníků spíše o velmi těžkou práci v provozu se stupněm nebezpečí úrazu 3...
Podívejte se na jednotlivé kanály, těchto a jiných zajímavých videjí je tam mnoho.
našel jsem zajímavý web s různými nahrávkami. Hledejte podle tagů.
Zde např. odjezd parní lokomotivy. Nahráno v roce 1975! Podle návěsti PBÚ mi to připadá jako Mazutka či Němka. Kdo ví:
http://sonicity.cz/cs/departure-steam-locomotive
Zde pro změnu parní lokomotiva v Libni, točeno v roce 1976:
http://sonicity.cz/cs/steam-locomotive-liben
Nebo zvuk zářivek na Smíchovském nádraží z tohoto roku:
http://sonicity.cz/cs/lamp-smichovske-nadrazi
Zvuky se dají stáhnout. Lidé s hudebním sluchem jistě ocení. Před spaním je to naprosto úžasné.
Zde ještě video čtyřkového Brejlovce 062 s NJJ Brno a Hydrou:
A pro spravení oka něco mnou milovaného industriálna v podobě Beitai Steel Works v Číně. Anglický popis je součástí videa. Povšimněte si, že takřka veškerý kolejový provoz zajišťují parní lokomotivy. Za zmínku také stojí, že jsou vybaveny vzduchovými houkačkami místo parní píšťaly.
Na tomto videu můžeme vidět vysokopecní provoz s vysokopecními vozy, tzv. kolibami. Slouží pro transport surové strusky k místu jejího klopení po odpichu vysoké pece, jsou vybaveny šamotovou vyzdívkou:
Na tomto videu jiného autora vidíme již více částí provozu. Na prvním videu je zachycena manipulace s kolejovým polem prováděné parním kolejovým jeřábem a manipulaci s kolibami. Povšimněte si také vozíků pro zavážení vsázky do vysoké pece:
Na další části videa vidíme překrásnou noční scenérii na odvalu při klopení žhavé strusky z kolib:
V třetí části vidíme denní provoz na odvalu:
A ve čtvrté části je zachycen vysokopecní provoz při lití strusky do koliby:
Pro zajímavost, jak to vypadá, když se nechá zatuhnout struska v kolibě. Vznikne z toho v ostravské hantýrce tzv. bonbon. Struska dostane tvar vnitřku pánve koliby. Každá koliba se musí před ložením vysypat vápnem, aby nedošlo k přilepení a zatuhnutí strusky k vyzdívce vozu. Pro násilné vyklopení se používá buď pásový jeřáb se závažím, či pneumatické kladivo. Ovšem při obou způsobech dochází k poškozování dna pánve. Můžete dohledat na videích na YT. Dále pak musí být bonbon rozbit na menší části kousky, které se následně rozemelou pro druhotné zpracování. Většinou jako sypké substráty, např. pro posyp silničních komunikací:
Pro zajímavost obdobný způsob klopení s čerstvou struskou se zbytky na stěnách pánve na Starém odvalu za Ostravicí, AMO s pneumatickým kladivem:
http://www.youtube.com/watch?v=1jPmux-3CGY
A odlišný způsob rozbíjení malého bonbonu z pánve vzniklého z elektrohuti na Západní nádraží VZD ve formě petangu:
http://www.youtube.com/watch?v=onx-HmTR2kc
Z mého pohledu se jedná o překrásné industriální provozy. Z pohledu pracovníků spíše o velmi těžkou práci v provozu se stupněm nebezpečí úrazu 3...
Podívejte se na jednotlivé kanály, těchto a jiných zajímavých videjí je tam mnoho.
Jacek
Průvodčí
je to samozřejmě štokr už podle charakteristického štěkotu Kylchapu. Druhý rozjezd je albatros.E499_2002 napsal:
Zmíněnou LP mám, na obalu se píše toto:
- Lokomotiva 556.0486 rozjíždí nákladní vlak do České Lípy do stanice Jedlová
- Rychlíková lokomotiva 498.103 odzjíždí s osobním vlakem ze zastávky Zbůch na trati Plzeň - Domažlice
K této desce bylo i povídání o zvukových rozdílech mezi klasickou dyšnou, Gieslem a Kylchapem, či dvojčitou lokomotivou a tříválcem. Dá se říct, že některé řady se dají poznat po zvuku.
Jinak pokud vím, štokry měly z výroby dva typy píšťal (ne houkaček
), první série měla hlubší tón, druhá série tuto, viz muzejní 556.036 a 506
Zbyněk Šemora
Strojvedoucí
To je zajímavé, video mi připadalo nějaké zrychlené, na těch 140 až moc. Ale mám to samé video z EC Moravia, zde se zdá jízda pomalejší, ale obě videa trvají 1.56. Já to mám s tímto časem až na odstavné koleje za nádraží Bohumín. Takže čistě teoreticky jsme jeli trochu rychleji. Asi to na záznamu zrychluje optický klam, že je formát inzerovaného videa 4:3.
.
Delay
Signalista
áách ty rusi .... http://www.mojevideo.sk/video/1d7d8/skuska_odvahy.html