Směny strojvedoucího dříve a nyní

[Banán]

...já bych Ti přál jet ze 151čkou kterou musíš opravdu kvrdlat do Petrovic a zpět,to je bomba!!!!!! .Ahoj Radek.

Do Petrovic odkud ? Z Ostravy či dokonce Olomouce ? Nenech se vysmát. Jezdil jsem Praha - Žilina - Martin a odkvedlal si to poctivě se 150 i 141(140) a totéž Praha - Bratislava přes Vysočinu na 350. Je to kvedlání snad dneska na těch lehkých rychlíkách těžší než kdysi na těžkých ? Jste už dneska "zmlsaní" automatikou z Peršingů. Zažil jsem i v 80tých letech původní "inteligentní" automatiku u 150tek, která neměla možnost přeskakovat stupně a klepala a proměřovala parametry při každém stupínku. To byla věčnost, než se srovnala a na rychlý rozjezd se muselo jen ručně, automatika byla použitelná jen na pošťáky 80km/h s volnou jízdní dobou. Rozdíl mezi tehdy 120 a dnes koridor 140/160 už není skoro žádný, vypadá to skoro stejně, jen se to hold blíží trochu rychleji, když "zapinkáš" a potřebuješ brzdit nakrev .

Ze žádný Ostravy ani Olomouce je to z Prahy 107do Petrovic a lv do Bohumína potom 582 do Prahy a nemáš čas se ani najíst,než kdysy před lety a ještě z pomocníkem,kde bylo nepsané pravidlo půl ty půl já, to sám určitě dobře víš.Tak nevím kdo je nebo byl zmlsanější,Takže vysmát se určitě nenechám!! Ale já jsem jen odpovídal na to že v reálu jak píšeš to už není zcela tak pravda a tady se jedná o to přizbůsobit se z reálu co nejblíže k MSTS.

 

[Banán]

Ze žádný Ostravy ani Olomouce je to z Prahy 107do Petrovic a lv do Bohumína potom 582 do Prahy a nemáš čas se ani najíst,než kdysy před lety a ještě z pomocníkem,kde bylo nepsané pravidlo půl ty půl já, to sám určitě dobře víš.Tak nevím kdo je nebo byl zmlsanější,Takže vysmát se určitě nenechám!! Ale já jsem jen odpovídal na to že v reálu jak píšeš to už není zcela tak pravda a tady se jedná o to přizbůsobit se z reálu co nejblíže k MSTS.

A proč nemáš čas se najíst ? Co dělají odbory ? :!: :!: Člena presidia FS Pavla Dl. máš v depu, to se už neumíte ozvat ? O práci se už bát nemusíte, je silný nedostatek fírů oproti před pár lety, kdy si s vámi vytírali "P".., tak hezky přitlačte na pilu.
Jenže to má i svoje proti - zkrátí vám rameno po Oc a už nebudete jezdit "dálky". To by mi vadilo ze všeho nejmíň. Pauza je lepší, než padat na hubu. Proč si neuděláte střídání v Ov ? Vy je taky střídáte v Ph.

Ano Pavel tam je a dělá co může,já mám stejný názor raději se najíst.Sám dobře víš že to není tak jednoduchý,když dojde k jednání tak vše zamítnou a raději budou brát strojv. z ulice již od 18 let a bez maturity,to prosím chtějí ty nahoře!!!Ale ty časy že nemáš čas si zajít ani vy.....ty asi budou dál protože to je takhle ve všech depech a páni(i když nejsou lidi)ti řeknou když se ti to nelíbí můžeš jít.Bohužel tak to je.

 

[Banán]

Ano Pavel tam je a dělá co může,...

Já si myslím, že celá FS už dělá jen kulový !! Stačí slušná žaloba na porušování ZP s doložením konkrétních sestav směn a vypíchnutím sešvindlovaných časů a je to doma. Každý má možnost zaujmout postoj "pasívní rezistence", nic neporušíš, striktně budeš přesně dodržovat všechny technologické časy a postupy a ono se to rychle zasekne. Na to je ale potřeba parta chlapů a ne poseroutků ( nic osobního ). Tomu mají právě předcházet odbory a ne jen krčit rameny.

Tak jsme ujeli mimo téma tohohle vlákna, některý moda to bude muset přesunout..

Tak to nevím protože na schůze s nima nechodím,nemám na to čas,ale jestli chceš mohl by jsi jim poradit když to teda oni asi nevědí a pravda je ta a to bylo i kdysi že když mi to tady zaseknem třeba v Praze tak v Plzni nebudou souhlasit tj.příklad,snad mi rozumíš.A tak to je bylo a vypadá to asi že i bude protože se vždycky najde někdo kdo z toho chce vybruslit a z tím se teda bohužel ničeho nedobude.

 

[Zdeněk Itterheim]

To mate blbi chlapy strojvedoucí že se nedokážete v republice domluvit jestli to zapíchnete nebo nee. Vemte si příklad co udělaji odbory v DB. viz. http://www.zelpage.cz

 

[Šnek]

Česká povaha je prostě jiná.V ostatních funkcích je to obdobné.

 

[adm.Jarda]

...já bych Ti přál jet ze 151čkou kterou musíš opravdu kvrdlat do Petrovic a zpět,to je bomba!!!!!! .Ahoj Radek.

Do Petrovic odkud ? Z Ostravy či dokonce Olomouce ? Nenech se vysmát. Jezdil jsem Praha - Žilina - Martin a odkvedlal si to poctivě se 150 i 141(140) a totéž Praha - Bratislava přes Vysočinu na 350. Je to kvedlání snad dneska na těch lehkých rychlíkách těžší než kdysi na těžkých ? Jste už dneska "zmlsaní" automatikou z Peršingů. Zažil jsem i v 80tých letech původní "inteligentní" automatiku u 150tek, která neměla možnost přeskakovat stupně a klepala a proměřovala parametry při každém stupínku. To byla věčnost, než se srovnala a na rychlý rozjezd se muselo jen ručně, automatika byla použitelná jen na pošťáky 80km/h s volnou jízdní dobou. Rozdíl mezi tehdy 120 a dnes koridor 140/160 už není skoro žádný, vypadá to skoro stejně, jen se to hold blíží trochu rychleji, když "zapinkáš" a potřebuješ brzdit nakrev .

Se 151 a kotoučema jet někam? Nevím na co si Banáne stěžuješ. Až bys jel se 141 bývalou Duklu s Matrosovem / Kazancevem, pak tvoje reptání budu brát. A ještě jedno, pokud Ti připadá obtížné kvedlat na 151 stupně, tak se se domluv s nějakým známým fírou na nějakou zálohu např ONJ, Libeňský hrb, atd...poctivě si to odjezdi,pak budeš rád za to kvedlání.
Poslední dobou mě zaráží noví kandidáti. Co dříve dráha vyhazovala za neschopnost, dneska Ti kluci jsou znova v depu a a už plánují jak budou jezdit 150/151 na rychlíkách a přitom jsou rádi že poznají na lokomotivě kliku od dveří.

 

[Šnek]

Předevčírem jsem se bavil se známým fírou co jezdí na rychlíkách Plzeň-Praha a když jsem viděl jeho turnus,musím říct zlatej turnus denní/noční/3 dni volna co mám já.

 

[Banán]

...já bych Ti přál jet ze 151čkou kterou musíš opravdu kvrdlat do Petrovic a zpět,to je bomba!!!!!! .Ahoj Radek.

Do Petrovic odkud ? Z Ostravy či dokonce Olomouce ? Nenech se vysmát. Jezdil jsem Praha - Žilina - Martin a odkvedlal si to poctivě se 150 i 141(140) a totéž Praha - Bratislava přes Vysočinu na 350. Je to kvedlání snad dneska na těch lehkých rychlíkách těžší než kdysi na těžkých ? Jste už dneska "zmlsaní" automatikou z Peršingů. Zažil jsem i v 80tých letech původní "inteligentní" automatiku u 150tek, která neměla možnost přeskakovat stupně a klepala a proměřovala parametry při každém stupínku. To byla věčnost, než se srovnala a na rychlý rozjezd se muselo jen ručně, automatika byla použitelná jen na pošťáky 80km/h s volnou jízdní dobou. Rozdíl mezi tehdy 120 a dnes koridor 140/160 už není skoro žádný, vypadá to skoro stejně, jen se to hold blíží trochu rychleji, když "zapinkáš" a potřebuješ brzdit nakrev .

Se 151 a kotoučema jet někam? Nevím na co si Banáne stěžuješ. Až bys jel se 141 bývalou Duklu s Matrosovem / Kazancevem, pak tvoje reptání budu brát. A ještě jedno, pokud Ti připadá obtížné kvedlat na 151 stupně, tak se se domluv s nějakým známým fírou na nějakou zálohu např ONJ, Libeňský hrb, atd...poctivě si to odjezdi,pak budeš rád za to kvedlání.
Poslední dobou mě zaráží noví kandidáti. Co dříve dráha vyhazovala za neschopnost, dneska Ti kluci jsou znova v depu a a už plánují jak budou jezdit 150/151 na rychlíkách a přitom jsou rádi že poznají na lokomotivě kliku od dveří.

To máš pravdu nebylo to asi nic příjemného,ale koukám že chceš srovnávat něco co bylo před 20 lety.Nechceš jít ještě o kousek zpět a srovnávat to se strojved.parních lokomotiv???Na ty nikdo z nás co jezdíme na el. nebo mot. lok. nemá!Jak píšeš o zálohách tak ONJ znám velice dobře a v Libni na hrbu jsem jezdil asi šest let zrovna v době kdy se "koulelo"až 550 vozů za směnu,tahalo se to na dvě zálohy!A stejně se to někdy nevyjezdilo začal jsi z večera sotva byla pauza na jídlo a končil jsi až ráno na hranice!!Většinu záloh mám v Praze za sebou takhle Ti to stačí?A ještě k těm kandidátům,ty znáš nějaké??Ono jich moc není,v DKV PRAHA JE ZATÍM JEDEN, NA ONJ!!!!

 

[adm.Jarda]

Je pravda, že zhruba 6 let nejsem zaměstnancem DKV Praha. Takže mám informace pouze od bývalých kolegů. Ale co jsem slyšel od kluků z Vršek ohledně kandidátů, to mě zarazilo. Pokud ovšem nebudou pro "velký úspěch" přeřazeni do pom. provozu. Pak je to docela jedno co to je za "umělce". Jenom drobnost, pokud máš odjety různé zálohy, Tigry, E-čka atd...tak s tím jsou rychlíky docela pohoda, spíš bych bral, že si bude stěžovat na ty zálohy /* kromě hodin a nástupů*/ .Můj názor.

 

[Šnek]

V Plzni většina fírů jezdících na zálohách jsou starší ročníky,prostě pravidelné nástupy a směny rozhodují.

 

[Banán]

Je pravda, že zhruba 6 let nejsem zaměstnancem DKV Praha. Takže mám informace pouze od bývalých kolegů. Ale co jsem slyšel od kluků z Vršek ohledně kandidátů, to mě zarazilo. Pokud ovšem nebudou pro "velký úspěch" přeřazeni do pom. provozu. Pak je to docela jedno co to je za "umělce". Jenom drobnost, pokud máš odjety různé zálohy, Tigry, E-čka atd...tak s tím jsou rychlíky docela pohoda, spíš bych bral, že si bude stěžovat na ty zálohy /* kromě hodin a nástupů*/ .Můj názor.

Pravda je že občas nechápu proč jdou na dráhu když přijde na mašinu a začne si tam hrát z mobilem,potom se zeptá kde sežene nějaký jídlo když mu to půjčíš tak se bojíš aby něco nevyvedl(poslední případ-začal a ještě k tomu pozdě brzdit na vozy "bse",tak tam skáčeš jako hadr na holi,když mu to nepůjčíš tak si zase bude stěžovat atd.)a ve finále po pár hodinách chce vzít dráhu!!!Ani se nedivím Tobě a ostatním kteří jste odešli od CD.Právě o tom uvažuji taky,jezdíš tady celé dny celé noci a ještě tě buzerují.Právě jsem obdržel snížení výk.odměny(500kč)za to že jsem překračoval rychl.o 3-4 km/h!!!!A to si dovolí i když nemají lidi!!!!Tak to jsem Ti chtěl jen přiblížit moment.situaci na ČD!!!A sám z tím neudělám nic a odbory-no comment!!!Ale mod.kolejiště a MSTS to mi neznechutí!!!!!

 

[Šnek]

Je pravda, že zhruba 6 let nejsem zaměstnancem DKV Praha. Takže mám informace pouze od bývalých kolegů. Ale co jsem slyšel od kluků z Vršek ohledně kandidátů, to mě zarazilo. Pokud ovšem nebudou pro "velký úspěch" přeřazeni do pom. provozu. Pak je to docela jedno co to je za "umělce". Jenom drobnost, pokud máš odjety různé zálohy, Tigry, E-čka atd...tak s tím jsou rychlíky docela pohoda, spíš bych bral, že si bude stěžovat na ty zálohy /* kromě hodin a nástupů*/ .Můj názor.

Pravda je že občas nechápu proč jdou na dráhu když přijde na mašinu a začne si tam hrát z mobilem,potom se zeptá kde sežene nějaký jídlo když mu to půjčíš tak se bojíš aby něco nevyvedl(poslední případ-začal a ještě k tomu pozdě brzdit na vozy "bse",tak tam skáčeš jako hadr na holi,když mu to nepůjčíš tak si zase bude stěžovat atd.)a ve finále po pár hodinách chce vzít dráhu!!!Ani se nedivím Tobě a ostatním kteří jste odešli od CD.Právě o tom uvažuji taky,jezdíš tady celé dny celé noci a ještě tě buzerují.Právě jsem obdržel snížení výk.odměny(500kč)za to že jsem překračoval rychl.o 3-4 km/h!!!!A to si dovolí i když nemají lidi!!!!Tak to jsem Ti chtěl jen přiblížit moment.situaci na ČD!!!A sám z tím neudělám nic a odbory-no comment!!!Ale mod.kolejiště a MSTS to mi neznechutí!!!!!

Bohužel tak to funguje.Trestat to je to nejjednodušší co všichni dobře umí,ale ocenit na to už nikdo neslyší.V tomhle směru je to úplně stejné jak u fírů tak i výpravčích,spíš bych mohl říct celkově lidí z provozu.
Bohužel.

 

[Petr Šimral]

Já si to kdysi psával v Sokolově na druhé záloze taky, taktéž koulení přes hrb. V roce 1992 ještě 60 km za šichtu a často nám večeři nosily ženské na mašinu, protože posun se vystřídal, ale já tam byl jen jeden a když se nekoulelo, tak se mačkalo v place nebo tahalo do výtahu. Jediný odpočinek byly odjezdy z placu na Cheb.
Pak se to zlomilo, začala to být pohodová záloha s 28 - 35 km za šichtu a se slušnými pauzami. A taky najednou přestala být jako startovací pro mladé (původně tam starší nesměli) a byl jsem vyštouchán do letma.
PŠ

 

[Banán]

Jak píšeš o zálohách tak ONJ znám velice dobře a v Libni na hrbu jsem jezdil asi šest let zrovna v době kdy se "koulelo"až 550 vozů za směnu,tahalo se to na dvě zálohy!

Já si tam odkoulel v turnusu běžně za noc 75km na E458.1014. Pauza na zobání byla hodinku, jinak bez zastavení, výjimečně se končilo v 5 ráno, běžně se jelo a střídalo "za jízdy" ve výtahu.

A ještě k těm kandidátům,ty znáš nějaké??Ono jich moc není,v DKV PRAHA JE ZATÍM JEDEN, NA ONJ!!!!

Já tam znám hned 2 - oba jezdili u nás v metru a letos přeskočili na ONJ. Třetí odešel do Plzně. Všichni tito byli u ČD odmítnuti v době nadstavu fírů, tak se uklidili dočasně do díry, kde se bere pořád. Nadstav u nás nebyl a není, je to spíš vyvážené. V září začíná další kurz a po Novém roce taky.
Těch, co přešli z ČD opačně do díry, je desetinásobek.

Tak to bylo i za mě,jen ty denní byly o něco lepší.Tak koukám že se asi přestěhuji do metra,vypadá to že se tam máte dobře.Kdysi tam přestoupil Vláďa Janko jestli ho znáš a už je zase zpátky.A nebolí tě oči když pořád střídáš umělé světlo tma a pořád do kola a potom vylezeš z díry?Toho bych se bál asi nejvíc a taky na délku směny.Ale teď přemýšlím kam se ten druhý kandidát ztratil,tak to asi je ve Vršovicích.Zítra se poptám.

 

[Šnek]

Ale aby jsme nekritizovali jenom turnus,znám i vícero strojvedoucích,kteří ve směnném provozu odvezli náklad do Domažlic a zpátky a aby nemuseli otočit ještě jednou,tak se hned na mašině nějaký malý problém našel a šup do depa a vyjet až na střídání s kolegou.Je pravda,že při stáří našich mašin se dá najít vždycky něco.Ale i tací jsou,z 12 hodinové směny odpracují 3 a je to až dost.

 

[Petr Šimral]

Ale aby jsme nekritizovali jenom turnus,znám i vícero strojvedoucích,kteří ve směnném provozu odvezli náklad do Domažlic a zpátky a aby nemuseli otočit ještě jednou,tak se hned na mašině nějaký malý problém našel a šup do depa a vyjet až na střídání s kolegou.Je pravda,že při stáří našich mašin se dá najít vždycky něco.Ale i tací jsou,z 12 hodinové směny odpracují 3 a je to až dost.

Víš kolik bylo kraválu, když si někoho nedejbože vzali z depa hned po nástupu a přinutili ho otočit Kadaň dvakrát? Nebo po příjezdu od Kadaně zmáknout ještě postrk na Hájek .
Rameno bylo dlouhé 68 km.
PŠ

 

[Šnek]

Ale aby jsme nekritizovali jenom turnus,znám i vícero strojvedoucích,kteří ve směnném provozu odvezli náklad do Domažlic a zpátky a aby nemuseli otočit ještě jednou,tak se hned na mašině nějaký malý problém našel a šup do depa a vyjet až na střídání s kolegou.Je pravda,že při stáří našich mašin se dá najít vždycky něco.Ale i tací jsou,z 12 hodinové směny odpracují 3 a je to až dost.

Víš kolik bylo kraválu, když si někoho nedejbože vzali z depa hned po nástupu a přinutili ho otočit Kadaň dvakrát? Nebo po příjezdu od Kadaně zmáknout ještě postrk na Hájek .
Rameno bylo dlouhé 68 km.
PŠ

Ale je pravda,že po letech strávených na hl.službě kdy jsi se staral i o dispozici,jsi přesně podle jména věděl,od kterého fíry můžeš očekávat tohle a tohle.Asi nejlepší zkušenosti jsem měl s fírama ze Zdic,u tich se mi nestalo,že by něco neudělali navíc,ale zase věděli,že my jim vyjdeme vstříc,když budou potřebovat.

 

[StrojvedouciDoBoha]

Hmmm to se zde dočítám zajímavé věci, v září bych měl nastoupit do depa v Plzni, docela se těším jen doufám, že vše zvládnu, ale jak se dočítám ještě to bude asi zajímavé :? , rozhodl jsem se jít k ČD kvůli tomu, že tam kde jsem nyní poněkud málo jezdím, ale podle všeho co tu čtu jsem asi blázen , řekl bych, že u ČD to bude zas druhý extrém..

 

[Šnek]

Uvidíš sám,Plzeň byla vždycky pevná hranice socialismu a míru a bohužel plno věcí zůstalo i do teď.

 

[Matýsek]

Uvidíš sám,Plzeň byla vždycky pevná hranice socialismu a míru a bohužel plno věcí zůstalo i do teď.

To máš pravdu. Znám hodně "prověřených" strojvedoucích co jezdili do Německa. No a na druhou stranu ono jich v Libni bylo taky dost.