Řada 460

[andrew24]

Zdravím, chtěl bych se zeptat jak se to má s řízením řady 460.
Ve staré knize o jednotce EM 488 jsem se dočetl že řízení se realizuje ve dvou polohách v režimu jízda, a dvou v režimu brzda. V rámci rekonstrukcí byla však působnost EDB rozšířena, a tak bych se chtěl zeptat, zda li by mi někdo přiblížil jak to řízení probíhá v současnosti.

 

[zbynda]

Tak jak si popsal řízení, čili ve dvou polohách platí dodnes. Funguje to tak, že fíra tam nahodí druhej a nejvyžší stupeň na jizdní páce, a řidicí systém Arel si po určitých amperových hodnotách nahazuje stupně. EDB po rekonstrukci funguje až do zastavení. Kdysi EDB odpádavala kolem 30 km/h.
Dále na 460 je udělaná celkem zajímavá vychytávka. Při jízdě do kopce, když to vyhodnotí řidicí systém, vypne zadní hnací vůz a jednotka tak šlape pouze na přední hnací vůz. Tím pádem udržuje konstantni rychlost a výrazně se šetří energie a TM.

 

[zbynda]

By ses divil ale je to jak jsem to napsal. Dělalo se to kvuli stoupani na Mosty u Jablunkova.

 

[lukas matura]

To je docela divny, do kopce vypinat pul jednotky......

 

[Čouda]

A proč bys jel z kopce výkonem ? Kriste pane!!

 

[lukas matura]

Jasny, ale kdyz mas dvojce brejlovcu s nakladem, tak do kopce si jednu chcipnes?

 

[Čouda]

Jenom když to vyhodnotí řídící systém

Ještě mě řekni, tys ten zbyndův příspěvek jenom přečet nebo i pochopil?

 

[zbynda]

Já nevím jak to mám popsat Prostě ono to je uděláno tak aby se pořád nemuselo sjíždět a najíždět s řidicích stupňů. Zkusím o tom zjistít více.

 

[lukas matura]

Ja to chapu, ale pripada mi nelogicky do kopce o polovinu snizit vykon....

 

[zbynda]

Jedná se o snížení výkonu zadního motorového vozu. Jednotka jede jen na přední motorák. Aby mohl jet delší dobu na odporech ( malou rychlostí), tak jede jen jeden motorák, který se tím pádem dostane na hospodárný stupeň. Nedochází k přehřívání rozjezdového odporníku a tím k jeho poškození.

Takže asi tak ...

 

[Dráčik]

Skôr si tu niekto mýli pojmy "do kopce" a "z kopce"

 

[Pawlik]

Zbynďo a není to tak, že celá jednotka má i do stoupání přebytek výkonu, který se využije na dosažení potřebné rychlosti
a dále sjede jeden vůz z výkonu a druhý vůz jedoucí na hospodárnem stupni se postará o udržení konstantní rychlosti tak, aby nebolo nutné neustále
krokovat mezi stavy "vypnuto" a "plný výkon"? Neznám situaci, ale tipoval bych, že s možností delší jízdy na rozjezdových odpornících to bude mít jen pramálo společného.