Open Rails - galerie obrázků a videí

Bo bych neodjel s Plecháčem 242.:-)
V Kutné Hoře dojely loko 3kw se smatákama dole, traktor je přetáhl na druhou stranu pod svoje napětí a na vozy najela 25 kw a pokračovala směr Havlbrod, napětí není pouze mezi dělením. Od Havlbrodu to bylo stejně. Proto je dělení sítě u každé koleje jinak daleko.
 
Dan J. napsal:
Bo bych neodjel s Plecháčem 242.:-)
V Kutné Hoře dojely loko 3kw se smatákama dole, traktor je přetáhl na druhou stranu pod svoje napětí a na vozy najela 25 kw a pokračovala směr Havlbrod, napětí není pouze mezi dělením. Od Havlbrodu to bylo stejně. Proto je dělení sítě u každé koleje jinak daleko.
Rozbalte kliknutím...
Jestli můžu upřesním, v K. Hoře po přivěšení pos. lokomotivy se nás vždy posunovač zeptal, zda máme v lokomotivě dost vzduchu. Pokud ano, tak nás odrazem poslali na druhou stranu. Pokud ne, pak nás pod správné napětí museli dovézt. V letech 1980-1993 (kdy jsem se střídavkami do K. Hory zajížděl) na čáslavské straně šiboval malý Hektor ( T 435.0/720 ), na kolínské čmeláci ( T 669.0 i 1/ 770 771). Ty čmeláci mimo posun se střídavkami ještě podle potřeby přidávaly na konec vlaku postrky ( 230 ) a po vyvěšení při odjezdu dělaly nezavěšený postrk (jen v délce dopravní koleje. Pokud jste Hektora zahlédli i na kolínské straně, pak měl čmelák s největší pravděpodobností prav. údržbu. Hektor na čáslavské straně se stejnosměrkami vyjížděl v "depu" (tak se říkalo odstavným kolejím na pravé straně) na 107 kolej ( ta předposlední zakončená šturcem ). Na druhé straně čmeláci většinou vyjížděly do nesprávné koleje, aby měly delší dráhu na rozjezd při odrazu.
 
Poslední co nemám od tebe projeté a samozřejmě jsem si to nechal jako takový zákusek na konec :D
 
Pro psaní příspěvků je nutné se přihlásit či zaregistrovat.
Back
Nahoře