Open Rails - galerie obrázků a videí

Je to absolutní pecka. Vůbec nelituji. A ani finančně, je to jako bych si koupil pár mašinek a vagónků na TT. :-) Vše jede naplno. Obraz pecka, FPS i při největších srážkách, minimum 80.

A když jsem zapnul předposlední COD WW2, s nastavením na Full, tak jsem chrochtal při vylodění v Normandii blahem a o poslední Mafii, se ani bavit nebudu, jako bych hrál jinou hru.
 
krejca napsal:
Moc pěkné. U toho nákladního vlaku s Pomerančem máš v polovině vlaku Balm a ten smí být zařazen jen na konci vlaku. Protože má malou kuplu. Závěs.
Rozbalte kliknutím...
Tohle vím a sám jsem se divil, ale fakt jsem tohle viděl na fotce někde v Železničáři (tak nějak vždy čerpám inspirace a prohlížím...) a čekal jsem, kdo se ozve :-). Akorát ten nákad tahal Čmelák a tak jsem to vykrad :-). Stejně to už změnit nelze. Musel bych přepisovat celou aktivitu, kde souvisí celý posun se vším.
 
Jak to teda bylo se spěšňákem v řazení M262-Balm-Balm-Balm-M262?
Ano, pamatuji si dobře, když Balmy a M242 jezdily z Varů do Mariánek a vozy byly též uprostřed soupravy. Na Balmech byl nápis 'Vůz smí být řazen jen na konci soupravy'. Strejda ajznbón mi to tehdy vysvětloval tak, že v podstatě se souprava nesmí sunout, když je na trati.
 
Jooo: "na železnici, dějou se věci...", o dobách ČSD, za dob socialismu, platí dvojnásob. :-)

V Kamenným Ůjezdu opravili v dílnách Balm a potřebují jej nutně a co nejrychleji v Zadově pro vlaky do Lopovic. Tak jej přije..li k vozům a už počítali, že při posunu v Zadově bude první na ráně, co vyzvedne Čmelák od Mn z Lopovic. Klasické zjednoduchšení roboty za socíku. "Vše podle předpisu". :-)
 
Někdo mi říkal, že tyhle malé kuple smí mít na sobě pověšených snad 80 tun, nikde jsem si to ale neověřoval. Pokud tomu tak je, tak by se 2 prázdné Zetky a Plošiňák (?) do limitu možná i vešly. ;)
 
To spíš mohlo mít nějakou podmínku stejně jako mají cisterny, například neodrážet a nespouštět. Ale klasický posun s vyvěšením na místě není problém Pro žádný Drážní vůz
Další pravidlo bylo při jakémkoliv spojování hnacího vozidla svozem nebo soupravu vozů to že se na záchlokomotivy používala kuplé st sáhla vagonu. Až teprve v případě přetržení soupravy nebo z jiných důvodů se ohlá použít kuple tažného zařízení lokomotivy. Jak je to dnes, to nevím, To by mohli prozradit jiní znalci
 
Ty vozy jednak mají "malý" kuple, ale především jsou to vozy lehké stavby, co nám o tom říká D2?
"Osobní vozy lehké stavby (podle předpisu SŽDC (ČD) D2/1) se ve vlaku řadí za vozy normální stavby, přitom dvounápravové vozy přednostně až za vozy čtyřnápravové. Za vozy lehké stavby je možno řadit vozidla normální stavby, jejichž celková hmotnost nesmí být větší než 65 tun a která musí mít zapnutou a správně účinkující průběžnou brzdu. ...
Před vozidly normální stavby smějí být řazeny nejvíce 3 vozy lehké stavby."
 
Umíte hoši číst?! Čerpal jsem z fotky nákladního vlaku na širé trati z let 1985. Jen to místo Pomeranče táhne Čmelák. Balm jede +/- jako 4., nebo 5. za loko v nákladním vlaku. Hledat to nebudu, nebudu znova prolistovávat cca 100 časopisů Železničář z 70. - 80. let. Vím, jaké je to stavby vůz, ale prostě jsem to udělal dle toho, co jsem viděl a nějaké předpisy mne v tomto případě nezajímají a tohle předělávat nebudu. Už ani nelze, musel bych rozkopat aktivitu, která není jízdou z A do B bodu.
 
Pro psaní příspěvků je nutné se přihlásit či zaregistrovat.
Back
Nahoře