Aktivity Dan J.

[Dan J.]

Odjezd směr Przywory:

Vlak zastavil ve stanici Przywory Opolskie:

Vlak opouští Przywory Opolskie:

Stanice Góraźdźe:


Vlak ve stanici Gogolin:


Vlak projíždí zastávkou Jasiona směr stanice Zdieszowice:

Zdieszowice:

Odjezd ze stanice Zdieszowice: směr Kedzierzyn Kozle, v pozadí koksovna Arcelor Mittal:

 

[Dan J.]

Viadukty před stanicí Kedzierzyn Kozle:

Kedzierzyn Kozle:






Odjed ze stanice Kedzierzyn Kozle směr Kedzierzyn Kozle Zachodnie, vedle vlak OKDD (AWT) do Zdieszowic:


Míjeni s posunem od přístaviště u řeky Odra:

 

[Dan J.]

Směr Kedzierzyn Kozle Zachodnie:

Kedzierzyn Kozle Zachodnie


Odjezd na poorozpadlou trať směr Twardawa:





Twardawa:

 

[Dan J.]

Twardawa, odjezd směr Glogówek:



Vlak vjíždí do stanice Glogówek a míji jednu z odboček do již zaniklých větví tratě:

Glogówek:


Na trati směr Raclawice Ślaskie:


Raclawice Ślaskie:

Raclawice Ślaskie:, vlak do stanice Baborów, do Baborówa vedla ještě do konce 2 sv. války trať z Opavy.

 

[Dan J.]

Raclawice Ślaskie: a odjezd kolem zarostlého depa:

Na trati do stanice Prudnik:




Prudnik:



Na trati směr Nowy Świetów:

 

[Dan J.]

Pžed stanicí Nowy Świetów, zrušená odbočka Prudnik - Glucholazy:

Nowy Świetów:


Na trati do stanice Nysa projíždí vlak zastávkou Przelek:

Vlak vjíždí do Nysy:

 

[Dan J.]

Nysa:




Odjezd směr Nowy Świetów:



Nowy Świetów podruhé, čekání na odjezd směr Glucholazy:

 

[Dan J.]

Odjezd směr Glucholazy:




Glucholazy, setkáni s historickým vlakem Ostrava - Hanušovice (1díl aktivity):

Odjezd směr Glucholazy Město:


Glucholazy Město:


Trať směr Glucholazy Zdroj:

 

[Dan J.]

Glucholazy Zdroj:

 

[bastard]

Ta trať vypadá pěkně,asi si ji stáhnu! Kolik to má celkem kilometrů?

 

[Dan J.]

Hodně, z hlavy ti to neřeknu. Ale jen aktivita co jsem dělal má přes 4 hodiny.

 

[bastard]

No tak to si stáhnu a na aktivitu se těším! To projíždíš celou trať v té aktivitě?

 

[Dan J.]

Kokni o stránku zpět na popis tratě a pochopíš kudy jedu.

 

[Dan J.]

Ahoj.
Tak mně to nedá, při tvorbě aktivity pro PKP Prudnik musím napsat ještě jenu podstatnou nevýhodu a to jsou chyby v návěstidlech, například ve stanici Prudnik směr Nysa jsou dvě návěstidla za sebou a traffic z odboček vůběc neodjede a za druhé, myslím, že i na železnici v Polsku se nemusí jezdit jen vpravo a absence návěstidel v protisměrech v nádražích je taky docela unreal, takže to je další z bodů, zásadních chyb v trati a ještě jedno, blbne označení snížení rychlostí, tu a tam zůstane viset nízká rychlost přes návěstidlo do odbočky, i když už je na trati třeba 90 Km/h..

 

[JiříkTK]

A když se tak koukám na ty screeny, tak je tam ještě další podivná věc. A to budovy s nočními texturami ve dne.

 

[Zbyněk Šemora]

Dane, například z Vysočan do Lysé také nebyly vlevo žádná návěstidla ani u vjezdu. A také se jezdilo po nesprávné při výlukách. Vydal se rozkaz V a tam bylo psáno, jak se dostanu do následující stanice, že například do stanice pojedu na ruční přivolávací návěst nebo pro mě platí návěstidlo vpravo. Možností je několik. A takových tratí bylo hodně, tak proč by to nemohlo být i někde v Polsku.

 

[Gajdma]

A já můžu dodat, že konkrétně na trati Kedzierzyn-Koźle - Nysa se skutečně vyskytují návěstidla pouze na správné straně. Jak funguje provoz při jízdě po nesprávné koleji nevím, ale podle mě se to bude řešit podobně jak to popisuje Zbyněk Šemora. Ono česká a polská železnice se co se dopravních předpisů týče zase moc neliší.

 

[Dan J.]

A když se tak koukám na ty screeny, tak je tam ještě další podivná věc. A to budovy s nočními texturami ve dne.

Ahoj Jirko.
Jednoduché, oni to rozednívání mají postaveno úplně jinak, obloha se rozednívá velice pomalu až do světla, textury stromů a domečků jdou taky odlišně a tak do 10. hodiny, ale to už nevím přesně svítí sem tam i pouliční lampa. Mně se to náhodou moc líbí, jde to takovou přirozenější cestou, ale bohužel za tu cenu, že někde jsou na barácích noční textury. Podobně je to i u Maďarů v trati Alfold.

Dane, například z Vysočan do Lysé také nebyly vlevo žádná návěstidla ani u vjezdu. A také se jezdilo po nesprávné při výlukách. Vydal se rozkaz V a tam bylo psáno, jak se dostanu do následující stanice, že například do stanice pojedu na ruční přivolávací návěst nebo pro mě platí návěstidlo vpravo. Možností je několik. A takových tratí bylo hodně, tak proč by to nemohlo být i někde v Polsku.

A já můžu dodat, že konkrétně na trati Kedzierzyn-Koźle - Nysa se skutečně vyskytují návěstidla pouze na správné straně. Jak funguje provoz při jízdě po nesprávné koleji nevím, ale podle mě se to bude řešit podobně jak to popisuje Zbyněk Šemora. Ono česká a polská železnice se co se dopravních předpisů týče zase moc neliší.

Ahoj Zbyňku a Marku.
Jasně, to bych pochopil u menších stanic, ale ve stamici jako je Kedzirzyn? Tam jezdí vlaky všemi směry, v Nyse chybí vlevo i na hlavních kolejích a například směr N. Swietow dle Google Earth jsou. Nicméně na ty dva díly aktivity do balíku to něřeším, jen mne udivyly například zdvojená návěstidla v Prudniku, kde neodjede traffic z odbočky (v AE 1. náv. červená a hned za ním nalepené druhé zelená). Jinak křižování, ale to bude asi i záležitost X-Tracks je taky zajímavé, ale vemi podobné s tratí Alfold. Zde i na dvojkolejkách platí úplně jiná pravidla než na našich tratích. No jak jsem psal, já už mám na trati Prudnik prakticky hotovo a zbatek nechť řeší testeři z Polska. Ale určite bych trať nezavrhoval, platí co jsem psal výš, pěkně zpracováno.

 

[JiříkTK]

...obloha se rozednívá velice pomalu až do světla, ..... jde to takovou přirozenější cestou, ale bohužel za tu cenu, že někde jsou na barácích noční textury.

Když se Ti to líbí, pak je to OK. Ale přirozenější cesta to rozhodně není. Jen tak pro zajímavost si vem si hodinky a stopni si, jaký čas uplyne od prvního objevení se světla na východě do objevení se slunečního kotouče a za jak dlouho po objevení se slunce začnou předměty vrhat stíny. Budeš se divit, jak to jde rychle. I standardní MSTS má rozednívání velice pomalé. A rozednívání do 10 hodin je utopie i za velmi špatného vánočního počasí, kdy jsou dny nejkratší.

V MSTS se stala jedna chyba při výrobě nočních textur. Objekty bez nich si MSTS ztmavuje či zesvětluje postupně, ale ty, co mají noční textury v určitý okamžik přepne. A je tam skok. Lepší řešení by bylo, kdyby měly denní a noční textury jen okna a světelné zdroje. Okna by však musela být samostatné modely. Pak by se ve městech a nádražích rozsvítila pouze okna a světelné zdroje. A pak by stačilo, kdyby modelář vymodeloval kromě objektu s denními texturami ještě jedno typické okno či dveře, pokud jsou skleněné. Ve dne s alfou a v noci svítící. Svého času jsem navrhoval jednomu modeláři, zda by mi neudělal sadu svítících oken, žial, neuspěl jsem.

Nedobrá situace je i u 2D kabin. Logický sled je denní, light a noční a v kabině bychom si měli ne rozsvěcovat, ale v temnou část noci zhasínat. Tohoto se však lehce dosáhne prohozením night a light textur.

 

[Dan J.]

Ahoj.
Změna webu, kde mám umístěné aktivity. Blackwolf se s webem přestěhoval zde: http://www.blackwolf-msts.wz.cz/