Aktivity pro OR Dan J.
- Tvůrce vlákna Dan J.
- Datum začátku
Dan J.
Strojvedoucí
Ahoj.
Poněvač nejsem fundovaný pracovník drah, chtěl bych opět poprosit o radu. Ať nevarábím bludy. V prvé řadě bych se chtěl zeptat na vůz ČSD Gkks, pokud jej zařadím s poštou za lokomotivu a za něj dva vozy Bai, měl průběžné parní topení, aby topily vozy za ním? Jinak tam dám rybák F. A nyní ta důležitější věc:
Se soupravou v roce 1989 ve složení: T466 + F + 2x Bai zastavím u nástupiště na koleji 2.
1. vyvěsím mašinu + F
2. vyjedu za výhybky směr vlečka a pak sunu rybák do kusé k překládce pošty
3. vyjedu za výhybky směr vlěčka, pak za výhybky směr Zadov a najedu na vozy Bai, abych mohl dojet jako Os zpět do Zadova.
V nádraží je stavědlo, takže jak by to bylo z výhybkama, přestavoval by je posunovač manuálné? Jak by probíhal posun?
Jinak v poslední řadě, pokud byla mechanická návěstidla, tak asi nebylo funkční LVZ v mašině, nebo jo?
Poněvač nejsem fundovaný pracovník drah, chtěl bych opět poprosit o radu. Ať nevarábím bludy. V prvé řadě bych se chtěl zeptat na vůz ČSD Gkks, pokud jej zařadím s poštou za lokomotivu a za něj dva vozy Bai, měl průběžné parní topení, aby topily vozy za ním? Jinak tam dám rybák F. A nyní ta důležitější věc:
Se soupravou v roce 1989 ve složení: T466 + F + 2x Bai zastavím u nástupiště na koleji 2.
1. vyvěsím mašinu + F
2. vyjedu za výhybky směr vlečka a pak sunu rybák do kusé k překládce pošty
3. vyjedu za výhybky směr vlěčka, pak za výhybky směr Zadov a najedu na vozy Bai, abych mohl dojet jako Os zpět do Zadova.
V nádraží je stavědlo, takže jak by to bylo z výhybkama, přestavoval by je posunovač manuálné? Jak by probíhal posun?
Jinak v poslední řadě, pokud byla mechanická návěstidla, tak asi nebylo funkční LVZ v mašině, nebo jo?
bob57_cz
Učitel češtiny
To spolu vůbec nesouvisí. V Hřebčíně bylo kódování, i když tam bylo mechanické oddílové návěstidlo. Je-li lokomotiva vybavena jakýmkoliv VZ, musí v provozu být zapnutý bez ohledu na způsob zabezpečovačky na trati. Bez VZ se jezdí podle podmínek prováděcího nařízení k Zákonu o drahách.
Plexi
Signalista
To záleží na x věcech. Především na tom, jestli jsou výměny ručně stavěné (vahadlo je natřené napůl černě a napůl bíle) - pak se přehazují manuálně, nebo jsou "dálkově" stavěné ze stavědla (žluté vahadlo). Někde je ve stanicích stavědlo a přesto se výměny staví ručně (signalista musí vylézt a naházet to).
Ale pokud jsou ručně stavěné, tak by je asi házel posunovač.
Ale pokud jsou ručně stavěné, tak by je asi házel posunovač.
martin novy
Pokladník
Záleží jestli je výměna ovládaná ustředně ze stavědla nebo ručně za závaží výměny,určuje staniční řád.
Vrbam
Pomocník strojvedoucího
To mohlo být z důvodu poruchy. Výměna nešla přestavit, musela se odpojit a házet se ručně. Většinou to dopadlo tak, že když to šlo tak se používala jiná kolej.
bob57_cz
Učitel češtiny
Pak to tedy není signalista, ale je to výhybkář. V Praze hl.n. před rekonstrukcí obsluhovali signalisti výměny u tunelu a na mostech centrálně, zatímco na Sakrabonce a v bramborách házeli výhybky místně výhybkáři.
bob57_cz
Učitel češtiny
Výhybkář má jen stanoviště. Stavědlo obsahuje techniku pro centrální obsluhu.
Na první pohled jde poznat stanoviště a stavědlo také podle číslování.
bob57_cz
Učitel češtiny
Byl by. Pochybnosti bych datoval až k roku 1997.
Tom Kanka
Vlakvedoucí
Jo? A víš o nějakém konkrétním případu? V takovéto koncové stanici lokálky by si četa vzala rukavice a šup mezi vozy. I když byly i vyjímky, např. Trhový Štěpánov, kde to dělal průvodce lokomotiv - jenž ten zase i házel výhybky na kralovickém zhlaví, protože tam nebyl výhybkář.
bob57_cz
Učitel češtiny
Ale kdeže. V Dalovicích, Hájku, Ostrově, Vojkovicích, Nejdku atd. byly výhybky na klíče, ale přestavovali je signalisté.
Rozdíl mezi signalistou a výhybkářem je jinde.
Zdravím,
po 35 letech praxe u ČSD/ČD si dovolím poznamenat, že má Bob pravdu. Výhybkář obsluhoval výměny "místně" (doslova na místě a ručně). Signalista dálkově ze stavědla nebo z dopravní kanceláře.