Aktivity pro OR Dan J.
- Tvůrce vlákna Dan J.
- Datum začátku
paashi
Posunovač
Ono to ale tak vždy nebylo. Tabulka "Vypněte proud" byla bez upozorňovadla, pouze na poznání tratě. Vypínačky na trati jsou často řešené jen výměnou sestav s neutrálním polem, takže tam mašina ve výkonu padla do podpětí. Ve stanicích to jsou děličníky s neutrálním polem a tam je riziko projet to na dva sběrače - záleží na tom neutrálním poli. Strojvedoucí měl prostě vědět, že v těch úsecích nesmí jet ve výkonu a že má povypínat pomocné pohony. Sběrač mohl zůstat nahoře.Tak mělo by platit toto:
Doporučuji zaměřit trochu pozornosti sem:
Po pravé straně náhledu z pozice strojvedoucího je přehledná tabulka, co, kde se vyskytuje v trase. Atd.
Pohledzvlaku.cz – Z vlaku je nejhezčí pohled na svět
Z vlaku je nejhezčí pohled na světpohledzvlaku.cz
U lokomotiv 230/240/242 v MSTS/OR je chod voliče odboček nereálný oproti skutečnosti. Tam to čeká na vůli programátorů udělat obdobu toho, co je na 150/350, plus shunty. Standardně to jde ze 32. odbočky dolů cca 15 sekund. Shunty lze vyřadit hned (tam je přímá vazba na jednotlivé stykače).
Dan J.
Strojvedoucí
Dik za vyčerpávající odpověď. Bohužel pro ORCZ, Plecháč ČSD laděný není, ale kolem a kolem jede skvěle. Problém asi nastane s tou Rakušandou ve Znojmě. Uvidím, ale kdyby se někdo našel, kdo by na ni koukl, aby seděla s napětím, pošlu mu ji rád k úpravě, neboť he z Rakouských stránek a laděná pro MSTS, stajně jak ty historické os. vozy, ale ty jedou v ORCZ úplně na pohodu, což čumím a jsem moc rád.
Dan J.
Strojvedoucí
Jenže na trati BP třeba před Golčův Jeníkov, žádná předzvěst není.
paashi
Posunovač
Ani v reálu v GJ žádná návěst "stáhněte sběrač" nebyla, ani v Sázavce, ani v Brodě (myslím tu u tunelu i na Jihlavu), ani v Ronově (dál nevím, ale myslím, že by se dalo pokračovat). Pak se samozřejmě zavedla a začala se dávat, ale na "dodatek", tzn. při modernizaci. Ono na AC systémech jsou proudy podstatně menší a poškození nebývá velké. A hlavně bych tam musel vletět na posledních odbočkách, aby byl průser.
Dan J.
Strojvedoucí
Byli jsme na vÿletě a úplně jsem čuměl.
MERIDIAN
Posunovač
Byl jsem teď pryč, tak jestli můžu, vrátím se k "vypínačkám" na "střídavině". Opravdu dříve neměly žádnou předvěst. U lokomotiv jako 230, 240, 242 nabo 210 se stahovat nemuselo, protože po sjetí z výkonu se zastavily i ventilátory, u lokomotiv 263, 363 a 362, kde za jízdy nejdou ventilátory vypnout se musely sběrače stáhnout. Něco jiného, ale u 230, 240 a 242 bylo, pokud jste měli zapnuté vlakové topení. Příslušný spínač s kličkou je totiž na obou stanovištích umístěn na mezistěně za židlí pomocníka ( na opačné straně stanoviště ) a proto na něj strojvedoucí nedosáhl, pak jste museli stahovat sběrač i na těchto lokomotivách. Pokud jste neodhadli čas na sjetí z výkonu a přepínač odboček by nestačil sjet do nuly, museli jste použít vyp. tlačítko hlav. vypínače.
Dan J.
Strojvedoucí
Pánové odborníci, dotaz. Ona tahle mašinka má EDB? To se mi nějak nezdá a má přimočinnou brzdu? To Rakouské ladění z MSTS, má totiž pouze kombinovanou brzdu EDB+Průběžná, což se mi jeví docela zvláštní.
Teď dělám ještě přechod v kabině.
Dan J.
Strojvedoucí
Dan J.
Strojvedoucí
Vážení přátelé, to, co dokázal @RicarCZ je neuvěřitelné. Strašně velké poděkování, za opravu jednotky OBB CityShuttle, kterážto, coby model kdysi vydaný u maďarských kolegů byl absolutně rozbitý. Poskakoval po kolejích a vozy stály na kolejích šejdrem, Velkovu opravou modelu, tak konečně budemem moct nahradit tu stařičkou jednotku z TBP, která už v dobách MSTS vypadala strašně. Tohle je nebe a dudy:
Obrovské díky za opravu celého modelu, u nějž se i ukázalo, že má i animaci dveří.
@RicarCZ fakt děkuji.
Obrovské díky za opravu celého modelu, u nějž se i ukázalo, že má i animaci dveří.
@RicarCZ fakt děkuji.