Elektrické lokomotivy ŠKODA pro Open Rails z dílny Pikku Locomotive Works Inc.

  • Tvůrce vlákna Tvůrce vlákna Pikku
  • Datum začátku Datum začátku
Nemohu si pomoci. Graf trakční charakteristiky pro el. loko. 73E začíná sice až odbočkou č.2, ale začíná v 0km/h na 6,5Mp. Megapond je pro OR nepoužitelný a v přepočtu to tedy dělá 63.7kN. Ne 2x 140kN. Kontroler je rozdělen, jak je rozdělen. Do kabiny zasahovat nehodlám. Tabulka kopíruje pouze jeho prvníh pohyb, lokomotiva má ve skutečnosti 32+4 jízdních st., ne 69. Znovu opakuji, že hodnoty do tabulky odečítám dle grafu trakčních charakteristik.

Plnění je nastaveno. aby se časově vešlo do limitu vypouštění BV v čase 15 až 20sec. (režim P - osobní).
57l je údaj pro "Emergency" vzduchojem). Lokomotiva, žádný takový nemá. Tento slouží jako fiktivní pro výpočet parametrů "auxilairy" pomocného - skutečného. Lokomotiva jej sice má, ale OR ve svém brzdovém modelu s ním nepočítá přímo.

Jízdní odpory nijak neovlivním. Pracuji s parametry, které jsou pro OR k dispozici. Vím, že tohle (a spoustu dalších připomínek k parametrům ladění) na diskuzi ET řešíte. Ale já s tím v tuto chvíli nic nenadělám. Dávám přednost jednoduchosti stanovení parametrů pomocí kalkulačky FCalc. Ono už je třeba dost komplikovaná záležitost u zjistit u zakulacené kabiny čelní plochu. Ta je ve výpočtu obsažena a výsledné hodnoty ovlivňuje.

Pokud jde o nastavené podmínky jízdy, zde bych souhlasil. Měly by se alespoň objevit v commentu v záhlaví engu nebo readme.
Pravda, že v OR nelze vynutit jednotné nastavení engem pro všechny. Na druhou stranu, stejně tak je nemožné psát .eng pro všechny možné varianty nastavení adheze, brzdné režimy atp. Tedy, ne že by to nešlo ...

​
 
Pro provoz lokomotivy 242 217 ještě pár doplňujících informací nejen ohledně nastavení ORTS:

Záložka Simulace
  • pokročilý model adheze
Záložka Experimentální
  • načtení DDS textur přednostně před ACE
  • opravit sporné brzdné parametry
  • adheze úměrná dešti, sněhu mlze
  • faktor korekce adheze 100%
  • náhodná změna faktoru adheze 10%
Směrování kabiny
  • originál kabiny Somatko
  • úprava pro OR Icík
Směrování zvuků:
Brzdy nastaveny pro jízdní režim P a s tím související parametry.

Autoři si nečiní žádné záruky týkající se toho ladění.
 
Tak jsem to vyzkoušel a je to skutečně nádhera. Tedy až na ty brzdy. Sestavil jsem si soupravu společně s vozy Bdtmee z tvé dílny a pokaždé to brzdilo jinak - naprosto nepředvídavě, a to jsem prosím brzdil pokaždé na stejné "procenta" - tedy tlak (4,5 bar).
 
Plexi napsal:
pokaždé to brzdilo jinak - naprosto nepředvídavě,
Rozbalte kliknutím...
Což je naprosto normální chování bymáků :D jen by mě nenapadlo, že se to dá i nasimulovat(berte to trochu s nadsázkou).
@Pikku perfektní model, jako živý, akorát mě na tom zaráží jedna věc, a to sou světla..konkrétně tenhle kus nemá ledkové pozičky, ale klasické žluté žárovky..dokonce i reflektor je použitý ten stejný, jako u většiny jiných kusů v DKV Brno, tj svítí pouze do dálky buď tlumeně nebo "naplno" a tudíž se nedá moc použít pro rozsvícení návěsti začátek vlaku(tři světla)..
 
Nálada byla a je, protože Bymáky jsou už naladěny pro OR na vlastní zahrádce. Takže stačilo "nařízkovat" a zaměnit názvy dle originálního balíčku.
  • laděno na původní názvy modelů, brzdění nastaveno na kotouče a režim P
  • hmotnost na 2/3 obsazenosti
  • jízdní odpory spočteny nástrojem FCalc pro Davisovy hodnoty ABC
  • osvětlení standardní dle D1
  • spřáhla r=0 na rozměr modelu
@Pikku již obdržel emailem, aby bylo možné doplnit stávající balíček.
 
Po plecháči národního dopravce je k disposici i jeden pěkně barevný soukromý. Pokud si troufnete na instalaci a provoz další střídavé lokomotivy z naší dílny tak máte možnost. Plecháč 242 262-4 PSŽ je nachystaný k downloadu na známých stránkách. Vpodstatě se tohoto modelu týká to samé co modelu 242 217-8 se všemi klady i zápory. Užijte si další stroj pro ORTS.

PSZ242262d.jpg
 
To už v 70-tich rokoch bola taká príhoda, keď prebehla gorila 002 (s výroby červená) Kutnú horu, tak výpravca volal dispečerov, že mu striedavka prebehla systém.....
 
Zdravím,
vyzkoušel jsem všechny pokyny v všech předchozích příspěvcích (včetně výměn kabin) a ani ve stabilní verzi 1.2 ani v X4032 jsem žádnou z těchto nových loko 242 nerozjel. Kabiny se zobrazí, animace v nich funguje, ale loko stojí. Škoda - jde o nádherné modely, za které děkuji.
 
Meda napsal:
Zdravím,
vyzkoušel jsem všechny pokyny v všech předchozích příspěvcích (včetně výměn kabin) a ani ve stabilní verzi 1.2 ani v X4032 jsem žádnou z těchto nových loko 242 nerozjel. Kabiny se zobrazí, animace v nich funguje, ale loko stojí. Škoda - jde o nádherné modely, za které děkuji.
Rozbalte kliknutím...
Zkus zapnout HV (klávesa „O“) . Už se to tu řešilo, není to napsané v readme (protože autor modelu je nedbalý).
 
Zkus to postupně v těchto krocích a kontroluj vizuálně nebo poslechem:
P - pantograf nahoru (je tam zpoždění)
O - zapnout HV (je tam zpoždění, potom by se měly ozvat ventilátory, popř. kompresor)
ů - brzdič BS2 přestavit do polohy jízda (počkat na odbrždění)
ú - odbrzdit přímočinou brzdu BP (počkat na odbrždění)
W - směr vpřed
D - kontrolérem řaď odbočky pro rozjezd a jízdu

Napiš v kterém kroku tě přestane poslouchat. Přepokládám, že směrování kabiny i zvuků souhlasí s tím, co máš v tvém trainsetu.
 
U dieselu tohle např. nefunguje. Po načtení motor běží na volnoběhu. U nově laděných lokomotiv (vč. zvuku) lze motor kdykoliv vypnout a znovu nahodit (např. u 742 je nejdříve slyšet čerpadlo mazání), ale už to není úplně ono jako u elektrik. Páry mají možnost volby roztopená/studená. Přiznám se, že druhou možnost jsem nikdy nezkusil.
 
Aha ... nie, už som to pochopil. len si to moc zložito napísal ;) Pre nás z daleké ciziny ú je ú a ů je ô. Teda odbrzdenie/brzdenie lokomotívnej brzdy je ú/ä a odbrzdenie/brzdenie vlakovej brzdy ô/§ Jaké jednoduché. Inak ja mám pred nosom anglickú klávesnicu takže prvé je ; ' a druhé je [ ] ;) :P
 
P - pantograf nahoru (je tam zpoždění)
O - zapnout HV (je tam zpoždění, potom by se měly ozvat ventilátory, popř. kompresor)

Nič proti, ale toto by v reále v tomto poradí nikdy nefungovalo :) Nedá sa to ošetriť v ORTS?
 
Josef Vogeltanz píše :
Zkus to postupně v těchto krocích a kontroluj vizuálně nebo poslechem:
P - pantograf nahoru (je tam zpoždění)
O - zapnout HV (je tam zpoždění, potom by se měly ozvat ventilátory, popř. kompresor)
ů - brzdič BS2 přestavit do polohy jízda (počkat na odbrždění)
ú - odbrzdit přímočinou brzdu BP (počkat na odbrždění)
W - směr vpřed
D - kontrolérem řaď odbočky pro rozjezd a jízdu

Napiš v kterém kroku tě přestane poslouchat. Přepokládám, že směrování kabiny i zvuků souhlasí s tím, co máš v tvém trainsetu.
Rozbalte kliknutím...

Díky za postup. Funguje. Problém byl jednak ve správném pořadí jednotlivých kroků a dále mne zarazilo, že po klávese "O" se objevila hláška : "Ochranný vypínač : zavřen/snížen" Stačilo chvilinku počkat a vše šlape jak hodinky. Moc děkuji za pomoc !!!!
 
Pro psaní příspěvků je nutné se přihlásit či zaregistrovat.
Back
Nahoře