Elektrické lokomotivy ŠKODA pro Open Rails z dílny Pikku Locomotive Works Inc.

[bob57_cz]

(a to video mělo 900 MB)

Asi by bylo vhodné naučit se video komprimovat. Limit pro nekomprimované video býval 19 minut a 50 sekund o velikosti 4GB na FAT32. To ovšem bylo při plné kvalitě a ne ta hrůza rozmazaná, co jsi ukázal.
Že se ti vrací nedotažené animace zpět po jednotlivých okénkách, to bývá u slabších PC dost časté. Ne však už po více krocích najednou.
Z uvedeného vyplývá, že chyba není ve vlastním nastavení mašinek.

Bohužel, mám 2 počítače, jeden letos oslavil 9 roků, druhý 7 a půl roku.

Můj stolní strojek má už za sebou u mne 12 let a to ani jako nový nebyl špička v té době. 4 jádro AMD/ATI s GK Radeon 5670. O věku to není. Spíše to bude o celkovém vyladění se systémem. NTB je mladší s pomalejším i5, ale i tak žádné dělo.

 

[Pikku]

...
Můj stolní strojek má už za sebou u mne 12 let a to ani jako nový nebyl špička v té době. 4 jádro AMD/ATI s GK Radeon 5670. O věku to není. Spíše to bude o celkovém vyladění se systémem. NTB je mladší s pomalejším i5, ale i tak žádné dělo.

Koukám, že jsme tu samý chudák. Opravdu se nám (alespoň někomu ) nikdo nesloží na nový komp?

 

[bob57_cz]

Koukám, že jsme tu samý chudák. Opravdu se nám (alespoň někomu ) nikdo nesloží na nový komp?

Ty jsi zdědil po Taxovi NTB, jestli si to po těch letech pamatuji dobře.

 

[Pikku]

Ty jsi zdědil po Taxovi NTB, jestli si to po těch letech pamatuji dobře.

Tak poplakat si mohu, ne?

 

[Tax]

Ty jsi zdědil po Taxovi NTB, jestli si to po těch letech pamatuji dobře.

Omyl, obidva NTB si poctivo kúpil. Hoci súčasný i7 MQ je namakaný, notebok nikdy nemohol byť, nie je a nebude rovnako výkonný ako stolný PC.
Ja včil fičím na 8-jadrovom Xeon E5-2670, jeho výkon ORTS nie je schopný zmyslupne využiť. Ale to nie je notebook.
Snívať aj plakať je dovolené. Ale snívať o tom že hoci aj tzv "herný" notebook je výkonný PC je troška odvážne.

 

[Pikku]

Říkal jsem si, jak by asi mesoun vypadal debilně v Najbrtu. A je to pravda, opravdu vypadá debilně. 380 002-6 wip.

 

[Pikku]

Kdo si hraje, nezlobí. Nebo ne?

 

[Pikku]

Tak, modelově snad hotovo, texturově možná a teď zbývá předat model do rukou odborníkům, kteří vědí jak ho naladit tak, aby se v ORTS choval alespoň trochu mravně. Takže si ve hře zatím jen tak hrajeme.

 

[bob57_cz]

Tohle jsem v reálu viděl naposledy (a též prvně) před nějakými víc jak 33 roky v Haniske na celostátním kole ZENITu v oboru soutěže zručnosti strojvedoucích. (Na bednu jsem se nedostal, málo bodů za politiku. Odbornost byla hodnocena až na druhém místě.) I tak ale byla vždy sranda a večer mejdlo s hosteskami.
Parádička jako vždy z dílny Pikku.
Ty koncovky na prostředku se mi ukazují zbarvené do zelena místo červené. Je to záměr nebo klam?

 

[Pikku]

...
Ty koncovky na prostředku se mi ukazují zbarvené do zelena místo červené. Je to záměr nebo klam?

Asi odstín textury, nesvítí to zatím. Jsme v procesu stále.

 

[mirsen]

A stále spoľahlivo slúžia

 

[Pikku]

A stále spoľahlivo slúžia

Koukám podle fotek, že je asi převaha unifikovaného nátěru. Bude se hodit asi další dvojice v unifiku, že?

 

[bob57_cz]

A stále spoľahlivo slúžia

Mají po reko i EDB jako 131?

 

[Josef Vogeltanz]

Lokomotivy 125.8 jsou považované za tzv. II.generaci lokomotiv Škoda a rozjezdové odporníky jsou fechralové. Ale konstrukce odporníků bohužel neumožňuje mařit vysoké brzdící proudy. Řada 131 na tom je podstatně lépe, ale i tam je problém u těžších vlaků. Problém není ani tak odporník samotný jako způsob regulace.

 

[Acatus]

Mají po reko i EDB jako 131?

Ne.

Problém není ani tak odporník samotný jako způsob regulace.

Ten (způsob regulace zastaralých poruchových releových řídicích obvodů) byl v rámci rekonstrukce vyřešen dosazením léta vyvíjeného řídicího systému RDS 2.125. Ten mj. dovolil zvýšení počtu výkonových hospodárů v sérii přidáním dvou šuntů, čímž jich mají nově osm, včetně pěti původních v serioparalelu. V ohledu na podobnost s MIRER 8031 (u řady 131), algoritmy RDS 2.125 hledí také na vícečlen, kdy lze ovládat mašiny i individuálně, a to i tak, že v každé sekci lze navolit odlišný stupeň. RDS hlídá třeba i max tažnou sílu, tím že sám zablokuje krokování nahoru. Samozřejmě na stanovišti přibyly displeje a původní kontrolér byl nahrazen rajčáky (viz snímek výše). Předtím, někdy 2002-03, se na ně dosazoval MIREL RM1 a VZ1 a statický dobíječ od EVPÚ.

Řada 131 na tom je podstatně lépe, ale i tam je problém u těžších vlaků.

Trvalý výkon EDB jedné sekce (řady 131) je 2 240 KW, což je jmenovitý trakční výkon a plným účinkem pracuje od/resp. do rychlosti 37 km/h.

 

[Acatus]

Řada 131 na tom je podstatně lépe, ale i tam je problém u těžších vlaků.

Resp. aby to nevyznělo, že s tímto nesouhlasím. Ano. Odporníky u řady 131 byly z výroby dimenzovány na režim jízdy především na hospodáru a po úpravě na EDB (tedy nově při dlouhodobé zátěži vysokými proudy) se dost přehřívaly. Byly proto nahrazeny výkonnějšími (včetně nezbytné úpravy trakčního obvodu) a zesíleno jejich chlazení. U řady 125.8 se v ohledu na průměrnou rychlost vlaků na trati kontra účinnost EDB cca od 37 km/h k doplnění EDB nepřistoupilo.

 

[Pikku]

A mezitím v jedné nejmenované dílně ...

 

[Roumenis]

Říkal jsem si, jak by asi mesoun vypadal debilně v Najbrtu. A je to pravda, opravdu vypadá debilně. 380 002-6 wip. Zobrazit přílohu 25171

Za mě to vypadá docela dobře šéfe

 

[pepeQ-2]

Koukám podle fotek, že je asi převaha unifikovaného nátěru. Bude se hodit asi další dvojice v unifiku, že?

Ad Pikku
Prosím, a co takhle verze ČSD bez unifiku ? Nebyla by ?

 

[Pikku]

Ad Pikku
Prosím, a co takhle verze ČSD bez unifiku ? Nebyla by ?

To je přeci maličkost ... Drobné změny v popiskách nátěru a přejmenovat soubory ...