Ladeni 749/751
- Tvůrce vlákna zsr
- Datum začátku
Naposled editoval moderátor:
Naposled editoval moderátor:
Ahoj,
jinde tu probehla diskuse nad zobrazenim proudu motoru, udelal jsem pokusny cvf, ktery misto proudu zabrazuje siliu a tudiz nenabiha skokove, ale postupne jako ve skutecnosti. V souboru je i puvodni cvf.
Bohuzel to ma tyto nevyhody:
1) pokud masina zabira a zabrzdim, rucicka se nesmyslne rozkmita
2) pokud nemam masinu v zaberu (vykon nula) a zabrzdim, ukazuje ampermetr hodnotu bdrzne sily.
To je dano pouzititim polozky tracktion braking. Pokud nekdo nevite jak tyto chyby idstranit, nebudu to pouzivat.
Mel bych dotaz, jaky je rozdil cvf polozek AMMETER, LOAD_METER a AMMETER_ABS (zavedeny v BINu 1.7)? Prijde mi, ze vsechny ukazuji to same.
Diky za tipy.
http://csd.webzdarma.cz/Files/CD749v125.zip
jinde tu probehla diskuse nad zobrazenim proudu motoru, udelal jsem pokusny cvf, ktery misto proudu zabrazuje siliu a tudiz nenabiha skokove, ale postupne jako ve skutecnosti. V souboru je i puvodni cvf.
Bohuzel to ma tyto nevyhody:
1) pokud masina zabira a zabrzdim, rucicka se nesmyslne rozkmita
2) pokud nemam masinu v zaberu (vykon nula) a zabrzdim, ukazuje ampermetr hodnotu bdrzne sily.
To je dano pouzititim polozky tracktion braking. Pokud nekdo nevite jak tyto chyby idstranit, nebudu to pouzivat.
Mel bych dotaz, jaky je rozdil cvf polozek AMMETER, LOAD_METER a AMMETER_ABS (zavedeny v BINu 1.7)? Prijde mi, ze vsechny ukazuji to same.
Diky za tipy.
http://csd.webzdarma.cz/Files/CD749v125.zip
Naposled editoval moderátor:
zsr napsal:
Pokud se nepletu, tak rozdíl mezi AMMETER a AMMETER_ABS xxx je jenom v tom, že AMMETER_ABS ukazuje pouze absolutní hodnotu proudu bez ohledu na znaménko (tuším s tím přišel bob57_cz při laborování s EDB a na jeho popud to udělal Džordž do Binu), zatímco AMMETER při použití EDB neukazoval nic, pokud byla nastavena minimální hodnota jako 0 A.
Už jsem se ale do cabů dlouho nevrtal, ale snad je to takto.
Co znamená LOAD_METER nevím, ale taky by mne to zajímalo ( v dokumentaci k Binu nic takového popsáno není).
StrojvedouciDoBoha
Cestující
Kdysi tyto knihy vydávalo vydavatelství Metis. V této edici vyšly ještě 742 a 810 a možná i další. Jsou beznadějně vyprodány(dotazoval jsem se přímo vydavatele). Jedině sledovat antikvariáty a aukce. Ale to už je mimo téma.
Čouda
Pomocník strojvedoucího
Takže chválím práci žsr. Ladění 751 potažmo 749 je celkem slučitelné s reálem. Snad jenom samotná lokomotiva brzdí o něco lépe (přídavnou se nechá bez průblémů brzdit celé dvojče) a ampérmetr je lehce mimo reál, ale tam to bohužel bez nějakého většího zásahu do binu zlepšit nepůjde. Ještě jednou chválím a zkuste takto někdo prověřit i brejlovcí 
Čouda
Pomocník strojvedoucího
Tahle u 749, který mají jakési elektronické regulátor by to mělo bejt u všech bert stejný, praxe je ovšem jiná že u 751 záleží co to má za regulátor. Ten elektronickej to má trošku jinak - mělo by to bejt stejný jako u 749, akorát je tam vypuštěná ta třetí bedna - topení. Jinak kolik to točí na kterým stupni ti nepovím, já ani nevím kolik to má volnoběh Hlavně že to jede a když ne tak ať se staraj... Ty vole zajíci v první řadě se máš starat ty!!!
u 751 záleží co to má za regulátor. Ten elektronickej to má trošku jinak - mělo by to bejt stejný jako u 749, akorát je tam vypuštěná ta třetí bedna - topení. Jinak kolik to točí na kterým stupni ti nepovím, já ani nevím kolik to má volnoběh Hlavně že to jede a když ne tak ať se staraj... Ty vole zajíci v první řadě se máš starat ty!!!