Ladeni 749/751
- Tvůrce vlákna zsr
- Datum začátku
3000kV?Tax napsal:
Vim ze je to jen preklep a opravim je to 3000V=3kV. Jasny ze by asi byla ve vyhode E469.1 ale nevim jestli pri tech 200% by se taky zvysila o 200% sila._____________________________________________________________
No vidíš, 3x som to čítal a hento mi ušlo. Tax
Pikku
Pomocník strojvedoucího
blazo napsal:Vrbam napsal:
Takže podle příspěvků chápu to správně že to není to nějak omezené kolik může být činných mašin na soupravě?
Vzhledem k zatížení šroubovky v tahu se spřahují hnací vozidla jen do dvojic, ale počet dvojic omezen není. Bob_57 to určitě bude vědět přesně.
bob57_cz
Učitel češtiny
Proč to zase házíte na mne ? Je tu snad dost činných fírů, tak proč vše na "pamětníka" !?Pikku napsal:blazo napsal:Vrbam napsal:
Takže podle příspěvků chápu to správně že to není to nějak omezené kolik může být činných mašin na soupravě?
Vzhledem k zatížení šroubovky v tahu se spřahují hnací vozidla jen do dvojic, ale počet dvojic omezen není. Bob_57 to určitě bude vědět přesně.
Limitujícím faktorem pro počet činných spojených lokomotiv je dovolené namáhání spřáhel a nárazníků. To platí pro řazení kdekoliv ve vlaku - na čele, vložené, postrk. Lokomotivy 18x a 2-131 jsou z tohohle hlediska brány jako 2lokomotivy a při zařazení jinde než v čele vlaku musí řazení vlaku vyhovovat "na 2 postrky" - zjednodušeně,nesmí být před nimi zařazeny vozy lehké stavby. K těmto zařazeným lokomotivám již nesmí být připojena žádná další činná lokomotiva. Pro ostatní spojené činné lokomotivy ve skupinách platí omezení tažné síly podle předpisu. V předpise ( Doplněk s technickými údaji ) je tabulka, která určuje strojvedoucímu, jaký má použít rozjezdový proud, aby nedošlo k překročení tažné síly na háku s ohledem na použité vozy a počet lokomotiv. Lokomotivy 122, 123, 130, 131 mají přímo v řídících obvodech zapojená limitační relé, která nedovolí překročení limitních hodnot proudu při mnohonásobném řízení. 131 jsou vždy v páru, 122 a 123 mohou být spojeny do páru a 130 mohou být spojeny až do čtveřice ( plánováno pro přechod na SA3 ).
Traktory mají velkou tažnou sílu jen ve velmi malé rychlosti ( T478 tabulkově 185kN ) a s narůztající rychlostí tato síla prudce klesá. Proto není problém zařadit na čelo vlaku i 3 zamračené. Při rozjezdu do rychlosti asi 15-20 se bude strojvedoucí řídit omezovací tabulkou, nad touto rychlostí pak již může nalít vše, protože ani 3 loko dohromady zdaleka nepřekročí povolený limit tažné síly na háku.
Petr Šimral
Posunovač
Bobe, uděluji pochvalu.
Takhle krásně srozumitelně bych to nenapsal.
Jenom doplním, že dvojice lokomotiv určuje předpis dopravce ČD, u soukromníků to může být jinak. Vůbec bych si nedělal problémy třeba ze 4 činných lokomotiv v čele vlaku, samozřejmě s omezením rozjezdového proudu dle D 2/1 nebo vnitřního předpisu dopravce.
A omezení tlačné síly postrku nebývalo jenom u vozů lehké stavby (tam zpravidla nesmí být vůbec), ale třeba u vozů s tyčovými nárazníky.
PŠ
Takhle krásně srozumitelně bych to nenapsal.
Jenom doplním, že dvojice lokomotiv určuje předpis dopravce ČD, u soukromníků to může být jinak. Vůbec bych si nedělal problémy třeba ze 4 činných lokomotiv v čele vlaku, samozřejmě s omezením rozjezdového proudu dle D 2/1 nebo vnitřního předpisu dopravce.
A omezení tlačné síly postrku nebývalo jenom u vozů lehké stavby (tam zpravidla nesmí být vůbec), ale třeba u vozů s tyčovými nárazníky.
PŠ
Vrbam
Pomocník strojvedoucího
Třeba u této fotky ze ŽelPage http://www.zelpage.cz/fotogalerie/big/740077.jpg by mě zajímalo jestli všechny 3 Bangle jsou činné a to má být postrk, na čele měla jet dvojice 753.7
Naposled editoval moderátor:
Petr Šimral
Posunovač
Jo, jo. Nemohl jsem Ti přeci udělit pochvalu bez výhrad. Ty se lekneš, sklátí Tě infarkt a mě budou doživotně chodit pochvalné dopisy a každý týden květina .
PŠ
PŠ
Naposled editoval moderátor:
Vrbam
Pomocník strojvedoucího
Tak tomuto říkám supernákladRobo napsal:
[Nalinkovaný obrázek z externího úložiště již neexistuje]: [URL]http://www.k-report.net/discus/nahledy/male/046368.jpg[/url]
Robo
Průvodčí
Vrbam: Tam je koľko normatív na jednu 751 ? Nejakých 30 t ?
Zato u nás je to v najkritickejšom mieste s normatívom na jednu 751 500 ton (úsek Diviaky - Čremošné/Kremnické Bane (trať 171)). Tiež nám tu behá súkromník, ktorý nemá problém na vlak zavesiť 6 HDV (T669,T448.0,742) a to je vlak o hmotnosti 2500 t.
Zato u nás je to v najkritickejšom mieste s normatívom na jednu 751 500 ton (úsek Diviaky - Čremošné/Kremnické Bane (trať 171)). Tiež nám tu behá súkromník, ktorý nemá problém na vlak zavesiť 6 HDV (T669,T448.0,742) a to je vlak o hmotnosti 2500 t.
